Ford-Club Finland

Moro!
Elikkäs auto on toiminut hyvin tähän asti mutta pari päivää sitten kesken ajon syttyi ABS-Vikavalo, sen jälkeen sammui koko mittaristo ja soitin.
Hetken kuluttua syttyi Airbag-Vikavalo, sen sammuttua sammui kello jonka jälkeen koko auto hyytyi. Hyytyminen johtui ilmeisesti sähkötoimisesta bensapumpusta. Auton hyydyttyä sammutin auton, yritin käynnistää uudelleen, ei käynnistynyt, odotin hetken ja sitten taas lähti hienosti käyntiin.
N. 3km matkalla tämä tapahtui kahdesti, mutta myöhemmin kotiinpäin mentäessä ei tätä tehnyt. Sen jälkeen en autolla ole ajanut enkä guugelia käyttämällä ole löytänyt samanmoista vikaa. Itse en ole kovin paljoa ehtinyt asiaa tutkia koska en tiedä mistä vikaa etsisi (muuta kuin merkistä).
Jos jollakin olisi tietoa mistä moinen voi johtua, olisin erittäin kiitollinen!

Selvisikö tämä vika. Mulle tuli sama vika motarilla. Ensin syttyi ABS valo ja sitten AIRBAC valo sitten sammu mittaristo ja auto alkoi hyytymään kunnes sammu kokonaan. Ei kyllä lähteny heti käyntiin. Soitin kaverin apuun, hinaamaan auton pois. Kaveri tuli noin tunnin päästä ja koitin piruuttaan käyntiin niin auto hörähti iloisesti käymään ja pelas noin 5km kunnes vika tuli uudestaan samalla lailla. Nyt auto tallissa ja huomenna olis tarkoitus ruveta vianhakuun.
Olisko kellään vinkkejä?

Kyseessä siis 1999 1,6 bensa Focus

Akku paskana?

tuomaz kirjoitti:Akku paskana?

En oikein usko...koska jäähdyttyä starttasi herkästi. Tosin ei akku uusi ole.

Akunkenkä löysällä? Kiristysvara lopussa, eli kiristät kunnolla mutterista ja kenkä jää silti löysälle?

yritäedes kirjoitti:Akunkenkä löysällä? Kiristysvara lopussa, eli kiristät kunnolla mutterista ja kenkä jää silti löysälle?

Akunkengät on kyllä hyvin kiinni ja puhtaat.

Mites kävi ? Akku tyhjä ja laturi pelaa huonosti, liikaa kuormitusta..?

Vaihdoin nopeusanturin ja luulin jo korjanneeni auton. Mutta ei taas tänään jätti tielle, eli sama vika.
Airbac valo syttyy, sitten sammuu mittaristo ja kaikki muutkin sähköt tuntuu häviävän. Auto alkaa nykimään kunnes lopulta sammuu kokonaan. Kun yrittää startata, niin ihan kuin akku olisi tyhjä. Vartin päästä kun yrittää uudestaan, niin lähtee käymään ja pelaa taas hetken aikaa, kunnes hyytyy taas. Varsin mystistä...
Ford owners clubin sivuilta lukemieni postausten perusteella vaihdoin tuon nopeusanturin.

Eli vinkkejä otetaan edelleen vastaan.

Olisko sittenkin akku sökö...kävin äsken taas lenkin ajamassa, kunnes hyyty ja mittasin akkujännitteen joka oli vaan 10,42V. Mutta miten ihmeessä akku herää henkiin pikku odottelun jälkeen?

Ettei vaan olis mittaristovika, sitä on kuulemma liikkeellä focuksissa.

didieri kirjoitti:Vaihdoin nopeusanturin ja luulin jo korjanneeni auton. Mutta ei taas tänään jätti tielle, eli sama vika.
Airbac valo syttyy, sitten sammuu mittaristo ja kaikki muutkin sähköt tuntuu häviävän. Auto alkaa nykimään kunnes lopulta sammuu kokonaan. Kun yrittää startata, niin ihan kuin akku olisi tyhjä. Vartin päästä kun yrittää uudestaan, niin lähtee käymään ja pelaa taas hetken aikaa, kunnes hyytyy taas. Varsin mystistä...
Ford owners clubin sivuilta lukemieni postausten perusteella vaihdoin tuon nopeusanturin.

Eli vinkkejä otetaan edelleen vastaan.

Olisko sittenkin akku sökö...kävin äsken taas lenkin ajamassa, kunnes hyyty ja mittasin akkujännitteen joka oli vaan 10,42V. Mutta miten ihmeessä akku herää henkiin pikku odottelun jälkeen?

Mikä se akun jännite on kone käynnissä, eli toimiiko laturi ? Noilla jännitteillä akku on tosi loppu, mutta se vika ei välttämättä ole akussa vaan laturissa tai siitä vempeleestä, joka purkaa akkua, huoh...
Rautalangasta väännettynä asia selviää täältä:
https://www.youtube.com/watch?v=wd-JfsiOvxc

Jahka taas saan käyntiin niin mittailen lisää. Laturi on vastikään vaihdettu.

Voi sen laturin ja akun vaihtaa, mutta ei siitä ole hyötyä ellei noita pikkumittauksia tee ennen ja jälkeen vaihdon..

tursas kirjoitti:Voi sen laturin ja akun vaihtaa, mutta ei siitä ole hyötyä ellei noita pikkumittauksia tee ennen ja jälkeen vaihdon..

Niin siis, laturi vaihdettiin muutama kuukausi sitten ihan eri syyn takia. Latausvalo paloi, eikä ladannut silloin ja kyllä mittauksia on tehty silloin. Nyt vaan vika on aivan erilainen enkä millään tahdo uskoa, että vika olisi uudessa laturissa taikka lataamattomuudessa. Ja se kurttuputken sisällä oleva johtosarja tutkittiin ja mitattiin silloin ennen laturin vaihtoa. Ja myös akun toiminta kuntoa tarkasteltiin. Tästäkin syystä epäilen edelleen vahvasti, että akku olisi hajonnut. Vaikkakin akkuhan saattaa kyrvähtää ihan yks kaks. Tuo vaan että hetken odottelun jälkeen akku muka jotenkin heräisi ja antaisi taas riittävästi virtaa herkkään käynnistykseen sekä siihen, että pystyy ajamaankin jonkun aikaa, kunnes taas jotenkin tyhjenee, tuntuu oudolta....???

P.S Voihan sitä koittaa korjata vaihtamalla vaan niin kauan osia kunnes tulee kuntoon, mitään sen kummemmin mittailematta tai tutkimatta. Ei siinä mitään järkeä kyllä ole

Akun toiminta on uskomattoman monimutkaista. Siellä on sisällä 6 toisistaan riippumatonta kennostoa. Jos yksi niistä menee oikariin tai ei toimi, niin 5 muuta toimii normaalisti. Jännite voi olla lähes sama, mutta tehot loppuu aikas nopeaan. Siksi joka jätkällä/akalla pitäisi olla aina toinen vara-akku jossain kellarin nurkassa, jolloin tämmönen virhemahdollisuus saadaan pelattua ulos.
Kaikki nämä mahdollisuudet saadaan katsottua sillä kympin jännitteen yleismittarilla. Eikä nämä ole uskonasioita.
Nämä on niin uskomattomia tarinoita, mutta omasta ex. kärrystä on vaihdettu laturi ja akku kunnes selvisi, että hanskalokeron lamppu on aina päällä...

Äitimuorin -00 focus, joskin diesel, hyytyi kesken ajon. Varoitusvaloja paloi kuin joulukuusessa ja vikakoodeja oli muistissa iso liuta. Käyntiin lähti silti uudelleen kuin palmun alta. Ensimmäinen korjausyritys oli uuden akun vaihto. Tämän jälkeen fokkeri onkin pelannut pari vuotta moitteetta. Joku perkele nämä fordit kait saa erityisen herkäksi huonolle akulle...

Mulla on useammankin kerran ollut silleen et ku akku on ollut loppu/sökö, niin jonkin ajan kuluttua on kuitenkin toiminut hetkellisesti. Töiden puolesta huomannut semmoisenkin seikan, ettei välttämättä se riittävä volttilukemakaan yksikseen ole autuaaksi tekevä asia. Rasitusmittaus olis monessa tapauksessa ollut parempi kuin pelkkä jännitteen mittaaminen.

Akku saattaa vaikuttaa simppeliltä kapistukselta, mutta voi oikutella lukemattomilla eri tavoilla...

No niin...eihän tuo lataa. Outo on kyllä akun käyttäytyminen. Yön yli seisottua starttas taas ihan hienosti, tosin vika tuli kyllä aika pian esille.

Mutta mutta miksei lataa, vaikka uusi laturi. Tietty voihan se olla hajonnu...
Olisko muita vinkkejä? Onko tässä jotain sulakkeita tahi releitä jotka vois vaikuttaa siihen ettei lataa??

Konehuoneessa on 1A:n sulake laturin herätteelle. Loput kaksi piuhaa kurttuputkessa tulee suoraan PCM:ltä.

Sulake on F10 ja piuha punainen,
PCM:lle menevät ovat harmaa ja sininen.

Jyde kirjoitti:Konehuoneessa on 1A:n sulake laturille. Loput kaksi piuhaa kurttuputkessa tulee suoraan PCM:ltä.

1A sulake...? Mikähän virka niin pienellä sulakkeella on? Eikös tuo laturi kuitenkin ole ihan normi laturi (Marelli) eli jos otan laturilta piuhat irti ja mittaan suoraan laturin isosta navasta, niin pitäshän sieltä tulla jotain?

Ilman töpykkää sieltä ei taida tulla mitään, tuo yhden ampeerin sulake tarjoaa mitä ilmeisemmin laturin elektroniikalle herätevirran.

Huonosti löytyy tästä fordin systeemistä toimintaselostuksia, kaavioita kyllä on netti pullollaan...

Edit: Joku Valeon bulletiiniläpyskä väittää että sieltä jotain voisi tullakin töpykkä irrallaan.

Jaa niin...tietty herätettähän se kaipailee. No huomenna tarttee ettiä se sulake jostain. Missähän päin se mahtanee olla.
Oliskohan tuo akku sitten voinu rikkoa sen sulakkeen, kun kovin oudosti käyttäytyy mokoma?

http://www.petercoopercarrepairs.co.uk/ ... arging.htm
Lyhyt ja selkeä vianetsintä. Englanniksi tosin.
Punaisessa piuhassa pitäisi tosiaan olla akkujännite. Herätteeksi sitä on mun mielestäni vähän
vanhanaikaista kutsua, ei se laturia "herätä" eli magnetisoi. Laturi toimii ilman sitäkin, mutta
antaa vakiot 13,8 V.

yritäedes kirjoitti:http://www.petercoopercarrepairs.co.uk/ ... arging.htm
Lyhyt ja selkeä vianetsintä. Englanniksi tosin.
Punaisessa piuhassa pitäisi tosiaan olla akkujännite. Herätteeksi sitä on mun mielestäni vähän
vanhanaikaista kutsua, ei se laturia "herätä" eli magnetisoi. Laturi toimii ilman sitäkin, mutta
antaa vakiot 13,8 V.

Thanks!
No tuostahan tuo selvisi, eli kyllä sieltä laturista pitäs tulla se 13,8 V vaikka piuhat on irti.

Vika korjattu!
Akku sekä laturi vaihdettu. Ensin vaihdoin laturin ja lataus tuli kuntoon. Auto lähti käymään ja pelasi pitkän ajolenkin. Ajoin pihaan, sammutin ja koitin startata, niin ei tapahtunut mitään, akkujännite 10,7V... Ei muuta ku uus akku kehiin. Nyt taas Fookkus käy ja kukkuu.
Kiitos vaan kaikille!