Ford-Club Finland

Auto on 2004 1,8CSI (Flexifuel), 6vaiht. manuaali. Ajettu 236tkm.
Oireet:
- moottorissa selvästi 'kuollut kohta' siinä 1500-1800rpm välissä (tämä juuri kaupunkiajossa yleisin alue, joten ajamisesta tulee nykivää)
(eli ensin kun lähtee liikkeelle ei tunnu tapahtuvan mitään ja sitten yhtäkkiä alkaakin kiihtymään 'rivakasti')
- maantienopeudessa tasaisella nopeudella pääsääntöisesti toimii hyvin, mutta välillä tuntuu että tehoa hukkuisi ihan niin kuin yksi pytty putoisi pois
- kun painaa esim. tasaisesta ajosta 80km/h nopeudesta kytkimen pohjaan auto aika useasti sammuu tai ainakin kierrokset laskevat todella alas
- moottorijarrutuksessa noin 2000-1500rpm kuuluu jostain moottorin suunnasta ihmeellinen vihellys (ainakin 2- ja 3 -vaihteella)
- kylmällä moottorilla tosi tarkka kaasunkäytöstä ettei vaan paina liikaa taikka sitten 'booaa' (saattaa olla myös ominaisuus, ei vika).

Nämä kaikki ovat siis normibensalla ja jos ajat pelkällä etanolilla niin näiden ongelmien lisäksi vielä erittäin huonosti lähtee käyntiin.

Autoon on juuri tehty huoltoja:
- Öljyt+suodatin
- ilmansuodatin
- tulpat
- polttoainesuodatin
- kaadettu Masinolit tankkiin (ajettu 400km)
- puhdistettu ilmamääräanturi.

Näillä ei ollut mitään vaikutusta edellämainittuihin ongelmiin.

Mitä seuraavaksi? Olisiko puolat? Miten ne pystyy mittaamaan että toimiiko? Tässä ei ole tulpanjohtoja lainkaan vaan jokaisen tulpan päässä on oma puolansa, ei viitsisi alkaa arpomaan, että mikä on rikki.
T, Juuso

Mä en osaa tähän sanoa muutakun sen, että kun vaihtaa tulpat, niin näkee heti, jos niistä ei joku ole toiminu...
..täällä oli pitkiä selvityksiä niistä vuotavista imuputkista, mutta en niitä nyt löydä...

Tulpat näyttivät kyllä ihan hyviltä. En tarkoittanutkaan, että jokin puola olisi kokonaan poissa pelistä, mutta jossain vaiheessa pätkisi. Tuollaista ei välttämättä näe tulpasta. ??

jalase kirjoitti:Tulpat näyttivät kyllä ihan hyviltä. En tarkoittanutkaan, että jokin puola olisi kokonaan poissa pelistä, mutta jossain vaiheessa pätkisi. Tuollaista ei välttämättä näe tulpasta. ??

Sytytyskatkokset näkyvät hyvin testerillä, ihan yleismallillakin ja sylinterikohtaisesti.

Kaikkein nopein ja helpoin tapa on käyttää merkkiliikkeessä merkkitesterin päässä ja maksaa se 40€ - 50€ siitä. Jos vika on helpontuntuinen, korjaa itse, jos kallis niin miettii saisiko osan/työn jostakin halvemmalla.

Tuo siis jos vika on selkeästi jossakin havaittavissa.

Voisiko vuotava pakoputki aiheuttaa nykimistä? Vuotaa ilmeisesti 'haitarista'. Antureitahan tässä putkessa on yhteensä 4, kaksi ennen ja kaksi jälkeen katalysaattoria.

jalase kirjoitti:Voisiko vuotava pakoputki aiheuttaa nykimistä? Vuotaa ilmeisesti 'haitarista'. Antureitahan tässä putkessa on yhteensä 4, kaksi ennen ja kaksi jälkeen katalysaattoria.

Mistä haitarista, siitä imuputkesta ennen ruiskua vai ?

tursas kirjoitti: Mistä haitarista, siitä imuputkesta ennen ruiskua vai ?

On hyvin olennainen osa pakoputkea tuo imuputken haitari.

seppo1 kirjoitti: On hyvin olennainen osa pakoputkea tuo imuputken haitari.

Älkääs nyt, kun vaan kysyin...seppo1 olis voinu viisaudessaan sanoa mistä haitarista on kysymys ja aiheuttaakos se nykimistä, tänne ei olla tultu vittuilemaan vaan korjaamaan näitä Monttuja...

tursas kirjoitti: Älkääs nyt, kun vaan kysyin...seppo1 olis voinu viisaudessaan sanoa mistä haitarista on kysymys ja aiheuttaakos se nykimistä, tänne ei olla tultu vittuilemaan vaan korjaamaan näitä Monttuja...

No anteeksi paha lohkaisuni. En uskoisi, että tuo myös joidenkin haitarina tunteman pakoputken jousto-osan vuoto aiheuttaisi nykimistä, koventunutta ääntä ja pieleen menneitä päästöjä kylläkin, niinkuin yleensäkin vuodot pakoputkessa väärässä kohdin.

Jaa, vai siellä on semmonenkin, ei ollu Sierrassa...no, olen myös sitä mieltä, että käymiseen vaikuttaa ne ennen konetta olevat vuodot ja pakoputken vuodot vaikuttaa sitten niihin päästöihin...tääkin selviäis ku menis pakokaasupäästömittaukseen 20 €...ja jos se vuotaa sieltä niin se pitää vaihtaa..ei kai siinä muu auta..paitsi macquiverin pakoputken korjausteippi..
siis tommonen osa, aina oppii jotain uutta..
http://www.ebay.co.uk/itm/301203468985? ... rmvSB=true

..mutta mutta, mites se Flexifuel, täällähän on se toinen tarina miten käy kun käydään Venäjällä tankkaamassa...

Vastaan itselleni, eli syy huonoon käyntiin selvisi. Kymmenettä kertaa kun luin foorumia läpi niin jossain ketjussa oli kirjoitettu, että kannattaa puhdistaa sulake F32 (3A). Se on joku ECUn muistipiirin (?) virta. Näytin sulakkeelle hieman santapaperia ja sulakerasiaan CRC:tä niin kas kummaa, nykiminen loppui ja auto toimii kuin unelma. Aika kumma ettei näyttänyt vikavaloa.