Ford-Club Finland

Hoi!

Pitäis päästä lukemaan 2011 mallin 2.0 TDCi farkku-Mondeosta livedataa (mm. suuttimien pa-tarpeesta, CNS-lukemia, EGR ja MAF arvoja), tekemään muutamat testit (KOEO ja KOER), pintaa syvemmältä mahdollisia vikakoodejakin ja mieluiten hiukan tarvittaessa tekemäänkin jotain. Kottero vaan jatkaa satunnaista takkuiluaan Limp Modeen kosteilla keleillä, vikakoodina joka kerta P062E viitaten suutinpuolelle.

Mikä on tällä hetkellä järkevin ja monipuolisin hankinta tuohon hommaan? ForDiagia suositeltu monella foorumilla, kuvien perusteella myös oikeesti monipuolinen mut tsekkiläisen sivustolta ei lähde edes viesti menemään, jää vaan junnamaan paikalleen.
FoCom näytti kanssa äkikseltään fiksulta, hintaa kuitenkin rapiat 300€.
F-Super+Formidable toistaiseks edullisin vaihtoehto, aika alkeellisen näköinen softa joten mihin sit pystyy?
Ford VCM II toki paras kun sais reflashata PCM ja päivittää muutkin moduulit, ETISin mukaan ku ainakin kuuteen moduuliin saatavana uusi päivitys ja merkkihuolto pyytää jo 70€ pelkästä tarkastuksesta. Myös pystyis crackatulla V86 softalla päivittämään 140hp -> 163hp Fordin orggissoftaan. Mut ei taida noista kiinanpoikien VCM laitteista ja piraatti IDS olla hirveetä varmuutta toimivuudesta?
Vxdiag, joka itselle uusi tuttavuus? Taitas olla suht hyvä korvike VCM:lle huokeampaan hintaan, mikä ois järkevin softa kaveriks?

Eli käyttökokemuksia kaivataan... myös virallisten tuotteiden piraateista...

mutti82 kirjoitti:Hoi!

Ford VCM II toki paras kun sais reflashata PCM ja päivittää muutkin moduulit, ETISin mukaan ku ainakin kuuteen moduuliin saatavana uusi päivitys ja merkkihuolto pyytää jo 70€ pelkästä tarkastuksesta. Myös pystyis crackatulla V86 softalla päivittämään 140hp -> 163hp Fordin orggissoftaan. Mut ei taida noista kiinanpoikien VCM laitteista ja piraatti IDS olla hirveetä varmuutta toimivuudesta?
Vxdiag, joka itselle uusi tuttavuus? Taitas olla suht hyvä korvike VCM:lle huokeampaan hintaan, mikä ois järkevin softa kaveriks?

Eli käyttökokemuksia kaivataan... myös virallisten tuotteiden piraateista...

Focom on käytössä muttei vakuuta koska vaikuttaa siltä ettei sillä voi koodata uusia TDCI-suuttimia vaikka prosessi näyttäisikin menevän läpi. Vanhat koodit jäävät silti muistiin.

Ford VCM odottaa edelleen asennusta koska trial-jakso meni ohi eikä kiinanpojan dvd:llä ollut kaikkia tarvittavia asennustiedostoja.

Mk2Cortina kirjoitti: Focom on käytössä muttei vakuuta koska vaikuttaa siltä ettei sillä voi koodata uusia TDCI-suuttimia vaikka prosessi näyttäisikin menevän läpi. Vanhat koodit jäävät silti muistiin.

Ford VCM odottaa edelleen asennusta koska trial-jakso meni ohi eikä kiinanpojan dvd:llä ollut kaikkia tarvittavia asennustiedostoja.

Jos piraatti-VCM:n sais toimimaan niin pystyiskö sillä hakemaan jostain kautta uusimmat päivitykset eri ohjausyksiköihin vai toimisko vain diagnoosivehkeenä, ehkä myös koodaamaan suuttimia ja jotain muutakin, ja vaatis laillisen ostetun lisenssin mikäli haluis enemmän tehdä?

mutti82 kirjoitti: Jos piraatti-VCM:n sais toimimaan niin pystyiskö sillä hakemaan jostain kautta uusimmat päivitykset eri ohjausyksiköihin vai toimisko vain diagnoosivehkeenä, ehkä myös koodaamaan suuttimia ja jotain muutakin, ja vaatis laillisen ostetun lisenssin mikäli haluis enemmän tehdä?

Kiinanpoikien laite vaatii maksullisen ominaisuuden ja jotkut varoittavat ecu:n mahdollisesta lukkiutumisesta piraattilaiteilla.

Olen käyttänyt pelkästään diagnostiikkaan ettei käy huonosti.

Mk2Cortina kirjoitti: Kiinanpoikien laite vaatii maksullisen ominaisuuden ja jotkut varoittavat ecu:n mahdollisesta lukkiutumisesta piraattilaiteilla.

Olen käyttänyt pelkästään diagnostiikkaan ettei käy huonosti.

Siulla kun on se FoCom käytössä niin ootko kokeillu ohjausyksiköiden ohjelmointia? Onnistuuko? Meinaan löysin vastikään aika hyvät ohjeet kuinka oman kulkineeni DW10C-moottorin sais suoraan päivitettyä 140hv --> 163hv, ei tarviis lastutella mitenkään vaan PCM-yksiköstä löytyy suoraan valmiit kartat myös 163 ja 115 heppaisuuteen. Aidoilla IDS ja VCM se onnistuis toki mut parisen tonnia, eheiiiiii... ja kun FoComin sivuilla mainittiin tuo "control unit programming" yhtenä ominaisuutena..

mutti82 kirjoitti: Siulla kun on se FoCom käytössä niin ootko kokeillu ohjausyksiköiden ohjelmointia? Onnistuuko? Meinaan löysin vastikään aika hyvät ohjeet kuinka oman kulkineeni DW10C-moottorin sais suoraan päivitettyä 140hv --> 163hv, ei tarviis lastutella mitenkään vaan PCM-yksiköstä löytyy suoraan valmiit kartat myös 163 ja 115 heppaisuuteen. Aidoilla IDS ja VCM se onnistuis toki mut parisen tonnia, eheiiiiii... ja kun FoComin sivuilla mainittiin tuo "control unit programming" yhtenä ominaisuutena..

Juuri tuota en ole kokeillut koska on olemassa suuri mahdollisuus ecu:n lukkiutumisesta tai vaurioitumisesta.

Toki saattaa varmasti onnistua jos tietää mitä tekee.

Mk2Cortina kirjoitti: Juuri tuota en ole kokeillut koska on olemassa suuri mahdollisuus ecu:n lukkiutumisesta tai vaurioitumisesta.

Toki saattaa varmasti onnistua jos tietää mitä tekee.

Ok. Parempi kun ei mee sit sählimään piraattijutuilla. Osaatko kertoa tekeekö Ford-liikkeet noita tehokaavioiden muutoksia, maksusta tietenkin? Kovasti meinaan vaan kiinnostais tuommonen turvallinen "upgrade".

Entäs Forscan? Ei ole hinnalla pilattu ainakaan.
http://forscan.org/forum/viewforum.php? ... 72c63aaf0e
Tuolta löytyy keskustelufoorumi, joka on kehittäjän ylläpitämä.

komford kirjoitti:Entäs Forscan? Ei ole hinnalla pilattu ainakaan.
http://forscan.org/forum/viewforum.php? ... 72c63aaf0e
Tuolta löytyy keskustelufoorumi, joka on kehittäjän ylläpitämä.

Pistinpä foorumille just kyselyä aiheesta...
Käytännössähän tuo homma olis vain auton tietojen backup, ecun power stagen valinta ja sit tietojen palautus. Pitänee kysellä jo marmoriltakin valmiiks..

Mk2Cortina kirjoitti: Juuri tuota en ole kokeillut koska on olemassa suuri mahdollisuus ecu:n lukkiutumisesta tai vaurioitumisesta.

Toki saattaa varmasti onnistua jos tietää mitä tekee.

Vähän vanhaa ketjua nyt nostan, mutta korjataan nyt sen verran, että kun tuossa tapauksessa muutetaan vaan yhtä parametria auton konfiguraatiossa niin mitään riskiä vaurioitumisesta ei käytännössä ole.

Möys modulia uudelleenohjelmoitaessa riski on pieni, koska esimerkiksi keskeytynyttä prosessia voidaan jatkaa ja ns. blanked -tilaan saatu moduli on mahdollista palauttaa.