Ford-Club Finland

Noniin... lähtääs nyt sitten täältä kysymällä liikkelle. Rupeaa olemaan tuolla miun orkkis-bensa-ohari satkulla olemaan ne hetket että vois vaihtaa jotain muuta kenties keulille. Millaisilla tekniikoilla on näitä leimattuina suomessa? nettiautossa on tullut jokunen DOHC vastaan mutta ei ihan tehorajoihin taida mahtua että minkälaisia kokemuksia on ollu näitä leimailla?
Itse olen pohtinut sellaistakin vaihtoehtoa että vaihtais tanarin 2l kutosen keulille kun vielä tehon puolesta rajoissa mennään, ko. remppa on tanarille kerran tullut tehtyä joten tekniikkakin jossain määrin tuttua. ehkä sitten ajoon 2.8 kutonen ja leimalle tuo pienempi. en nyt nopeasti muista että noilla sen kummempia eroja ois ollut.

ja muutenkin jos jollain mielessä jotain aiheeseen liittyvää niin siitäs vaan vuodattamaan, en ole asiaa vielä ihmeemmin pohtinut.

Jaa, no ainakin nimimerkki Sierra2.3-16v tietää tuon asian, kun on taas ilmaantunut kehiin..., pistä privaa sinne...

Mää mistään mitään tiedä, mutta itsekin kyseistä asiaa pohtineena; dokkia ei saa laillisesti, eikä ohc-ruiskua. Mutta ruiskun kannen ja ruiskun voi kyllä laittaa sen oman alakerran päälle. Taunuksen 2.0v6:ssa tais olla 90hp, eli sille sen saa leimattua, mutta mitään järkeehän siinä koneessa ei ole, niinku itteki sanoit, leiman ajaksi.
Onhan noita cossun tekniikallekin leimattu vanhaan hyvään aikaan..

Laillisesti saa laittaa, mutta ei pelkällä muutoskatsastuksella.

Muistan nähneeni muutama vuosi sitten nettiautossa myynnissa uuden lain aikana rakennetun 4x4 peesatkun. Myynti-ilmoituksessa kehuttiin käydyn paperisotaa poikkeusluvan verran. En muista tarkasti, mutta laitos taisi olla jopa ahdettu.

Kun tuo p100 on etupäästä omaa sukua Sierra ja taka-akselisto on Transittia sekä runko rakennettu 1000kg kantavuudelle, niin perusteet isommalle moottorille on aika helppo löytää. Varsinkin, kun kirjaa vielä papereihin laitoksen alhaisen lähtötehon.

Kauhea kasa vaan paperia siitä, että kuinka hyötysuhteeltaan parempi ahdettu moottori parantaa auton päästötasoja ja liikenneturvallisuus paranee kasvaneiden jarrujen myötä. Oikeastikin tuo auto voisi olla järkevä laitos paljon ajavalle varustettuna Scorpion isolla 2.5l turbodieselillä.

Juu, tarkoitin toki ettei onnistu muutoskatsastamalla. Poikkeuslupahakemuksissa törkeä jono tällähetkellä, jopa vuosi-pari?!! Juu se nelivetoinen peesatku oli kyllä mielenkiintoinen laite, itsekin tuli oikein jopa soiteltua sille hepulle myynti-ilmon perusteella ja juteltua autosta. Toi bensasatkun alhainen teho rajoittaa ihan hemmetisti järkeviä vaihtoehtoja koneeksi ja kun se ei tosiaan oo samaa mallisarjaa sierran tai ransiitin kanssa vaan ihan omansa. Transitejakin kun on saanut 2.9 v6:lla.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Mää mistään mitään tiedä, mutta itsekin kyseistä asiaa pohtineena; dokkia ei saa laillisesti, eikä ohc-ruiskua. Mutta ruiskun kannen ja ruiskun voi kyllä laittaa sen oman alakerran päälle. Taunuksen 2.0v6:ssa tais olla 90hp, eli sille sen saa leimattua, mutta mitään järkeehän siinä koneessa ei ole, niinku itteki sanoit, leiman ajaksi.
Onhan noita cossun tekniikallekin leimattu vanhaan hyvään aikaan..

haha jännä kyllä... eipä siinä, en kyllä sitten rupea laisin vääntämään ruiskujen enkä liioin dokkien kanssa. ja vaikkei siinä pikkukutvosessa ole järkeä niin onhan se kyllä silti parempi kone aikalailla kaikinpuolin kuon tuo aliteho-ohari versio.. vaikka ees lähtökohtana ;D
pitää sitten jatkaa tuon 2/2.8 kutos linjan kanssa, onpahan ainakin tutuhkoa tekniikkaa.

ellei sitten diesel puolelta löydy mitään järkeviä vaihtoehtoja? eihän sen nyt bensa pakosti tarvitse olla. tuli vähän aateltua noita transitin kiisseleitäkin mutta lievät kyllä aivan liian painavia mutta enpähän kyllä noista tiiä...