Ford-Club Finland

kyseinen focus, ajettu noin 218tkm. bensa 1,6 ltr Zetec SE moottori.

auto käynnistyy välillä tosi huonosti, jos on seissyt pidempään, mutta jos ajelee päivittäin ei mitään ongelmaa.
tyhjäkäynti on tasainen, ei kierrokset hypi ja pompi. mutta ajossa kun lähtee kiihdyttämään, niin pätkii ja nykii hirveästi.
varsinkin silloin kun kierrokset on 2000-3000 välillä, 3tonnista ylöspäin nykimistä ja pätkimistä ei esiinny oikeestaan ollenkaan..
ennen alakierroksilla on ollut paljon vääntöä, mutta nyt esim jos ajelee kolmosella, niin että kierrokset on alle 2000, auto ei kiihdy mihinkään ja nykii ja pätkii todella pahasti, hyvä että ei sammu!

antaa trippimittarista vikakoodin dtc 9318, mutta mittaristo ei pompi tai mitkään valot ei vilku, eikä moottorin vikavalo pala.
ilmanputsarin zekkasin, puhdas. tulppia ei ole vissiin vaihdettu pitkään aikaan, voisko vika olla siinä?
eikös tuo vikakoodi meinaa jotain vähäistä akun virtaa/latausta? akku vaihdettu juuri hiljattain(6-8kk) sitten, joten ei pitäisi siinä vikaa olla.

kellään muulla samoja ongelmia? tietoa mistä lähteä vikaa etsimään?

Tarkista puola.


Jotenkin liian yleinen osa kun puhutaan nykimisestä ja kierrokset mainitaan juuri 2k-3k.

Eli irroitat ja katsot hyvässä valossa se ympäri näetkö yhtään hiushalkeamia. Jos löytyy niin heitä uusi. Samalla neuvon vaihtamaan tulpan johdot. Etenkin sen lyhimmän joka saattanut kupsahtaa ja rikkonu sen puolan. Resistanssi pienentynyt = epävakaa kuormitus puolalle ja virrankasvu johtanut rikkoontumiseen.


Teoria teoriana. Rikki mikä rikki.

puola on vaihdettu 2005, näytti olevan hyvässä kunnossa ulkoisesti tutkailtuna.
en irrottanu puolaa, mutta tutkailin siinä kiinni ollessa, tulpan johdotkin näyttivät hyväkuntoisilta.
pystyykö yleismittarilla mitenkään mittaamaan onko puola kunnossa vai ei?

Jos puola on 10v vanha, niin voi se hyvinkin olla rikki. Hyvä olis ottaa se puola irti ja kattella hyvässä valossa, halkeamat on ohuenohuita hiushalkeamia eikä välttis näy jos konepeiton hämärässä katselee. Tulppien ja johtojen vaihtovälin suositus on 3v/60tkm, niin hyvähän nuo olis vaihtaa jos viime vaihdosta on aikaa vaikkei ne rikki oliskaan.

Omassa focuksessa oli samaa vikaa et välillä lähti huonosti käyntiin, kierroksia piti olla ajaessa se +3000 että meno maistui. Lopulta rupes rätisee ja paukkuu kaikilla kierroksilla eikä enää startannut eikä käynyt tyhjäkäyntiä. Mennessään rikkoi vielä katalysaattorin kun palamatonta bensaa pääs putkeen, eli hirveesti ei kannata vika päällä ajella vaikka se jollain kierrosalueella toimiskin.

Tsekkaa samalla se laturille menevä kurttuputki, onko sieltä kaikki piuhat ehjiä. Ja luonnollisesti akunnapojen kiinnitykset, puhtaudet yms liitokset. Jos sulla on 2 vikaa yhtäaikaa, eli tuo latausvika ja käyntivika? Tai jos tuo latauksen vikakoodi on entisen akun ajoilta? Säilyyks se noin pitkään muistissa, en tiiä? Jos matala jännite olis nyt päällä, niin eiks se silloin polttais vikavaloa? Tietty jos nyt yleismittarilla katot paljonko jännitettä pukkaa, niin sit tiietään enempi.

latausjännitettä on vielä mitannut, kun on tulpat irti autosta, mutta akun mittasin ihan tollasenaan. 13v näytti, kun auta ei ollut käynnissä.
kohta lähden tulpat ostamaan, niin mittaan vielä latausjännitteen sitten. Mutta veikkaisin, että mikäli lataus ei toimisi, niin akussa ei olisi 13 volttia tommosen 6-8kk jälkeen jäljellä enään.
Lähden liikkeelle noilla tulppien vaihdolla ja jossei auta, niin irrotan puolan sitten.

yks erikoinen homma on, että se kerää akun + napaan sellasta möhnää/mönjää jostain syystä..? onko tietoa miksi?

ongelma korjaantui pelkillä tulppien vaihdolla.
ostin varmuudenvuoksi kylläkin myös uuden puolen, mutta ei tarvinnu vaihtaa sitä ku tulppien vaihto riitti

kiitoksia avusta!

tolppa kirjoitti:yks erikoinen homma on, että se kerää akun + napaan sellasta möhnää/mönjää jostain syystä..? onko tietoa miksi?

Olisko akun asentaja laittanut siihen akkunaparasvaa tms? Vai onkse sellasta vaaleeta hilsemäistä, jos on sitä niin sit se on usein hapettumaa ja kannattaa putsaa pois.

joo on sellaista hilsemäistä, irtos ku puun kaarna.
auttaisko se rasva, että ei hapettuis. ei ollu pahasti, mutta vähän kyllä

Juu no sit vaan akunnavat irti akusta, putsaus, rasvaus vaikka tommosella
http://www.motonet.fi/fi/tuote/481918/L ... arasva-50g
ja kiristys ja eiku kovaa ajoo...