Ford-Club Finland

Nyt pääsi käymään sillain, että asentajalla muinoin oli mahdollisesti unohtanut kiristää momenttiin tai ylipäätään vaihtaa kampiakselin jakopyörässä olevan pultin uuteen (mikä lieneekään oikea nimitys). Tästä seurasi toki se, että kun pultti irtosi, niin siinähän jako on sitten hypännyt.

Kysyisinkin seuraavaa, onko kokemuksia aiheuttuuko moisesta 1.6:ssa Duratecissa mahdollisesti kiertokanki- tai mäntävaurioita? Ja jos tämmöisestä herkusta on kokemusta, niin laittaako uusi kone?... vai ottaa riski, että ilmottaa liikkeelle, että irrottaa kannen ja kattoo onko muitakin vikoja kuin venttiilit mennynä?

Käytetty moottori hinta: 1200€ + 850€ asennustyöt + mahdolliset osat. Paikallisessa mottorikoneistamossa (liikkeen ilmoittama) kannen työstö: 700€ + työt liikkeesssä XXX €.

Sitten seuraa jatkokysymys: jos hommaa tuon moottorin ja sanoo asennuksen asiakkaan osilla, niin mitä kannattaa ottaa huomioon?

henso kirjoitti:
Käytetty moottori hinta: 1200€ + 850€ asennustyöt + mahdolliset osat. Paikallisessa mottorikoneistamossa (liikkeen ilmoittama) kannen työstö: 700€ + työt liikkeesssä XXX €.

Sitten seuraa jatkokysymys: jos hommaa tuon moottorin ja sanoo asennuksen asiakkaan osilla, niin mitä kannattaa ottaa huomioon?

On hyvin suuri mahdollisuus siihen, että moottorista on hajonnut venttiilien lisäksi muutakin. Ainoa tapa jos mitään ei ole tullut ulos kupeesta, on avata sylinterikansi ja katsoa. Pientä viitettä voi saada endoskoopilla jos on hyvä sellainen käytettävissä.

Kumpikin vaihtoehto esittämistäsi on kallis. Jos moottori irroitetaan, on hyvä vaihtaa samalla vaihteiston stefat (40€), luonnollisesti vaihteistoöljy (50€)koska se valuu ulos vetoakseleiden, mahdollisesti kytkinsarja (250€) koska se on halpa tuossa vaiheessa sekä vielä kampiakselin takapään tiiviste (40€).

Jos kansi irroitetaan, tulee kannen asennukselle kuitenkin hintaa todennäköisesti noin 5 - 6 työtunnin verran eli noin 500€ (=purkaus ja valmiiksi korjatun kannen asennus). Tuossa ei ole siis mukana kannen kunnostusta ja siinä kannessa on kuitenkin 16 venttiiliä.

Kumpikin vaihtoehto maksaa halvimmilaankin enemmän kuin 2000€ joten kannattaa harkita mitä autolle tekee. Vai ostaako samanvuotisen tai uudemman suoraan toimivana...?

Kiitos vinkeistä!

Päädyin "uuden" eli käytetyn koneen asennukseen. Pajalla seisoi kuukauden verran, koska tietenkin olin sitä mieltä että "tehkää kun kerkiätte".

Mutta uusin vinkistäsi Mk2Cortina tuon kytkinsarjan ja käskin laittaa stefat, jos on huonolla hapella. Tietenkin tuli hilippeet uudet jakopäähän, tulupat, suodattimet jne. Lisäksi ne joutu vaihtaan plommit kanteen, kun olivat melkein puhkiruostuneet. Kaikkinensa hintaa tuli töille noin 950€, erinnäiset osat päälle 550€ ja kone 1280€. Joten yli kahen kilon mentiin kyllä, että heilahti. Mutta haittaako tuo, koska kuitenkin

henso kirjoitti:Kiitos vinkeistä!

Kaikkinensa hintaa tuli töille noin 950€, erinnäiset osat päälle 550€ ja kone 1280€. Joten yli kahen kilon mentiin kyllä, että heilahti. Mutta haittaako tuo, koska kuitenkin

Hienoa että auto on liikenteessä. Itsellä on diesel-projekti johon tällä hetkellä on mennyt noin 2000€ korjauksiin eikä auto edes käy. Eikä ole mitään havaintoa miksei käy, ei vikakoodeja, ei mitään.

Teimme nuoremman pojan kanssa viikonloppuna valmiiksi "määräaikaishuollon" juniorin autoon. Siihen sisältyi mm. kytkinsarja, vetoakseleiden stefat, vaihdelaatikko, vesipumppu, vaihteistoöljy ja pakkasnesteet sekä etujarrujen herkistys.

Vaikka työt tehtiin kokonaan itse, meni rahaa noin 700€.