Ford-Club Finland

Tuolla jo käsittelin ongelmaa: viewtopic.php?f=3&t=47571 mutta avaan oman ketjun kun en kehtaa varastaa toiselta.

Ajelelin tänään Tampereelta Helsinkiin ja sillä matkalla kävi kolme kertaa niin, että ahdot ei nouse eli tehot katoaa.
Kuten tuossa toisessa ketjussa kerroin, arvelin vian johtuvan jumittavasta EGR:stä ja puhdistaminen tuntuikin auttavan mutta taisin olla väärässä.
Kaupunkiajossa se ei tee vikaa koskaan vaan ainoastaan kun on ajettu moottoritiellä 1/2 tuntia tai enemmän. Vakkari päällä nopeus pysyy 120:ssä ja tehojen katoamisen huomaa vasta kun pitäisi kiihdyttää vaikka ohitusta varten.
Ahtopaineanturin lukema ei nouse ylin 120kpa:n

Vikakoodeja ei tallennu ja vika katoaa kun vauhdissa painaa kytkimen pohjaan ja käyttää moottorin sammuksissa.
Ahdot nousee heti normaaliin 220-230kpa.

Voisikohan turbon siipien säätö jumittaa?
Ajatuksia?

Ajelin taas Hki-Tre ja pidin koko matkan lukija paikallaan ja ahtopainenäyttö esillä.
Tällä reissulla vikaa ei ilmennyt mutta huomasin, että edes moottorijarrutustilanteessa 120kmh > 90kmh ahtopaine ei laske alle 125kpa:n.
Kun taas vian ollessa päällä paineet on samoissa nopeuksissa 100kpa-120kpa riippuen kaasun asennosta.

Tästä voitaneen päätellä, että syyllinen on ahtopuolella eikä sähköissä/polttoainelaitteissa.
Siis joko turbo ei tee työtään tai sen tekemä työ vuotaa ulos (EGR)

Harmi kun tolla lukijalla ei näe EGR:n parametreja.

Sellainen mielenkiintoinen ilmiö tähän vikaan liittyen, että ajettiin Suomi yhtäkyytiä päästä päähän ilman tehojen katoamista.
Siis noin 1150km/13h + tankkaus ja ruokatauko.

Mutta jos posottaa tunnin vakkari päällä 120km/h niin ahdot on hukassa.

Tänään taas reilu 1000km mittariin ja neljä kertaa ahdot kadoksiin.
Mutta nyt taisin saada varmisuksen siitä, että syyllinen lopultakin on EGR.
Aemmin en ole saanut vikakkoodeja esiin mutta tällä kertaa ELM327 antoi koodin:
P042f Exhaust Gas Recirculation "A" Control Stuck Closed

Poikkeuksena edellisiin kertoihin oli se, että laitoin lukijan paikalleen sammuttamatta autoa.
Pitää ottaa EGR uudelleen kätöseen ja putsata perusteellisesti.

Tässä on mennyt useampi kuukausi ilman oireita, joten ei ole tullut otettua EGR:ää irti.
Nyt se kumminkin taas oireili. Päätin lauantai-illan ratoksi putsata sen.
Venttiili kätöseen ja mottori-osa irti. Itse venttiili toimi käsin liikuteltaessa hyvin eikä ollut edes kovin likainen mutta moottorissa tuntui pykälä.
Selvästi kahnasi kiinni johonkin. Purin sitten senkin ja taisin löytää vian:
Palautinjousi hankasi yhdessä asennossa kuoreen. Vääntelin jousta tongeilla niin, että sain liikkumaan kitkattomasti.

Venttiilin putsauksen jälkeen nippuun ja takaisin paikalleen.

Jos kellä on ongelmia 1,6 tdci koneen EGR:n kanssa niin rohkeasti vaan putsaamaan.
Yhtään jos on kokemusta työkaluhommista niin kahta tuntia enempää siihen ei saa kulumaan.
Naftansuodattimen jalkoineen voi purkaa edestä pois niin on enemmän tilaa mutta tällä toisella kierroksella en vaivautunut edes siihen.

No taas se EGR alkoi oireilla ja nyt heittää vikavaloakin.
Ei kai se enään putsaamalla korjaannu.

Oliko ford-osille joku järkevän hintainen ulkomaankauppa vai pitääkö vaan sortua Motonettiin?

Topautoosat sieltä itse yleensä tilaillu tai paikalliselta autotarvike myyjältä (hyvin usein kaikista halvin vaikka ottaisi osan "laatuvaihtoehdon" ja saa hakea tilaaman tavaran jo huomenna) siksi en kauhein usein ole motonettiin sortunut ellei ole todella halpa osa

Työkaveri suositteli http://www.autonvaraosat24.fi/
Aiempaa omaa kokemusta ei ole.
Alkuperäinen on Valeon venttiili ja samaa Valeon palikkaa näyttää tarjoavan kuin motonet mutta 120€ halvemmalla.
Tilasin siis tuolta 166€ rahtivapaasti.