Ford-Club Finland

Sekottaja kirjoitti:Onkohan ketjun aloittajalla Mondeo ruvennut toimimaan? Täällä olis samaa vikaa 2.0 Tdcissä. 4 kertaa jättänyt ladulle, engine malfunction mittaristoon ja pelit kerrasta seis. Eikä lähde pyörimään ennen kuin jäähtyy kylmäksi, ja sitten kestää noin 40 km ajoa ja sammuu taas. Ainoa vikakoodi minkä jättää on p0200. Tätä ennen ei ole ollut mitään ongelmia, on pelannut kuin kello, autolla ole ajettukaan vasta kun 150 Tkm. Kaikkee kokeiltu mutta mikään ole auttanut, rupeaa tuntumaan että olis moottoriohjauksen boxi vikana.

Usein lämpimänä sammuminen viittaa kampiakselin asentotunnistimen häiriöön. Tuollainen häiriö voi aiheutua paitsi anturin rikkoutumisesta, myös viallisen kaksoismassapyörän tuottamista metallihiukkasista jotka kertyvät anturin pintaan.

Tuo on helppo tarkistaa eikä käy kalliiksi.

Nyt ei lähde käyntiin enää ollenkaan. Herjaa koodia p0606 ecu internal fault eikä anna muita vikoja. 1 suuttimen töpselin ottaa irti niin lähtee käyntiin ja antaa töpselin ollessa irti p0201 vikakoodin eli 1 suutin vikaa. Outoa vaan kun ei aikaisemmin ole antanut tuota vikakoodia.

Näköjään tuo engine malfunction ylleinen ja mystinen vika. Ei oo kukkaan vielä selevittäny mistä johtuu vaikka lukenu jo meleko monta foorumia läpi. Itele iski flunssa niin pitää välipäivä:) jos huomena koittas kanisterista suoraa pumpulle naftaa niin sais ainaki kitkettyä huonon ilmauksen vaihtoehon pois.
Tuli tuosa mieleen, ku aikonaan oli neliveto calibra, niin se rupes kans ykskaks antaan kaikkia mahollisia koodeja. Sitä tutkittiin kans yötäpäivää. Millon siinä oli muka ecu rikki, välliin suuttimet ja välliin oikosulusa kokoauto. Siihen vaihettiin varmaan kans kaikki, mille se koodin anto. Hetken aina toimi ja kohta kävi taas miten sattuu ja välilä ei käyny ollenkaan. No viimesenä aukoin siitä johtosarijat, niin ecun liityimeen oli jostaki päässy kosteutta. Senku kuivas niin kaikki pelas, että tieten taaski vaan joku sähkövika mitä ei hoksaa

Niinhän se vaan viimein rupesi toimimaan. Vaihdoin ykkösen suuttimen ja autohan lähti laakista pyörimään. Vikakooditkin hävisi sen siliän tien. Outoa vaan kun ei auto osannut kohdistaa alkuun vikaa ykkösen suuttimeen, eikä lopussakaan harjannetta sitä vasta kun töpseli oli irti. Mites tuon suuttimen koodaus tapahtuu? Tökkäsin nyt vaan siltään paikoilleen ja nätistihän tuo pyörii ja suuttimen korjausarvotkin ovat tasaiset.

Sekottaja kirjoitti:Niinhän se vaan viimein rupesi toimimaan. Vaihdoin ykkösen suuttimen ja autohan lähti laakista pyörimään. Vikakooditkin hävisi sen siliän tien. Outoa vaan kun ei auto osannut kohdistaa alkuun vikaa ykkösen suuttimeen, eikä lopussakaan harjannetta sitä vasta kun töpseli oli irti. Mites tuon suuttimen koodaus tapahtuu? Tökkäsin nyt vaan siltään paikoilleen ja nätistihän tuo pyörii ja suuttimen korjausarvotkin ovat tasaiset.

Hyvä, että lähti toimimaan noinkin helposti.
Suuttimen mukana tai suuttimessa oleva koodi syötetään testerillä auton ecu:uun. Tuon voi tehdä siis vain yhteenkin suuttimeen.

Se osio mistä suuttimen koodaaminen tapahtuu, riippuu testeristä mutta useimmissa sellainen ominaisuus on.

Ei toimi prkl;/

Onko mahollista jos mondeosa palaa tuo luistonesto valo kokoajan, joka nyt jostaki syystä on alakanu palamaan, niin se ei jostaki syystä anna käynnistää vaikka startata pystyyki? Löysin pari juttua josa pasattisa ja focuksesa ois teheny tuon oireen. Siis ennenku tuo alako oireileen itelä niin se luistonesto valo sytty kans samala kun näyttöön tuli se engine malfunction. Voisko se tehä että se katkasee ton polttoainesyötönki

Onko täsä nyt tullu kellään selevitty auttaako ilimaus ja suodattimen vaihto? Vai menneekö aina korijaamo hommiksi???

Vein korijaamoon. Saahaan malfunctioniin varmaan vkon sissään vastaus, niin ei tarvi arpua. Alako muutes vettään hinatesa virrat päälä luistonestua pääle, ku levyt melekeen punaset 10km hinauksella

Onko tietoa, onko neloskoppasesa 2.0tdci mondeosa sama korkiapainen pumppu kaikisa? Meinas korijaamon ukko, että ois pumpusa vikkaa. Miksi kysyn, niin aattelin katella käytetyn pumpun jostski kolariautosta

Vika löyty. Korkeapainepumppu hajonnu ja hajotessaan hajottanu myös nokka-akselin, ku oli pala pois

Tämä on hyvä tietää, vaikka vastausten kanssa vähän hiljaista onkin.

Joo niin näyttää olevan:) ois hyvä ku kaikki kirijottas loppuun asti. Siis jos sai korjattua niin mikä oli sit vikana:)

Kaks suutinta oli rikki kans

Joku suutin oli alakanu taas vuotaan vaikka niitä vaihtovat ja kai sen takia palo kokoauto muijalla matkalle kun lähti käymään pitemmän reissun. Että semmosta:/

Mondeoxxxc kirjoitti:Joku suutin oli alakanu taas vuotaan vaikka niitä vaihtovat ja kai sen takia palo kokoauto muijalla matkalle kun lähti käymään pitemmän reissun. Että semmosta:/

Sehän on harmi, jo toinen auto mikä vaimolla hajosi lyhyen ajan sisään. Aika erikoinen vikakeskittymä kun kp-pumppu, suuttimet ja nokka-akseli kaikki rikki.

Toivottavasti oli kuitenkin vakuutettu.

Niin minustaki oli outo että kaikki muka rikki eikä kuntoo saanu siltikää. Oli vakuutettu, mutta ei kyllä saanu ees omiaan pois

Ei kyllä muuten ollu mondeosa moittimista. Niin pieniruokanen auto kuin olla ja voi ja pitkillä matkoilaki tosi mukava ajettava

Ohos... Tähän on jääny kokonaan vastaamatta. Autoon siis meni uusiksi ecu ja kaikki suuttimet. Sen jälkeen auto on pelannut ok siltä osin.
Nyt hiukan askarruttaa vain tuo käynnistyminen kovilla pakkasilla(-25/-30). On tosi huono käynnistymään vaikka olis ollu tuo säteilylämmitin toiminnassa monta tuntia. Onnetonhan tuo säteilylämppärin teho on(reilu 270W mitattu), mutta pitäis kai sen riittää näissäkin olosuhteissa? Autossa ei siis ole webastoa ollenkaan.
Onko tuo enemmän ominaisuus vai voisko jossain olla häikkää? Ei vikakoodeja.

Hehkut alkaa olla finaalissa 150 tkm jälkeen.

Yksi kokemus kinkkisestä Engine malfunction vikatilasta:
Vikateksti ilmaantui näyttöön muutaman kilometrin ajon jälkeen ja autolla ajaminen oli hitusen nykivää. Teksti kuitenkin katosi ja auto toimi muutaman päivän aivan normaalisti, kunnes hyytyi n. 60 km ajon jälkeen. Lähti kyllä käyntiin mutta vikavalo paloi (välillä syttyi myös ainakin luistoneston, airbagin ja ohjaustehostimen valo) ja tehot hukassa, hetken levon jälkeen pystyin ajamaan parkkiin. Hinurilla merkkihuoltoon. Vianetsintä oli hankalaa, kun vikakoodeja lukiessa ilmoitti ilmeisesti kaikkea mahdollista. Lopulta löydettiin pari viallista johtoa, joiden toistensa kanssa kosketuksiin pääseminen luultiin aiheuttavan vikatila. Tästä korjauksesta laskua n. 460€. Viikon päästä auto kuitenkin hyytyi tien päälle taas (ajoa takana n 100 km), tehot siis katosi ja hinurilla takas merkkihuoltoon. Vikaa etsittiin uudelleen ja nyt syyksi löytyi ohjaustehostimen rikkoutunut pumppu. Uusi olisi maksanut 1400e . Tilasin käytetyn, jolla hintaa 250e. Uusi korjauslasku, poislukien tuon varaosan hinta, oli 1000€.
Korjauksesta nyt 2 viikkoa ja toistaiseksi auto pelannut normaalisti, mutta hinausturva saa kyllä pysyä visusti vakuutuspaketissa jatkossakin...

Ps. 2013 Mondeo STW / bensa

Itselläni Ford focus 1.6 TDCi vm.2010 ajettu n. 240000. Itse huollettu, ei huoltovihkon mukaan. Kuitenkin huollossa ollut n. 1,5 vuotta sitten jolloin vaihdettu EGR venttiili ja hiljattain tuli tuo Engine malfunction punaisena mittariin ja kohta kone sammui kuitenkin uusi käynnistys ja matka jatkui. Kaverin yleismittarilla katsottiin mitä muistista löytyy mutta ei mitään edes kun vika oli päällä siis auto käynnissä. Jotkut jutteli egr venttiilistä joten tarkastin sen ja kas oli asennettu niin ettei tiiviste ollut molempien pulttien alla siis falskannut siitä, putsasin härvelin ja kiinnitin uudestaan. Muutaman sadan kilometrin jälkeen taas häiriö. Vein sitten huoltoliikkeeseen n.10 kilometrin päähän (sammui 9 kertaa) pääsin kuitenkin perille. vikakoodeja oli toistakymmentä, testiajo ja epäilys mm. polttoaineen paineesta, taas muutamia satasia ajeltua tuli häiriö. Tuli mieleen polttoaine suodatin n. 60000 vaihtoväli , siis suodattimen (eka kerta) vaihto ja nyt pari viikkoa ajettu eikä ainakaan vielä uusiutunut. Vikakoodia ei poistettu kun tarttis viedä huoltoon. Päivitän jos ongelma jatkuu.