Ford-Club Finland

Focus 1.6 -00 automaatti trend bensa 2d hatchback

Mittaristo käyttäytyi omituisesti ja pian tuli savutkin ulos eli jotain todellakin kärähti sekä mittaristo haisee jonkin verran palaneelle. Osa merkkivaloista lakkasi toimimasta kuten käsijarrun, abs, akkuvalo ja öljynpainevalo. Auto kyllä toimii muuten normaalisti. Ei vain tunnu oikein mukavalta ajella jos ei akkuvalo ja öljynpainevalo toimi. Katsastuksestakaan auto ei luonnollisesti mene läpi mittariston takia, mutta onneksi minulla on reilusti katsastukseen aikaa...

Kysymys kuuluu, että voinko suoraan romikselta ostaa käytetyn mittariston ja laittaa sen suoraan kiinni ilman mitään ohjelmointeja ym. vaivaa? Onko jotain hyvä tietää jos vaihtaa mittaristoa esim. käynnistyksen eston osalta (kuten joissain autoissa)? Kyse siis Mk1 focuksesta eli 1998-2004. Olikos se niin että 2005 lähtien vaatiikin jo jotain ohjelmointia samalla kun mittariston vaihtaa?

Täällä löytyy paljon "focus mittaristo" keskustelua searchilla, joten ajan säästämiseksi kysyn nyt suoraan...

Kävin sitten searchilla läpi ja pari MK1 mittariston vaihto juttua löysinkin eikä mainittu mitään että tarvitsisi ohjelmoida. Menin sitten romikselta kysymään tuurilla ja onnekkaasti heti ensimmäisestä romiksesta löytyi samanlainen mittaristo 60e hintaan. Laitoin kiinni ja vain mittariston kaikki 3 taustavaloa oli palanut (täysin pimeä) eikä näköjään edellinen omistajakaan viitsinyt niitä vaihtaa. Liekö sitten vain paljon päivällä ajoa. Mutta muuten ei siis mitään ongelmia eli vaihto onnistui siis helposti ja hyvin pelittää. Jätän vanhan mittariston säilöön sitten vain varamittaristoksi varmuuden vuoksi.

Kävi hyvä zägä kun itselläni on suht vähän ajettu auto yksilö ikäisekseen, niin käytetyssä mittarissa oli vain noin 2500km enemmän kilometrejä. Olis muuten katsastusmies ehkä ollut ihmeissään jos aikaisemmat vuodet päälle 8000km vuodessa pomppaakin jonnekkin 60 000km tienoille joku vuosi.

Muutenkin mittariston vaihto on tosi helppoa MK1 focukseen.

- Ratin alta vivulla vapautus ja laskee rattia alaspäin, jotta tulee hieman lisää työskentelytilaa.
- Mittariston iso muovikehys 3 ristipääruuvia ylhäältä irti, nykäisemällä kevyesti (jousinastat) lähtee sitten irti.
- Itse mittaristo 4 ristipääruuvia auki.
- Varovasti mittaristoa vetoa pois paikaltaaan kuopastaan, jolloin mahtuu käsi taakse ja töpselin keinuvivusta vapautus sekä veto, jotta töpseli lähtee irti.
- Mittaristo mahtuu kohtuu hyvin tulemaan ratin ja kojetaulun välistä. Pitää pitää kuitenkin suurinpiirtein normaalissa ajoasennossa pöydällä, jottei vaimennusgeelit pääse mittariston sisältä karkuun.

Sepä kävi nätisti! Vähän muistelinkin, ettei Mk1:ssä tuohon liity mitään muita kommervenkkejä, mutta en ollut varma.
Mk2:sta alkaen onkin mittaristoon liittyviä toimintoja lisätty. Taas yksi syy, miksi yritän pysyä Mk1:ssä niin kauan kuin mahdollista.