Ford-Club Finland

Eli kytkinkopan ja moottorin liitos on märkä. Valoissa seistessä öljy haisee. Suurempaa reviirin merkkausta ei havaittavissa. Moottoriöljy ei vaju.

Joten vuotanee laatikon päästä akselin stefasta ? Vai onko muita vaihtoehtoja ?

Laitokseen on kytkin vaihdatettu viime syksynä. En vain millään muista vaihdettiinko tuota stefaa samalla. Samalla on tietysti öjyt vaihtuneet, voiko vika olla tässä ? Muistaakseni Mazdan laatikossa ei nesteen synteettiset GL4-litkut pysyneet sisällä.

Oireilu on tässä viime aikona vähentynyt, ilmeisesti on vuotanut nyt niin paljon ettei vuoda enää. Voisi tietty antaa ollakin, kyllä se vähemmälläkin öljymäärällä voitelee

Stefa on työsylinterissä. Jos sen on onnistunu kiinni laittaes hajottamaan, niin kytkin luistaa. Todettu pariin otteeseen kun asiakkaitten omia turauksia oon joutunu korjaamaan.
Venttiilikopan tiiviste voi valuttaa öljyä sinne rakoon, ja se että öljy haisee niin viittais myös siihen että öljyä vuotaa vk-tiivisteen välistä pakosarjan päälle.
Mutta jos se selvästi laatikkoöljyä on, niin voi se vetarin stefakin valuttaa siihen kohtaan, jos kytkin ei luista.

emax kirjoitti:Stefa on työsylinterissä. Jos sen on onnistunu kiinni laittaes hajottamaan, niin kytkin luistaa. Todettu pariin otteeseen kun asiakkaitten omia turauksia oon joutunu korjaamaan.
Venttiilikopan tiiviste voi valuttaa öljyä sinne rakoon, ja se että öljy haisee niin viittais myös siihen että öljyä vuotaa vk-tiivisteen välistä pakosarjan päälle.
Mutta jos se selvästi laatikkoöljyä on, niin voi se vetarin stefakin valuttaa siihen kohtaan, jos kytkin ei luista.

jossain työsylinterissä on O-rengas, omassa LUK:n sarjassa ei ollut mitään tiivistettä vaan sinne piti laittaa tiivisteliimaa ja sitten kiinni...

hluukkonen kirjoitti: jossain työsylinterissä on O-rengas, omassa LUK:n sarjassa ei ollut mitään tiivistettä vaan sinne piti laittaa tiivisteliimaa ja sitten kiinni...

Niinpäs muuten olikin. Ja sieltähän se viimeksi korjauksessa ollut vuotikin.

Jaahas. Nyt kun puolipakolla ennen juhannusreissua jaksoin ryömiä tutkimaan, vaikuttaa siltä että ainakin osa vuodosta tuli löysällä olevasta täyttöpropusta. No, puoli litraa uutta öljyä (onko API-GL4 oikeaa kamaa ?) ja proppu kiinni.

Vaan vähän taitaa tihkuttaa vieläkin. Kuuluuko tuohon proppuun mitään tiivistettä ? Villi arvaus on, että alumiiniprikkaa se kaipaisi alleen.

Kiristitkö tyhjennyspropunkin? Ei niissä mitään prikkoja ole.