Ford-Club Finland

korjattu

itse itselleni vastaten..

Otin tänään TPS:n irti -> avasin ja putsasin CRC:llä. Auttoi asiaan melkoisesti. Nyt kaasusta löytyy muitakin asentoja kuin "on" ja "off", eli ryntäily väheni. Vieläkin kone mielestäni kyllä reagoi laiskasti kaasuun, mutta olisko tämä sitten kuitenkin mondeon ominaisuus.. Vai pitääkö ECU:a ensin opettaa aikansa?

-
balt

Kyllä sen pitäisi kaasuun vastata ihan ilman kummempia viiveitä... paitti jos oot vahingossa ostanut turbotiisselin 8)

Onko muuten kaikissa mondeoissa EGR?

focucsessa ainakin oli samanlainen vika, eli oli pieni viive kaasuun vastatessa. Samaten välillä tyhjäkäynti heitteli 800 ja 1000 väliä. Otin irti tyhjäkäyntiventtiilin ja putsasin, rupesi pelaamaan.

tepsi taisi korjata ongelmat.

Helppo putsata ainakin -95 mallissa.
Jos ei vikaa muuten löydy niin tarkista varalta jakopää!

balt kirjoitti:itse itselleni vastaten..

Otin tänään TPS:n irti -> avasin ja putsasin CRC:llä. Auttoi asiaan melkoisesti. Nyt kaasusta löytyy muitakin asentoja kuin "on" ja "off", eli ryntäily väheni. Vieläkin kone mielestäni kyllä reagoi laiskasti kaasuun, mutta olisko tämä sitten kuitenkin mondeon ominaisuus.. Vai pitääkö ECU:a ensin opettaa aikansa?

-
Sipi

Saman kaltaisten ongelmien kanssa painiskelen. Tuon TPS:n voisi putsailla, oliko paha homma? Kilkkare sinänsä tuskin monimutkainen, mutta onko jotain mitä kannatta ottaa huomioon ennen kuin alkaa purkamaan/kasaamaan?

-ville

Saman kaltaisten ongelmien kanssa painiskelen. Tuon TPS:n voisi putsailla, oliko paha homma? Kilkkare sinänsä tuskin monimutkainen, mutta onko jotain mitä kannatta ottaa huomioon ennen kuin alkaa purkamaan/kasaamaan?

Ei ole paha homma: Liitin irti, kaksi torxia irti ja TPS varovasti vetämällä pois. Sitten vähän kinkkisempi homma on avata se, sillä sitä ei varsinaisesti ole tehty avattavaksi. Mun TPS:ssä oli sellainen metallinen kansi, minkä sai irti kun varovasti eri puolilta nosteli pienellä ruuvvarilla. Kansi vääntyi operaatiossa vähän, mutta sillä ei tuntunut olevan merkitystä, sillä se suoristui takaisin laitettaessa.

Operaation hyödystä en nyt sitten mene takuuseen.. Nyt kun on vähän enemmän ajettu, niiin tuntuu, että samat ongelmat on vieläkin. Olisi kannattanut myöskin mitata tuo potikka samalla.

Pyysivät myyten liikkeessä uudesta TPS:stä yli satasta, mikä on mun mielestä ihan älytön hinta säätövastuksesta..

Mikäs tuo TPS taas olikaan kun aivot on ihan tohjona koska piti ajatella töissä ja sen jälkeen kitata mäyris?

nää tämmöset ruuttapelit ovat mulle vielä liian hankalia.

Mikä on TPS ja missä sijaitsee.

ja olenko aivan väärässä jos sanon että tyhjäkäyntiventtiili sijaitsee jossain keskellä imusarjaa??

on tuota samaa että vastaa kaasuun pienellä viiveellä ja tyhjäkäynti laukkaa.

TPS on kaasuläpän asentoanturi ja sijaitsee yllättäen kaasuläppäakselin toisessa päässä

jees.. throttle position sensor nääs.

No sehän se on todellakin! On tuo "Fingelska" joskus hakusalla!
Tyhjäkäyntivenan sijainti vaihtelee eri Zeteceissä. -92 Eskossa on "imusarjan päällä". -96 Eskossa imusarjan alla ja sen ja lohkon välissä, tosi ketokukkamainen irroittaa ja vähän vaikeampi asentaa! Mk1-Monteossa imusarjan "alla", mutta helppo irroittaa ja asentaa!
Muita ei ole tarvinnut "räpeltää", mutta kertokoot viisaammat! 8)

balt kirjoitti: Ei ole paha homma: Liitin irti, kaksi torxia irti ja TPS varovasti vetämällä pois. Sitten vähän kinkkisempi homma on avata se, sillä sitä ei varsinaisesti ole tehty avattavaksi. Mun TPS:ssä oli sellainen metallinen kansi, minkä sai irti kun varovasti eri puolilta nosteli pienellä ruuvvarilla. Kansi vääntyi operaatiossa vähän, mutta sillä ei tuntunut olevan merkitystä, sillä se suoristui takaisin laitettaessa.

Operaation hyödystä en nyt sitten mene takuuseen.. Nyt kun on vähän enemmän ajettu, niiin tuntuu, että samat ongelmat on vieläkin. Olisi kannattanut myöskin mitata tuo potikka samalla.

Pyysivät myyten liikkeessä uudesta TPS:stä yli satasta, mikä on mun mielestä ihan älytön hinta säätövastuksesta..

Selkeä ja mutkaton vastaus kysymykseen, todella harvinaista herkkua Kiitokset. Pitänee tuota käpistellä jahka keväämmällä ehtii. Ainakin liittimet putsailla ja vastukset mittailla.

Samalla pitänee tutkiskella tuota tyhjäkäyntiventtiiliä. Kun nähtävästi senkin irrotus ja jonkin asteinen avaus ja putsaus on mahdollista.