Ford-Club Finland

Moro! Elikkäs tuli hämärä vika autoon, abs vikavalo syttyy, mittaristo sammuu, airbag vikavalo syttyy ja muutkin sähkölaitteet menevät pois päältä, jonka jälkeen auto hyytyy, ilmeisesti sähköisen bensapumpun takia. Tätä tapahtuu ainoastaan ajon aikana, tyhjäkäynnillä ei ole mitään vikaa.
Kun auton sammuttaa, sitä ei saa heti uudelleen käyntiin ja vaikuttaa että akku olisi tyhjä, mutta pienen odottelun jälkeen lähtee käyntiin ilman ongelmia. Itse luulin että vika olisi johtunut huonosti asennetusta subbarista, mutta väärässä olin. Tarvitsen apua koska en tiedä mistä vikaa voisi etsiä ja korjaamolle en viitsisi viedä.

Ensin kuinka vanha akku on? Paljonko napajännite entä latausjännite?

Onko akun kengät/navat varmasti puhtaan sisäpinnoiltaan ja kireällä eli hyvä johtavuus? Tai maadoituskaapeli hapettunut runkoon ja/tai löysällä? Startti pyörii kuitenkin iloisesti kun saat taas auton käyntiin? Konehuoneessa on myös aika monta pienempää maadoituspistettä, jotka hapettuvat joten nekin kannattaa ihan avata ja vilkaista alle kunto vaikka näyttäisivät päällisin puolin hyvältä. Muutama maadoituspiste löytyy ilmanputsarin läheltä/alta.

Jotenkin tulee mieleeni että kun aikansa virtaa kulkee lävitse, niin jokin liitos hiljakseen lämpenee ja tuleekin lopulta (lähes) katkos jolloin sähköä ei riitä enään kulutuskohteille. Sitten vähän aikaa kun odottaa, niin liitos jäähtyy ja alkaa taas johtamaan. Tämä siis vain puhdas arvaus.

En tiedä onko autossasi päävirtarelettä, mutta sekin voisi temppuillessaan katkoa sopivasti virtoja monesta kohteesta.

Akku on ostettu maaliskuussa 2014

awbo kirjoitti:Itse luulin että vika olisi johtunut huonosti asennetusta subbarista, mutta väärässä olin.

Millä tavalla tarkistettiin ettei vika ollutkaan tässä? Onko lisäksi kytketty erillisiä vahvareita stereojärjestelmään?

Vahvistimeen meni akulta virta soittimessa olevan herätteen kautta, kaikki Vahvistimeen menevät johdot otettiin pois.

Sattumalta löytyi tälläinen kertomus linkin alalaidasta:

"Mulla oli 99 focuksessa sellainen vika, että sähköt saattoi hävitä vaikka kesken ajon. ei startannut,eikä mikään pelannut. sitten sähköt palasivat taas omia aikojaan. tutkittiin merkkihuollossa ja autosähköliikkeessä,mutta vikaa ei löytynyt.kerran kun jätti taas tielle,onnistuin nykäisemään oikeata johtoa,ja vika selvisi.vettä johtui maadoituspiuhaan aiheuttaen kontaktikatkoja. sen kun putsasin, ongelma hävisi."

http://www.autotie.fi/tyyppivika/Ford/Focus

Seuraavaks kattelisin jännitteiden suuntaan, niinkuin tuossa aiemmin vinkattiin. Jos olis laturi rikki eikä puske uutta virtaa enää?

Laturissa ilmeisesti vika, tai jossakin sen johdossa. Pari päivää sitten katsottiin mittarilla ja näytti ettei laturi ladannut. Vähän aikaa tutkailtiin ja alkoi lataamaan. N 20km ajon jälkeen lopetti latauksen taas. Laturin hihna ok, laturista ei kuulu ylimääräsiä ääniä ja rele ja sulake tuntuu olevan ok. Joku johto luultavasti aiheuttaa sen ettei lataa.. mutta mikä johto se voisi olla? Onko kellään tietoa missä sijaitsee maadoituspisteet?

Avaa se laturilta lähtevä ruttuputki ja tsekkaa onko sieltä piuhoja nirhautunut.

Mittarilla katsottu ruttuputken 3 johtoa ja kaikki johdot näyttäisi olevan kunnossa.

Katsoitteko hiilet sieltä laturista?

Kuinka atomeiksi täytyy purkaa ennen kuin näkee? Niin ja eikös mittaristossa pitäisi palaa laturin vikavalo jos laturista hiilet menneet?

awbo kirjoitti:Kuinka atomeiksi täytyy purkaa ennen kuin näkee? Niin ja eikös mittaristossa pitäisi palaa laturin vikavalo jos laturista hiilet menneet?

Laturi irti (hihna löysälle ja 3 pulttia irti kannakkeesta) ja sitten laturin takapäästä muovikansi irti. Paljastuu lataussäädin, jossa hiilet samassa paketissa. Totta, latauksen vikavalon pitäisi syttyä, mutta ei siihenkään ole aina luottamista...
Toinen kysymys: mittasitteko laturin antaman jännitteen, kun se kolmen pikkujohdon liitin on irti laturista? Jos ei lataa tasaista n. 13,5 V, niin laturissa on varmasti mekaanista vikaa. Laturin punainen virtakaapeli pitää olla kiinni koneen käydessä.

awbo kirjoitti:Mittarilla katsottu ruttuputken 3 johtoa ja kaikki johdot näyttäisi olevan kunnossa.

Mulla oli kaikenmoista akkuvalon vilkuttelua sun muuta sähkövikaa kun tuo piuhasarja oli miltei nirhautunut poikki. Välillä sit pelas moitteetta. Muutamalla säikeellä oli yks piuha enää kiinni.

Suosittelen siis mittaamisesta huolimatta avaamaan johtosarjan kuoren ja varmistamaan asian, ei oo iso homma ja saa varmuuden asiaan.

Mahtaaks tässä mallissa olla sen mallinen laturi, jossa ei hiilien/säätimien vaihto olekaan semmonen ihan minuutin homma? Muistaakseni omastani kun purin laturin, joskus 250tkm kohdalla niin aika vmäinen oli. Piti kitinää sun muuta, ja oli ihan mekaanisesti rikki. Aditasta fordin tehdaskorjattu muistaakseni 170e ja matka jatkui

Nyt on laturi purettu p***un päreiksi ja hiilet näyttivät olevan hyvinkin heikossa kunnossa, osat tilattu, maanantaina pitäis tulla ja pääsee kokeilemaan että alkaako toimimaan!

Nyt on vaihdettu Jännitteensäädin + hiilet samassa paketissa ja nyt näyttäisi lataavan! Kiitokset kaikille auttaneille!

Täytynee herätellä uudestaan tämä ketju. Vika palautui takaisin n.500km jälkeen, vikaa on etsitty, hapettunut johto korjattu muttei toimi vieläkään

Olisko nyt sitten laturi antautunu kokonaan? no tarkistamallahan se selviää,kannattaa se akkukin keinokuormalla koeistaa ja sillon kun sen on ladannu/ajanu täyteen.
Ajaa akku liikkeeeseen ja sanoo että kokeilee samalla näkevät latauksenkin

Mitä näyttää ajaessa jännite? seilaako tai yli? Samaa veikkaan kuin Tessu, että joku pielessä laturissa vielä..

Silloin kun lataa, jännite pysyy tasaisena (vähän reilu 14). Mutta välillä taas ei lataa ollenkaan. Kun käytin autoa pihassa pari viikkoa sitten, auto sammui, vaikutti että akku olisi loppunut, ei käynnistynyt enää.. Pari päivää myöhemmin piti siirtää autoa pihassa ja auto käynnistyi suoraan kuin palmun alta. Olisikohan mahdollista että joku johto olisi vielä viallinen ja jos olisi mahdollista, niin mikä johto voisi olla kyseessä?

Saman tyylistä kiusaa täälläkin. 1.6 vm 2002
Vaihdettu uusi laturi (tehdaskorjattu) ja uusi akku. Noin puolen vuoden päästä alkoi oireet:
- valot himmenee ja kirkastuu
- latausjännite pumppaa edestakaisin 12-16V välillä
- välillä taas toimii
- ei vikakoodeja
- nyt lataa tasan 13,4 - 13,5V ja latauksen merkkivalo palaa nopeasti käynnistyksen jälkeen (testi moodi päällä auton oman mittarin näyttämä akkujännite)
- hetkittäin lataa oikein 14,5V jolloin valo sammuu
- 3 piuharokkatorven sisällä johdot ehjät

Tietääkö kukaan, minkälainen "mokkula" se on joka latausjännitettä noiden kolmen johtimen avulla laturilta pyytää?
Onko paha vaihtaa?
Epäilen että se sekoilee ja pyytää liikaa jännitettä joka polttaa laturin säätimen ja/tai ehkä korventaa akunkin?
Ajovalon polttimoitakin palanut muutamia.

Kiitoksia jo etukäteen jos jollain ideoita ja apua

Einari kirjoitti:Tietääkö kukaan, minkälainen "mokkula" se on joka latausjännitettä noiden kolmen johtimen avulla laturilta pyytää?

Laturissa on se jännitteensäädin, mutta tarkoitat varmaan sitä latauksen ohjausta. Se on käsittääkseni ECU:n ohjelmoitu eikä mitään erillistä komponenttia ole.
Jos ideoita saa heittää, voi huono maadoitus aiheuttaa tuollaista sekoilua. Tarkista ainakin akunkengät, että ovat hyvin kiinni (joskus ovat kengät samanlaiset, ja akussa miinusnapa ohuempi, jolloin kengän kiristysvara loppuu ja jää löysälle). Samoin tarkista kenkään puristamalla tehty kaapelin liitos.
Noista on hyvä aloittaa.

Kiitos vinkeistä.
Akun uusinnan yhteydessä kyllä kengät on kiinni varmasti.
Käytän vielä sen maadoituskaapelin rungon puolen irti. Epäilen kyllä sitäkin että on ok kun ei mitään muita temppuiluja ole ilmennyt.
Voikohan sanoa, että laturissa olisi vikaa, kun sieltä tulee kuitenkin 13,5V tasaisesti ulos?
Voisi kuvitella tietty että itse laturi on ok, mutta säätäjä on juminut itsensä 13,5V?

Einari kirjoitti:Voisi kuvitella tietty että itse laturi on ok, mutta säätäjä on juminut itsensä 13,5V?

Jännitteensäädin on syystä tai toisesta pois pelistä. Sama tapahtuu, kun irrottaa sen kolmen pikkujohdon liittimen laturin kyljestä - lataa n. 13,5V.
Yksi mahdollisuus on kontaktihäiriö siinä liittimessä tai sitten jännitteensäätimessä - kun kerran hetkittäin toimii oikein (14,5V).