Ford-Club Finland

Tänään ilmaantui Mondeossa ensimmäinen vaihteistoon viittaava oire. Normaalisti kaikki vaihteet menee päälle kun hieman sormella työntää vaihdekepistä eli se ikään kuin imaisee vaihteen päälle. Tänään töihin mennessä kaikki meni normaalisti 1-, 2- ja 3-vaihteelle vaihdettaessa, mutta nelosvaihteen päälle laittaminen oli tavallista jäykempi. Mitään ääniä ei kuitenkaan lähtenyt ja nelosella ajettaessa kaikki toimii normaalisti. Ainoastaan vaihteen päälle laittaminen ja vaihteen pois ottaminen on jäykän tuntuista (ikään kuin olisi 20 astetta pakkasta).

Lisäksi normaalisti vaihteen ollessa päällä vaihdekeppi liikkuu hieman sivuttaissuunnassa, mutta nelosvaihteella ei milliäkään kumpaankaan suuntaan eli ikään kuin vaihdekeppi olisi puristuksissa.

Nyt tarvittaisiin vaihteistoasiantuntijoiden apua Auto on Mondeo MK3 TDCi vm. 2002.

No, mulla ei vaihteet mene päälle sormella työntämällä eikä ikinä imuta vaan siitä pitää ottaa ihan tukevasti kiinni. Mutta oli miten oli, mikäs on huoltohistoria, onkos vaihteiston öljyjä vaihettu ikinä ? Sulla on viisi vaihdetta. Sano nyt vielä, että se on automaatti.
Toisinaan syytetään vaihteistoa vaikka vika on kytkimessä ja kytkinpolkimen alle menneessä tuuning matossa.

Ennempää epäilen vahteen siirtoa,nyt kun en muista millai Mondeossa se on niin paha siitä muuta sanoa...mutta ne kaikki nivelet ja tangot ym kun aikansa kuluu niin tuommosta alkaa tulla

Kaikki huollot on tehty ajallaan. Koko kytkinpaketti on vaihdettu merkkiliikkeessä muutama vuosi sitten. Viisi vaihdetta on ja kyseessä manuaali. Matot on myös Fordin alkuperäiset eli ei ole mitään virityksiä ko. autossa. Sainkin jo torstaille varattua ajan korjaukseen ja toivottavasti tuomio on vivustoon kohdistuva

Ei nyt 2002 kärryissä ole tehty enää huoltoja ajoillaan. Paljonko on kilsoja alla. Näissä Mondeoissa levähtää tää Matsan kone 300 000 t:ssä , kytkin silloin viimeistään. Noi diisselit on hihnalla ja nää bensat ketjulla.

tursas kirjoitti:Ei nyt 2002 kärryissä ole tehty enää huoltoja ajoillaan. Paljonko on kilsoja alla. Näissä Mondeoissa levähtää tää Matsan kone 300 000 t:ssä , kytkin silloin viimeistään. Noi diisselit on hihnalla ja nää bensat ketjulla.

Mikä niissä koneissa levähtää? Laakerit, männänrenkaat...?

tursas kirjoitti:Ei nyt 2002 kärryissä ole tehty enää huoltoja ajoillaan. Paljonko on kilsoja alla. Näissä Mondeoissa levähtää tää Matsan kone 300 000 t:ssä , kytkin silloin viimeistään. Noi diisselit on hihnalla ja nää bensat ketjulla.

Oon ehkä toiminu poikkeuksellisesti, mutta kaikki huollot on tehty ajallaan ja 20tkm välein uudesta lähtien. Kytkin, suuttimet jne. on kaikki vaihdettu jo. Tänään kun lähdin töistä niin vaihteisto toimi normaalisti taas eli nelosvaihdekin "napsahti" päälle. Ehkä siellä oli jotain pois sijoiltaan. Kilometrejä on 338tkm. Kone käy kuin unelma ja kaikki mitä on hajonnut, on aina korjattu.

Mukavaa on aina kuulla, että joku huollattaa vanhempaakin autoa säännöllisesti! Kestäviä koneita nämä ovat, kun vain saavat huoltoa ajallaan.
Mutta siitä vaihteiston öljynvaihdosta - se kai pitää erikseen tilata, ei kuulu huolto-ohjelmaan, niin hullua kuin se onkin. Joku 100 000 km lienee sopiva vaihtoväli näille manuaaliaskeille. Kirjoitit, että kytkin on vaihdettu - silloin ehkä laitettiin uutta öljyä laatikkoon?
( Oman Fokkerin laatikko sai juuri uudet öljyt kytkinrempan yhteydessä (270 000 km) ja toimii kuin uudessa autossa, yhdellä sormella voi keppiä siirrellä - se on tosin iB5, ei MTX-75 kuten sinulla)

[quote="yritäedes"
( Oman Fokkerin laatikko sai juuri uudet öljyt kytkinrempan yhteydessä (270 000 km) ja toimii kuin uudessa autossa, yhdellä sormella voi keppiä siirrellä - se on tosin iB5, ei MTX-75 kuten sinulla)[/quote]

Meillä oli aikanaan Mk1 Focus TDDI-farkku ja erityisen miellyttävä muistikuva jäi vaihteistosta joka vielä parani Fordin merkkikohtaisen vaihteistoöljyn vaihdon myötä.
Viime vuonna ostimme Mk3 Mondeon ja samaa tuntumaa oli siinäkin jo koeajolla. Kunnes myöhemmin ilmeni, että niin TDDI-Focuksessa kuin Duratec-Mondeossakin on molemmissa MTX-75 vaihteisto.

Mk2Cortina kirjoitti: Mikä niissä koneissa levähtää? Laakerit, männänrenkaat...?

Jaa, vai että tämmöstä olen sanonut... Nyt voisin olla eri mieltä yhden kuukauden kokemuksella...väärä tieto lisää keskustelua vai miten sen nyt ilmaisisi...

tursas kirjoitti: Jaa, vai että tämmöstä olen sanonut... Nyt voisin olla eri mieltä yhden kuukauden kokemuksella...väärä tieto lisää keskustelua vai miten sen nyt ilmaisisi...

Mistä olet eri mieltä?

Sehän ne laitteet rikkookin kun ei huolleta eikä mitään katsota,itsellä käytössä tosivanhoja laitteita ja nekin huolletaan sen mukaan mitä ohjekirja kertoo,pikkuviat korjataa aina heti.
Tuo vaihteensiirto vika ei kyllä johdu huollosta eikä huoltamattomuudesta,kaikki kuluu kun käytetään ja aikanaan täytyy kuluneita osia myös uusia

Tessu kirjoitti:Sehän ne laitteet rikkookin kun ei huolleta eikä mitään katsota,itsellä käytössä tosivanhoja laitteita ja nekin huolletaan sen mukaan mitä ohjekirja kertoo,pikkuviat korjataa aina heti.
Tuo vaihteensiirto vika ei kyllä johdu huollosta eikä huoltamattomuudesta,kaikki kuluu kun käytetään ja aikanaan täytyy kuluneita osia myös uusia

Juuri näin. Samoin olen toiminut aina eli kaikki pikkuviatkin korjattu. Nyt tuo vaihteen valinta on toiminut täysin normaalisti pari päivää taas. Mystinen homma...