Ford-Club Finland

Moro..
192000km Ajettu 2010 vuotinen focus sammui kiihdytettäessä ja antoi engine malfunction.
Vaihdoin polttoaine suodattimen , ei vaikutusta asiaan.
Eli kylmänä toimii normaalisti, kun moottori lämpiää niin oireeksi tulee tuo sammuminen, ajossa sammuu alle 2000rpm ja paikallaan kierrättäessä n. 3500rpm ja näytölle tulee tuo engine malfunction, ei vika koodeja, virtojen pois käyttämisen jälkeen lähtee normaalisti käymään ja käy tyhjäkäyntiä ilma oireita, mitähän seuraavaksi tutkisi ?
Sammutuksen jälkeen on egr venttiilin sähköhärpäke on pitänyt ininää ja naksutusta n.30 sek jo pitemmän aikaa, onko normaalia ?

Löysin että muillakin on ollut vastaavanlaisia ongelmia mutta lopullisia mahdollisia vian aiheuttajia ei ole topicceihin päivitetty vai mahtaako autot olla edelleen rikki...
Joten siksi tämä uusi ..

-Kiitos vastauksista jo etukäteen..

Vastaan itselleni..

Purin ja puhdistin / herkistelin EGR venttiilin ja toiveikkaana koeajolle.. Sammumis taipumus lämpöisenä hävisi mutta tilalle tuli vikakoodi p0101 eli ilmamäärä anturiin kohdistuva. Eikun uutta anturia ja taas koeajolle, eikä uutta koodia ja auto tuntui pelaavan.
Kunnes aamulla lähdin autolla töihin niin kohta käynnistyksen jälkeen taas plim plom ja engine malfunction mutta auto kävi normaalisti, ja koodina oli taas p0101.. Koodin kun nollasi pois niin nyt ei ole tullut uudestaan tämän päivän ajoilla..
Mysteeri on että mikä on vikana jos taas tulee koodi vaikka anturi on vaihdettu sekä se että mahdollinen ilmamääräanturi vika ei ole koko ajan päällä..

Päivän mittaan koodin p0101 ilmestymis tiheys on kasvanut niin että tulee n.10 min välein ajossa ja pääsääntöisesti kun koneen kierrokset ovat laskussa tai moottorijarrutuksessa..
Ja tuntuu kuin alakierroksilla olisi lievää uneliaisuutta ja vetojen aaltoilua tasakaasulla ajettaessa entiseen verrattuna..

Asiasta mitään tiedä mutta...
Mulla on saman vuotinen 1,6tdci ja senkin EGR pitää sammutuksen jälkeen ininää ja naksutusta.

Kun tämä p0101 alkoi ilmetä sen EGR-käsittelyn jälkeen niin liittyisikö ne kumminkin toisiinsa?
Jos EGR jää auki ja ilmamassamittari menee sen takia hämilleen?

Irroititki EGR:n moottoriosan itse venttiilistä? Sen kierrejousen kanssa pystyy kasausvaiheessa töpeksimään helpostikkin.
Kokemusta on.