Ford-Club Finland

Onko kukaan täälkä laittanut mt75:een vaihdevälin lyhentäjää? Burtonin sivuilta kattelin ja sais ihan valmiin osan, vai ootteko ite tehny? Mihin se siinä siirtäjässä tarkalleen tulee ja oisko jossain kuvia joko ite tehdystä tai tehdastekosesta paikallaan? Nyt olis sierrasta laatikko irti nii olis helppo laittaa.

Juuriki burtonin tekele kiinni para aikaa. Kepin ku naååaa irti nii siellä allahan se kepin juuressa on. Ja suosittelen, pituussuunnassa liike melkeen puolittuu, sivusuunnassa ei niinkään, mutta oikein mukava lisä

Joo pitääpä sitten yrittää ite varmaa väsätä tuommonen, kun tuo burtonin tekele maksaa ainakin siellä sivulla euroissa n. 65e eli aika paljon tuommosesta...

Vieä semmonen kysymys että oisko kellään mittoja tuohon että miten pitkä suurinpiirtein kun tuon pelkän kuvan perusteella aika vaikee tietää mittakaavaa?

Mulla on juuri tuollainen MT-75 vaihteenlyhennin.

Isoin ongelma, vaihteen lyhentimessä on, että pakkilukko ei tahdo enään pelata, muuttuneen kulma vuoksi.

Otin ainaki koko pakkilukon irti ja vaihoin vähä sievemmän nupin samalla

TheJuippi kirjoitti:Otin ainaki koko pakkilukon irti ja vaihoin vähä sievemmän nupin samalla

MT-75 lootaan on saatavissa kierteellä oleva vaihdekeppi johon käy useita erilaisia
Ford vaihdekepin nuppeja. Itsellä tälläinen, tiedä sitten mistä autosta vekkaus olis
Ghia Mondeo.

http://1drv.ms/1PDCapl

Mitä tulee pakkilukkoon se on hyvä juttu, ettet vahingossa heitä 5-vaihteelta 6-vaihteelle...
MT-75:ssa on syncronisoitus se pakki.... joten teorissa on mahdollista heittää se päälle.

Möhkö kirjoitti: Mitä tulee pakkilukkoon se on hyvä juttu, ettet vahingossa heitä 5-vaihteelta 6-vaihteelle...
MT-75:ssa on syncronisoitus se pakki.... joten teorissa on mahdollista heittää se päälle.

On myös käytännössä, ainakin kaupunkinopeudessa. On kokeiltu, kytkin alhaalla pitäen.

Ei ole tullu koskaan kokeiltua.... tekikö autolle/lootalle kuinka pahaa?
Vai siis et nostanut kytkintä ollenkaan kun pakki oli päällä?

Itsellä on vaan 6-vaihteinen loota kaikissa käyttöautoissa joten sen vuoksi
vahingossa voi hyvinkin yrittää heittää 6:sta silmään...

Ihan huvikseen onkohan täällä kukaan saanut MT75 lootan rikki
ilman että olis tehny huonoa vaihtoa? Siis ihan tehon puolesta?
Mikä noissa eka hajoaa? Englannissa oli ainakin joku halkaissut kuoret
ja huonon vaihdon seuraksena kaikki hampaat hävinny.
Tiedän yhden tapauksen 4x4 Cossussa jossa hajos tehon puolesta
laatikko joka lähdöllä, mutta takavetoisissa? Kestääkö toi katuslickseillä
vedellä huoletta takatuupparissa?

Mulla ainaki on hajoomassa, kakkoselta ilmeisesti syncro menossa kun ei tahdo mennä päälle ja ilmeisesti pääakselin laakeri/laakerit, kun pitää aika pahaa ääntä aina kun kytkin ylhäällä. Mutta ei siis tehon takia oo hajonnu

Nii ja tuosta vaihdevälin lyhentäjästä vielä, nyt kun katsoin sitä vakio-osaa verrattuna siihen lyhentäjän kuvaan nii eihän niissä oo muuta eroa kun sen alaosan pituus se "pallonivelen" alapuolella. Eli vakiota vaan jatkan vähän ja sen pitäs toimia?

jääratarassi kirjoitti:Mulla ainaki on hajoomassa, kakkoselta ilmeisesti syncro menossa kun ei tahdo mennä päälle ja ilmeisesti pääakselin laakeri/laakerit, kun pitää aika pahaa ääntä aina kun kytkin ylhäällä. Mutta ei siis tehon takia oo hajonnu

Kulumisella ja huonoilla vaihdoilla saa ton aikaiseksi.
Itsellä vaan nyt alla
http://www.suomencaprit.fi/foorumi/gara ... age_id=328

Tuskin kulumalla loppuu....itsellä. Käytännössä laatikko remontoitu uudestaa kokonaan....
Mietin vaan että mitenkäköhän kauan toi kestää 500-600nm vääntöä.

Tarkoitus on rakentaa uusi MT-75 varastoon, odottamaan että toi remontoitu loota leviää...
tosin ei mulla hajonnu Type 9 HD:kään tuossa... vaikka kaikki sanoi sen hajoavan

425hv/530nm ei ainakaan ole viellä teholla hajoittanut laatikkoa.
Mulla 2.n hieman hidas vaihtaa,oliskohan nivelissä hiukan alkavaa väljää tulossa,keppi pohjaa kuulaan ennenkuin kunnolla vaihde sisällä.

Möhkö kirjoitti:Ei ole tullu koskaan kokeiltua.... tekikö autolle/lootalle kuinka pahaa?
Vai siis et nostanut kytkintä ollenkaan kun pakki oli päällä?

Joku ajatuspierun tapainen se oli, kuinkakohan menisi jos kokeilisi pakkia... En tietty nostanut kytkintä, kun oli käyttöpeli alla. Mutta ei laatikolle tuntunut mitenkään pahalle, ei edes ääntelehtinyt (siis kytkin pohjassa). Kuin olisi jonkin muun vaihteen tirpaissut sisään.

Aksu kirjoitti:425hv/530nm ei ainakaan ole viellä teholla hajoittanut laatikkoa.
Mulla 2.n hieman hidas vaihtaa,oliskohan nivelissä hiukan alkavaa väljää tulossa,keppi pohjaa kuulaan ennenkuin kunnolla vaihde sisällä.

Veikkaan, että vaihdekepin hännän kumit on löystynny. Vakionakin aika löysät itse vaihdoin polyuretaani puslat ja shimmasin rikoilla sopivaksi.
Siis ne sivukumit. Yläkumit on vakiot koska niitä ei saanut. Sitten sen kepin ja lootan välissä on sellainen neliskulmainen kumi juttu. Sillä on myös iso vaikutus vaihteiden jämäkkyyteen.

Jollain 4x4 Cosssu esco miehellä oli MT-75 loota ja muistaakseni jotain 650 heppaa oli siinä. Se ei pystynny lähtemään kuin kolmoisella, hajos ykkösellä ja kakkosella jokaisella lähdöllä vaihdelaatikko. Etuperä oli toinen ongelma. Luin jostain lehdestä tästä jutusta, vaihtoi sitte cossu escon ferrariin. Kuulemma kiva kun se ei hajoa, mutta ei se ferrari paikaltaan mihinkään liikahtannu... vähän nauratti

ynjevi kirjoitti: Joku ajatuspierun tapainen se oli, kuinkakohan menisi jos kokeilisi pakkia... En tietty nostanut kytkintä, kun oli käyttöpeli alla. Mutta ei laatikolle tuntunut mitenkään pahalle, ei edes ääntelehtinyt (siis kytkin pohjassa). Kuin olisi jonkin muun vaihteen tirpaissut sisään.

Jep, ei kannata kokeilla. Tosiaakin vaihteen saa päälle kun se on syncronisoitu. Esim Type 9 ei huoli liikeessä ja välillä paikallaankaan
pakkia päälle, jos syncrot ja hampaat ei satu sopivasti.

Tuo oman värkin loota jo niin väljä ja kulkunu ettei pakki mee kyllä vauhdista päälle, kokeiltu on