Ford-Club Finland

Tervehdys!

Pitkäaikaisena Volvo-miehenä, aina vuodesta -83, satojentuhansien huolettomien kilometrien jälkeen tulin luopuneeksi Volvosta ja siirtyneeksi Ford- leiriin.

Ja miten kävikään. 3 päivää Escortin omistajana ja heti käynnistysongelmia, PRKL!

Auto: Ford Escort vm.2000 1.6 16V Zetec moottori.

Vika: Satunnaisesti ei käynnisty. Startti tuntuu "pyörivän tyhjää". Usein lähtee toisella tai kolmannella yrityksellä käyntiin, mutta joskus täytyy avainta renkata kymmenenkin kertaa ennen kuin käynnistyy.

No, ajattelin solenoidin putsata. Takaveto-Volvojen tilaviin konehuoneisiin tottuneena homma lopahti kuitenkin heti konepellin avaukseen. En ymmärrä miten tuonne starttimoottorin tienoille saa edes kädet sopimaan, työkaluista puhumattakaan!??

Kysymys: Startti on ilmeisesti tarkoitettu irroitettavaksi alakautta? Mitä kaikkea täytyy purkaa pois tieltä? Jos startin/solenoidin putsaus ei auta, mitäs seuraavaksi voisi tutkailla?

Eli varmaankin startti on moottorin takana.

Tähän ei taida olla oikotietä onneen muuta kuin alakautta startin irroittaminen. Itse irroitin pakoputken alkukäyrästä ja jonkin yksittäisen osan päästäkseni käsiksi starttiin. kolme muistaakseni 17mm pulttia auki ja piuhat irti, sitten pyörittelemään että saat sen sieltä välistä.

Jokunen startti on tullut fordeihin tullut vaihdettua mutta juurikin tämä 1.6 zetecin moottorin takainen startti on kyllä ihan yhtä pirua vaihtaa, ei ole toista yhtä veemäistä vaihdettavaa tullut vastaan vieläkään. Sitten jos ostat vaihdokin motonetistä niin ota koko motti mukaan ostosreissulle kun niillä oli silloin mun kohdalle tarjota kolmea eri tyyppiä starttia joista ensimmäinen ei ollut oikea, toisesta karahti heti ensistartilla pendiksi ja vasta kolmannella kerralla sain oikean ja toimivan kapistuksen tilalle.. Vielä kun tämän jumpan jouduin tekemään -25 asteen pakkasessa ja kerrostalon parkkipaikalla niin ihan vain vähän alkoi sylettämään koko touhu, ja siihen lisätään vielä parit pyöristyneet ruuvinkannat että piti puristavaa hylsyä lähteä lainaamaan.. Ryyppäämiseksi se sitten meni kun homman sain pakettiin.

Ei muuta kuin onneksi olkoon taivaspaikan lunastamisesta, ja jos totta puhutaan niin tämä starttisäätäminen on ollut kaikista ikävin itsestäni riippumaton ongelma fordien kanssa, eli toivoa ei vielä kannata hukata merkin suhteen

Solenoidi vialta vaikuttaa ja jos on noin vaikea paikka vaihtaa niin joko uusi tai korjattu paikoileen,en kyllä alkais ite turaamaan jälleen uudelleen,ne starttiviat kun ei aina ole ihan selviä,monesti olen laittanu ehjäksi koetellun paikoilleen ja samalla tavoin käyny että tyhjää pyörii tai naksuu vaikka pöydälä pelas ihan hyvin.
Nykystartteja kun ei enää paljon korjata,korjaamoilla vaihtavat ja vanhat menee romuihin,niissä kun on alennusvaihdetta ym niin ei maksa vaivaa rassata jos ei ite halua aikaa kuluttaa.

Kiitän "kannustavista" sanoista, Volmari

Taidanpa toistaiseksi vain puhdistella sähköliitäntöjä ja maadoituspisteitä, mikäli niihinkään käsiksi pääsen. Toisaalta tänään taas startti toimi ihan normaalisti

Mää aina jaksan jauhaa näistä mk6 escortien sulakerasiavioista, mutta ah niin tuttua taas tämäkin ongelma.. Saatto lähteä useamman päivän ihan normaalisti käyntiin, ja sitten yhtäkkiä just johonkin kaupan pihaan jäädä käynnistymättä, ihan kuin ajonesto ei antaisi lupaa startata. Joskus autto puolen tunnin odottelu ja lähti laakista, joskus taas autto kun renkkas avainta pois ja takas, ja joskus ei auttanut mikään. Kummasti sitten sulakerasian vaihtamalla tuokin vika katosi, kaverin autossa oli siihen aikaan prikulleen sama ongelma, siihen vaihdettiin startteja ihan voortilla useampia kunnes joku keksi vaihtaa sulakerasian ja ongelma katosi. Mulla on sellainen mielipide, että ihan jokainen mk5-6-7 escortin sähkövika juontaa juurensa sulakerasiaan, mulla on 4 ollut ja ihan jokaiseen olen sulakerasian joutunut vaihtamaan,

Ei kai se startti pyöri jos ei virtaa sais? kysyjällähän se pyörii mutta ei vedä päälle...
Ja meneekö nykyautoissa jotain startinkin piuhoja sulakerasian läpi?
Mistää ajomukavuudenestoista mulla kun ei oo kuin heikkoa hajua

Juu, onhan tuo sulakerasiavikakin mahdollinen. Kaikki muut sähkölaitteet tosin toimivat moitteettomasti. Tämän ikäiseen/hintaiseen kotteroon ei kyllä minun budjetilla ensimmäiseksi lähdetä sulakerasiaa vaihtamaan. Täällähän sille on kerrottu hinnaksi jotain lähemmäs 400€. Lieneekö tottakaan?

Jos tuo starttiongelma johtuu sulakerasiasta, niin varmaan joku "Rane" on keksinyt siihen halvemmankin ratkaisun. Tyylin virta päälle ja erillillisestä napista käyntiin ohi sulakerasian? Ohjeita?

Mites tässä muuten käynnistyksenesto toimii? Antaako pyörittää moottoria bensansyöttö/kipinä katkaistuna vai eikö moottori pyörisi ollenkaan?

huonosti taas luin.. juu jos tyhjää pyörii niin solenoidi. Tuskin noita startin virtoja sentäs sulakerasian kautta menee, ohjausvirtoja voi mennä, tai ajonesto estää..

Starttia vaihtaessa voi lohduttautua sillä, että onpahan sentään vahvemman mallin laatikko autossa.

Sierra2.3-16v kirjoitti:mk5-6-7 escortin..

Sori ot, mutta minkälainen on MK7 Escortti?

Ainakin tuolla muualla maailmassa kutsuvat viimesiä, englannissa valmistettuja (tuotantolinja siirrettiin sinne kun focus mk1:sen valmistus alkoi, niitähän tehtiin pari vuotta päällekkäin) escorteja mk7:ksi, autohan on kyllä vissiin ihan sama, mutta enkuissa tehty. Tai ainakin tämmösen selityksen oon kuullut.

Ja senkun vielä jostain sais tietää mitä tommoselle mk4 lootalle vois tehdä että kestäis?
Kun aina vaan on väljää jossain,vai pitääkö uusia joka 60tkm jälkeen peränlaakerit??