Ford-Club Finland

Moikka

Kiitti tästä foorumista jo etukäteen, jospa täältä löytyisi vikaa ennenkuin tarvii köyhtyä korjaamolla
Ongelma: on loppukesällä alkanut vaiva eli nykyisin vielä enemmän äkkiä tyhjentyvä akku, vaikka se on vaihdettu vuosi sitten. Tänään esim. volttimittari näytti just noin kymppiä aamulla, että sai juuri juuri käyntiin ettei ajonesto mennyt päälle. Käytin autoa vähän aikaa katoksessa ja iltapäivällä muutaman tunnin päästä auto ei lähtenyt enää käyntiin muullakin kuin apuvirralla. Ajossa lataa ihan ok. (14.2-14.4)

Pari kysymystä alkuun:

1. Miksi moottoritilan sulakerasian rele R2 naksuu aika usein? Mitä se rele ohjaa? ??
2. Onko normaalia että kun avaimet on paikoillaan ja virrat on poissa, vaikka parkissa, että jokin ilmastoinnin suunnilla käy välillä?

Noniin, yön oli akusta irti kaapeli eikä ollut akku purkautunut. Hyvin lähti käyntiin. Tosin tänään sitten ajossa (muuan tunti) ei näyttänyt lataavan kuin sen 14.0.... aiemmin latasi tosiaan 14.2-14.4.
Eli jokin purkaa nyt akkua .. Vasta tulin ajelulta, enkä ole vielä ehtinyt mitata akun jännitettä.

Nyt sitten blondi kysyy, mihin kohtaan pitää yleismittari asettaa kun haluaa mitata ampeerit?
Sulakkeita voisi kokeilla irroitella kaverin kanssa yksi kerrallaan kuten täältä jostain ohjeen luin..
Eikö se mennyt niin, että akun plus kenkä irti ja mittarin toinen johto plusnapaan akussa ja toinen johto siihen kaapeliin ja katsoa lukema ..

En kyselis, jos ei olis pakko, mutta ei oikein raski suoraan korjaamolle viedä jos vika onkin vähäinen, auton vaihtokin mielessä käynyt.

Marica kirjoitti:Eikö se mennyt niin, että akun plus kenkä irti ja mittarin toinen johto plusnapaan akussa ja toinen johto siihen kaapeliin ja katsoa lukema ..

Kyllä. Mittarista riippuen punaisen johdon paikkaa pitää ehkä vaihtaa mittarissa joko mA (milliamppeeri) tai 10A paikkaan. Sun tapauksessa 10A paikkaan, ja mittari ruuvataan 10A kohtaan. Mustaa johtoa ei tarvi siirtää.
Ja virrat pois päältä, ja ovet kiinni tai ainakin sisävalo pois päältä.

Ja sitten se tuttu P=U*I, eli watti on voltti kertaa amppeeri. Jos mittari näyttää esim. noin 0,5A niin 0,5A*12V=6W josta vois päätellä vaikka jonkun 5W lampun palavan jossain, hansikaslokero tms.
Seuraavaksi sitten sulakkeita nyppimään.

emax kirjoitti: Kyllä. Mittarista riippuen punaisen johdon paikkaa pitää ehkä vaihtaa mittarissa joko mA (milliamppeeri) tai 10A paikkaan. Sun tapauksessa 10A paikkaan, ja mittari ruuvataan 10A kohtaan. Mustaa johtoa ei tarvi siirtää.
Ja virrat pois päältä, ja ovet kiinni tai ainakin sisävalo pois päältä.

Ja sitten se tuttu P=U*I, eli watti on voltti kertaa amppeeri. Jos mittari näyttää esim. noin 0,5A niin 0,5A*12V=6W josta vois päätellä vaikka jonkun 5W lampun palavan jossain, hansikaslokero tms.
Seuraavaksi sitten sulakkeita nyppimään.

Tuohon vielä, ettei sitten mitään yrityksiä laittaa valoja ym. isoja kulutuksia päälle silloin, kun mittaa noin. Se on mittarin menoa.

Liekö sulla samavika kuin tuossa Focus keskustelussa missä epäiltiin että laturi purkaa akkua?