Ford-Club Finland

Mondeo MK4 2007 2,0 bensa ääntelee tyhjäkäynnillä jakopään puolelta.

Ääni tulee lämpimällä koneella satunnaisesti muutaman sekunnin välein kirskahdellen tai kilkahtaen pari sekuntia. Äänen laatua on vaikea selittää mutta ei se tervettä ole ainakaan.

Kylmänä sitä ei kuulu ollenkaan.

Auto on 75tkm ajettu ja erinomaisessa kunnossa muuten.

Öljynmäärä tarkistettu?

Testaa: Ota yhden pytyn puolanjohto irti kerralla ja jos ääni häviää yhden pytyn kohdalla niin männäntappi tai KK-laakeri.
Jos ei häviä niin vaihtoehtoina on käyttöhihnan kiristin tai pahempi jakopää...

Itsellä oli 1 pytyn KK laakeri mennyt ja alkoi ääntelee lämpimällä koneella mutta kylmänä ei.
Kiristin on kerran menneyt ja se alkoi pitää ääntä.

NiceMan kirjoitti:Öljynmäärä tarkistettu?

Testaa: Ota yhden pytyn puolanjohto irti kerralla ja jos ääni häviää yhden pytyn kohdalla niin männäntappi tai KK-laakeri.
Jos ei häviä niin vaihtoehtoina on käyttöhihnan kiristin tai pahempi jakopää...

Itsellä oli 1 pytyn KK laakeri mennyt ja alkoi ääntelee lämpimällä koneella mutta kylmänä ei.
Kiristin on kerran menneyt ja se alkoi pitää ääntä.

Voin vahvistaa tuollaisen ongelman mahdollisuuden. Omassa Duratec 2.0 HE:ssä on ollut no. 1 sylinterin kiertokangenlaakerivika. Onneksi vika rajoittui laakeriin+kiertokankeen.
Korjaus tapahtui vaihtamalla samalla kaikki männät täydellisenä männänrenkaineen ja laakeriliuskoineen jolloin öljynkulutusongelma poistui samalla.

Jos jollakin on tarvetta täydelle alkuperäiselle sarjalle käyttämättömiä Ford Motorcraft mäntä-/kiertokanki- ja laakereita niin voin luopua sellaisesta kohtuuhintaan.

Fordajaja kirjoitti:Mondeo MK4 2007 2,0 bensa ääntelee tyhjäkäynnillä jakopään puolelta.

Ääni tulee lämpimällä koneella satunnaisesti muutaman sekunnin välein kirskahdellen tai kilkahtaen pari sekuntia. Äänen laatua on vaikea selittää mutta ei se tervettä ole ainakaan.

Kylmänä sitä ei kuulu ollenkaan.

Auto on 75tkm ajettu ja erinomaisessa kunnossa muuten.

Kuvauksen perusteella ääni voisi sopia vialliseen laturin vapaakytkimeen. Vikaa voisi paikallistaa auton tarkkailemalla moniurahihnaa auton käydessä ja katsoa näkyykö epätavallista väpätystä. Luonnollisesti toinen henkilö nostaa samalla kierroksia.

Volvossa olen törmännyt kyseiseen vapaakytkinongelmaan. Enpä tiennytkään että Mondeossa on samanlainen. Volvo hiljeni laturin vaihdolla.

Pitääpä tsekata, moniurahihna ei kuitenkaan heilunut epäilyttävästi kummassakaan tapauksessa.

Moottorissa on öljynpinta kohdillaan ja muutenkin huollettu ja vähän ajettu, vain tuo ihmeääni vaivaa.

Vanhemmassa mk3 Mondeossa laturin hihnapyörän päässä on musta muovinen peitelevy. Se on yksi tuntomerkki tuolle vapaakytkimelle.

Bensa koneen laturissa ei ole vapaa kytkintä... ainakaan omassani -08 mondeossa... tisulit ovat sitten erikseen.

Fordajaja kirjoitti:Volvossa olen törmännyt kyseiseen vapaakytkinongelmaan. Enpä tiennytkään että Mondeossa on samanlainen. Volvo hiljeni laturin vaihdolla.

Pitääpä tsekata, moniurahihna ei kuitenkaan heilunut epäilyttävästi kummassakaan tapauksessa.

Moottorissa on öljynpinta kohdillaan ja muutenkin huollettu ja vähän ajettu, vain tuo ihmeääni vaivaa.

Veikkaan että et löydä vapaakytkintä sieltä... 2.3 bensassa ei ole joten uskon että 2.0:kaan ei ole...
Tiisselit on sitten erikseen.

Ajatko autolla, kun kone on lämmin muuttuuko ääni kaasupolkimen asennon mukaan? Itsellä muuttui kun oli moorrorijarrulla tai kevyellä kiihdytyksellä niin kilinä hävisi mutta tasaisesti ajamalla kuului...
Pystytkö ottamaan videota eri suunista?
Itsellä ääni kuulosti tulevan kannesta vaikka vika oli alakerrassa.
Liuskat vaihdettu ja moottorilla ajettu 10tkm ja ääni poissa.

NiceMan kirjoitti: Veikkaan että et löydä vapaakytkintä sieltä... 2.3 bensassa ei ole joten uskon että 2.0:kaan ei ole...
Tiisselit on sitten erikseen.

Ajatko autolla, kun kone on lämmin muuttuuko ääni kaasupolkimen asennon mukaan? Itsellä muuttui kun oli moorrorijarrulla tai kevyellä kiihdytyksellä niin kilinä hävisi mutta tasaisesti ajamalla kuului...

Omassa Mk3 Mondeossa (2.0 Duratec bensa) tuollainen vapaakytkin on.

Ebayssä myydään myös Mk4 2.0 bensakoneen laturiin vapaakykintä.

http://www.ebay.co.uk/itm/Freewheel-Alt ... SwWTRWvEvE


Tuolla tavalla oireili aikanaan yksi V-8 josta oli kiertokangenlaakeri aivan loppu, rauta rautaa vasten.

Auto on nyt toisessa kaupungissa joten en pääse ottamaan ääninäytettä enkä muutenkaan tarkastelemaan.
En aivan heti uskoisi että 75 tkm ajetussa kiertokangen laakeri olisi syynä, laturi, hihnankiristäjä tai ketjun kiristäjää epäilisin eniten.

Olisiko ilmastoidussa versiossa vapaakytkin?

Fordajaja kirjoitti:Auto on nyt toisessa kaupungissa joten en pääse ottamaan ääninäytettä enkä muutenkaan tarkastelemaan.
En aivan heti uskoisi että 75 tkm ajetussa kiertokangen laakeri olisi syynä, laturi, hihnankiristäjä tai ketjun kiristäjää epäilisin eniten.

Olisiko ilmastoidussa versiossa vapaakytkin?

Toivon mukaan ei ole laakerivikaa kiertokangessa. Jostakin syystä niitä nimenomaan kaksilitraisen Duratecin ykkössylinterin kaulalla on. Tiedä vaikka olisi joku valmistukseen liittyvä juttu jossa kiertokangenpulttien momentti olisi erilainen muiden kiertokankien kanssa.

Tai sitten auto on ollut sellaisessa käytössä, että se on saanut kenkää rajusti ja kiertokangenpultit ovat venyneet jonka seurauksena laakeriliuskat ovat lähteneet pyörimään.
Noissa kiertokangenlaakereissa ei ole sitä lukituskynttä ja kiertokangen puolikkaat ovat murrettu kahtia koneistuksen jälkeen jolloin niitä ei voi edes kunnostaa.

Kun pääset autolle niin vilkaise sitä laturin hihnapyörää ja erityisesti sitä, onko sen hihnapyörän päässä mustaa muovista peitelevyä. Siitä peitelevystä voi tunnistaa vapaakytkimen ja sen kunnon tietysti irrottamalla moniurahihnan automaattikiristimestä (15mm avainväli, Mk3 Mondeo).

Jos noin on että vähänajetussa koneessa alkaa olee kiertokangenlaakerivikoja niin tuntuis että olis ihan sen mallin tyyppivika ja joutuis Ford vastuuseen? no sen vastuut olen kyllä nähny...