Ford-Club Finland

Autossa vaihtolaturin jälkeen latauksen merkkivalo palaa silloin tällöin. yleensä sammuu jos sammuttaa auton ja starttaa uudeleen. Voi sammua myös pidemmän ajon jälkeen 20 min. Olisiko kellään ideaa mistä vikaa löytyy? . Ennen tätä vaihdatin akun ja laturin kun virta loppui.

Mittasin akunjännitteeN samaan aikaan kun latausvalo palaa - Se oli n 14 V eli lataa vaikka valo palaa. Sitten kun valo sammuu napajännite on liki 15 V. Tarkoitus on käydä luettamassa vielä vikakoodit, jos sieltä löytyisi jotain.

Ei vikakoodimittauksesta ole mitään hyötyä.Vika on ilmeisesti laturin herätevirran saannissa.Selvitäpä mistä häiriö johtuu.Netistä löydät tarinaa aiheesta haulla laturin herätevirta.

Ettei vaan olis uusikin laturi sökö tai lataus säädin siinää pelleilee? onhan kaikki johdot ehjät eikä homeiset ja menossa poikki?

Soittelin merkkiliikkeen huoltoon ja sanoivat saman mitä anon1 kommentoi. Latauksen tai laturin viat eivät näy vikakoodeissa. Silloin kun virta loppui huomasi sen ohjaustehostajan puutteesta. Olen mittaillut ajon aikana obd kautta latausjännitettä ja varmistunut että lataa vaikka valo palaa. Pitää tutkia tosiaan tuo herätevirtajohdin ja moottorimaadoitus.

Herätevirta lähtee akulta,kiertää virtalukon kautta. Täällä on juttua asiasta. http://www.autosahko.net/
Kytkentä kaavioita löytyy.

jk.
Ettei vaan olis joku liitos löysällä laturin päässä, mikä selittäis latauksen pätkimisen.

Paljon mahdollista että vaihtolaturi on sökö. Testattu herätevirtajohdin ja siitä ei löytynyt mitään vikaa. Siihen tuli noin 8-9V jännitettä. Laturi latasi 13.8V vaikka herätevirtajohdin oli irti laturista ja tottakai merkkivalo palaa. Vaikuttaa siltä että laturi ei suostu aina vastaanottamaan herätevirtaa. Mitattiin myös vastus laturista herätevirtajohtimen liittimeen - ei ollut kontaktia ja näin ollen ei voi ottaa virtaa vastaan. Pari starttia seurasin obd lukijasta kun jännite oli n 12 V laturi lämpesi. Tätä kesti vain muutaman minuutin jonka jälkeen alkoi lataamaan normaalisti.

Jotain häikkää siellä on, herätevirta pitää olla sama kuin akun jännite.Löysit syyn latauksen pätkimiseen, mistä mahtaa johtua.

Varmaankaan näin uudessa 2006 herätevirta ei mene latauksen merkkivalon kautta. Perinteisessä kytkennässä latauksen merkkilamppu toimii vastuksena. Varmaankin tässä on jokin vastus mittaristolla ja sen vuoksi ei tule 12 V. Kun moottori ei ollut käynnissä jännite herätevirtajohdolla oli tasainen 8.2 V eikä sitä saanut pätkimään millään tavalla. Kun auto oli käynnissä ja tämä herätejännite oli 9 V vakaa. Laturi latasi 13.8 V vaikka herätevirtajohdin oli irti laturista. Herätevirtajohtimen jänniteveihtelu 8-9 V tulee akun jännitteen muutoksesta. Ymmärtääkseni heräte on kunnossa. Voisitteko kommentoida vahvistaako tämä sen että vaihtolaturi olisi sökö?

En ole ihan ymmärtänyt tätä herätevirtakeskustelua... Minkälainen johdotus siellä on, päävirtakaapelin lisäksi?
On liittimellä 1, 2 vai 3 johtoa? Arvaan että 2? Vai mikä se herätevirtajohto on, jota olet mittaillut? ECU näissä latausta ohjaa ja valvoo - kaksijohtoisesta ei ole omaa kokemusta. Toinen on ehkä vertailujännite akulta ja toinen pulssisignaali ECU:lta kuormituksen ja lataustarpeen mukaan - juurikin tuo 8-9 volttia, yleismittari ei näe sitä signaalia, "piikkejä".
Kun liitin on irti, laturi antaa 13,8 V, eli laturi itse on kunnossa? Liitintä tai huonoa kontaktia ylempänä jo epäiltiinkin. Jostain syystä ECU sytyttää latausvalon - mutta mikä se syy on? Paljonko uudella laturilla on tullut kilometrejä? Onko laturi autoon varmasti oikea?

Laturille menee päävirtajohdin ja yksi herätevirtajohdin. Alkuperäisessä laturissa ei ollut tätä merkkivaloongelmaa. Vaihdoin sen samalla kertaa kun uusin akun, koska sillä oli ajettu jo 300 tkm. Vaihtolaturi on vaihdettu jo toistamiseen. Kysyin liikkeestä että onko varmasti sopiva laturi tuohon ja väittivät sen passaavan. Tässä laturissa oli heti asennuksen jälkeen tämä merkkivalokummittelu. Hyvä kuitenkin että ei toistaiseksi ole virta loppunut. Liekö pelastanut tuo uusi akku.

Ahaa... Tuntuu, että jännitteensäädin ei tottele ohjausta. Jostain syystä. Hyvä että on sähköä riittänyt - onhan se 13,8 V (valon palaessa) aika hyvä sekin - mutta talvella ei riitä pitämään akkua täydessä latauksessa, tietenkin auton käytöstä ja sähkönkuluttajista riippuu, miten virtaa riittää.

Tosta akunvaihdosta tuli mieleen,onko kaikki akunnapoihin kuuluvat piuhat paikallaan.

Tarkistin akun kaapeloinnin ja maakapeloinnin moottoriin. Kaikki nämä on kunnossa. Olisiko kellään tietoa pitäisikö herätevirran liilin olla jollain tavalla yhteydessä laturin runkoon. Vastusmittauksella liitin on irti maasta. kun mittasin vastaavaa liitintä työkoneen laturista, siellä se oli maissa. Kun latauksen merkkivalo palaa mittasin herätevirtajohtimen jännitteen, joka oli moottorin käydessä 9,5 V ja kun sammuttaa moottorin se laskee n 8,2 V. Tietäisikö kukaan miksi tämä herätejohtimen jännite ei ole 12 V. Tai olisiko mistään saatavissa piirikaaviota.

Kaavio löytyy googlelta. "kaavio laturin herätevirta"

Charging is controlled by the PCM and the GEM. The PCM communicates with the generator control module using a LIN connection. The PCM will instruct the generator to increase or decrease charging voltages in accordance with the requirements of the power supply systems. In turn the generator control module will inform the PCM of the current output of the generator.

The generator control module monitors the generator output. If a fault develops in the generator control module, control circuits or the generator, the PCM will be informed and a diagnostic trouble code (DTC) will be set.

Lähde: http://workshop-manuals.com/ford/s-max. ... ng_system/

Ei plus + johto voi autossa koskaan suoraan olla maihin - liitetty sillonhan on kyse oikosulusta ja käry nousee.
Mittarit näyttää että on kun kiertää jonkun kautta maihin,muutenhan laitteet ei autossa toimi

Sain kolmannen laturin ja toistaiseksi se on toiminut. Latausjännite on pikkasen alempi kuin edellisellä, mutta toistaiseksi on ladannut kokoajan. Saa nähdä alkaako pidemmässä juoksussa toiminaan. Tässä herätevirtajohtimen vastus runkoon ei ollut ääretön, joten varmaankin erillainen. Toivotaan parasta pelätään pahinta.

Sain kolmannen laturin ja toistaiseksi se on toiminut. Latausjännite on pikkasen alempi kuin edellisellä, mutta toistaiseksi on ladannut kokoajan. Saa nähdä alkaako pidemmässä juoksussa toiminaan. Tässä herätevirtajohtimen vastus runkoon ei ollut ääretön, joten varmaankin erillainen. Toivotaan parasta pelätään pahinta.

Kävipä mieleessä esittää, et vaihda laturi.Empä viitsinyt esittää, joku olis varmaan pitänyt vinoiluna.Nyt taitaa olla selvää missä vika on.

Mullakin on vilkkuu mondeossa samanlainen valo ja välke. TDCI. Alkoi uuden laturin vaihdon jälkeen.. Nyt odotellaan uutta laituria.

Näköjään virallisia liikenteessä. Marmoritiskiltäkin saa peruskorjattuja

Jopa on nykyään ala-arvosta tavaraa myynnissä kun uudet/kunnostetutkaan? ei toimi...
Kyllä olis huuto hirvee liikkeessä jos mä asentasin keulalle toimimattoman osan vähänkin pahempaan paikkaan,ei voi muuta sanoa!