Ford-Club Finland

No terve. Tuossa jo useamman vuoden funtsinut, kun on etujarrut jumissa! Tai, noh, ei aivan jumissa, mutta niin jäykät, että rengas nippa nappa pyörii, kun sitä ihmisvoimin pyörittää. Yleinen hyvä nyrkkisääntö on se, että pyöräytettäessä renkaan pitää pyöriä ainakin 1 - 2 kierrosta. Pitää kuitenkin muistaa, että auton levyjarru laahaa aina, mutta ei niin, että se estää vapaata pyörimistä.

Minun Focuksessani eturengas pyörii ainoastaan noin kolme neljäsosakierroksen nyt, kun on tehty etujarruremppa, jossa aluksi vaihdettiin jarruneste, sitten putsattiin satulakannakkeiden kaikki jarrupalojen liukupinnat, vaihdettiin loppuunkuluneet jarrupalat, sekä vaihdettiin liukukumit ja -tapit rasvaten ne huolekkaasti. Lisäksi vielä männät "herkisteltiin", eli pumpattiin mahdollisimman ulos varoen pois pullahtamista ja painettiin sisään toistaen tämä seitsemän kertaa. Huollon vaikutus oli siis minimaalinen, jos minkäänlainen. Siksipä esiin nouseekin kysymyksiä: onkohan satulansylinteri korroosion ehdyttämä? Onko tiivistekumi, joka osallistuu männän palauttamiseen kapuut? Onko mäntä korroosion syömä?

Tämmöistä se jarrunesteiden vaihtamattomuus vuosiin KENTIES teettää! Vaihtakaa jarrunesteet siis Suomen oloissa ainakin vuoden välein! Muistan, kun joskus viime vuosikymmenellä tuossa kaarassa eturenkaita pyöräyttäessä ne pyörivät vapaasti useita kierroksia. Eikö olekin uskomatonta? Auto kuluttaakin nykyään lähes litran enemmän bensaa satasella johtuen luultavasti tuosta jarrujen lisääntyneestä laahauksesta.

Eipä muuta kun jatkat harjoituksia. Pumppa männät ulos, jos näkyy ruostetta satulassa tai männässä, hio
hienolla vesihiontapaperilla ruosteet pois, ja uudet kumit tietenkin.

Kaverilla jäi Preludessa jarru aikanaan laahaamaan. Pitkällisen etsinnän jälkeen syylliseksi osoittautui jarruletku, joka oli sisäpuolelta niin "umpeen kasvanut" että paine ei päässyt kunnolla purkautumaan. Ei ole kallis osa kokeilla vaikka uskomattomalta kuulostaakin.

Mullaki jumahti tollai omassa mk1:ssä etusatula. Olin tehnyt hetkeä ennen sitä oppimismielessä takasatuloille tuon kaiken + purkanut männän, hionut yms mitä mainitsit ja oli sen verran hommaa siinä että hain suoriltaan kunnostetun satulan. Etusatula onneks helpompi purkaa ja kasata, jos viitsit itse tehdä. Ei kyllä huono idea vaihtaa tuo jarruletku ja varmistaa, että neste kulkee.

Kyllähän tuo männän puutteelliselta palautumiselta vaikuttaa jos liút on herkistetty ja voideltu. Kurkkaa sinne männän suojakumin alle pikku meisselin tms. avulla ja jos näkyy ruostetta niin käytä irti, tarkista ja puhdista, vaihda tiiviste jos takaisin laiton jälkeen ilmenee vuotoa. Jarruletkuun pihtisulkija kun mäntä on pullautettu ulos ja ilmausruuvi auki mäntä takaisin sisään toimenpiteen jälkeen. Moni pelkää turhaan jarrusylinterin aukikäyttämistä, se on helppo homma valkoiselle miehelle