Ford-Club Finland

Moi!

Taas tyhmiä kysymyksiä.

On tuo -94 Scorpio Cosworth oikkuillut siten, että syö akun (uuden) tyhjäksi tosi nopeaa. Esim. auto oli eilisestä noin vuorokauden latauksessa, kävin sillä tänään töissä ja noin yhdeksän tunnin aikana akku oli taas tyhjentynyt niin, ettei edes merkkivaloja syttynyt kojelautaan. Mitään näkyvää vikaa auton ollessa "virrattomana" en huomaa muuta kuin sen, että takaluukun merkkivalo (luukku auki) on palanut siitä asti, kun auton olen ostanut. Luukku on todellisuudessa tietty kiinni, eikä takakontissa pala valoja, vaikka ko. merkkivalo kojetaulussa palaakin. Lämmityslaite on myös oikunnut koko ajan minun omistuksessani, puhaltaa tosi heikosti (riippumatta siitä, mikä puhaltimen voimakkuus on valittuna) ja rattia kääntäessä puhallus voimistuu. Suoraan ajaessa on taas kuin lehmän henkäys eli tosi heikosti puhaltaa maksimiasennossakin. Tänään huomasin, että teki myös sellaisen tempun, että tyhjäkäynnillä/jarruttaessa puhallin ei toiminut lainkaan mutta kaasua painaessa puhalsi (saattoi tosin johtua vähästä virrasta, työmatka kun ei ole kuin muutamia kilometrejä). Varashälytin ei luullakseni myöskään toimi oikein (käsittääkseni kojelaudassa olevan merkkivalon pitäisi alkaa vilkkumaan hälyttimen kytkeytyessä päälle, mutta siihen ei tule valoa vasta kuin sitten, kun kääntää avaimella virrat päälle autoon.

Mitattiin tyhjäkäynnillä latausta, 13,77 valot päällä. Latauksen pitäisi siis kai olla kunnossa. Mistähän osaisi alkaa etsimään syytä tuolle akun tyhjenemiselle?

Lolita1982 kirjoitti:Moi!
Mitattiin tyhjäkäynnillä latausta, 13,77 valot päällä. Latauksen pitäisi siis kai olla kunnossa. Mistähän osaisi alkaa etsimään syytä tuolle akun tyhjenemiselle?

Diodivikainen laturi voi aiheuttaa akun tyhjenemisen melko nopeastikin. Laturi vaikuttaa lataavan akkua, mutta heti moottorin sammuttua alkaa purkaa akkua. Koitapa seuraavan kerran irroittaa laturin johto akusta kun parkkeeraat työpaikan pihalle. Jos akussa säilyy virta, on syyllinen löytynyt.

Uutta tietoa:

Autoon jää puolivalot päälle, kun virrat sammuttaa. Ohjekirjan mukaan rele nro 3 olisi ko. valojen rele, mutta kun releen poistaa, valot jäävät silti palamaan! Valot saattavat sammua ja syttyä itsekseen virran ollessa pois (tämän vuoksi en aiemmin havainnut tätä vikaa).

Olisiko valokatkaisija viallinen vai ruukaako näistä mennä sulakerasian pohjia?

Puhaltimen osalta veikkaisin ettei saa kunnolla maadoitusta (miinusta) kun kerran jokaisella nopeudella vaikuttaa? Jotain mutkitellessa heilahtaa ja saa taas paremman sähkökontaktin? Samoin tuo merkkivalon kummittelu viittaa hapettuneeseen maadoitukseen, sillä silloin sähköt kiertää jotenkin kummia reittejä ja aiheuttaa outoa kummittelua.

Kuinka vanha itse akku on? Jos akku vain hiljakseen purkaa itseään sisäisesti (sisäinen oikosulku)? Akusta miinus kaapeli irti illalla ja aamulla laitat takaisin. Jos käynnistyy hyvin niin ei akku pura itseään. Kannattaa toistaa koe muutamaan kertaan, koska kun jotain akun sisällä heilahtaa niin saattaa olla lievästi oikosulussa, mutta kun ajaa taas kuoppaan niin tärähdyksen jälkeen ei olekkaan oikosulussa. Itselläni on ollut vuosien varrella pari "purkaa/ei pura" akkua ja aika pian piti sitten ostaa uusi akku vaikka välillä hyvin toimikin, jolloin ei meinannut uskoa että itse akussa olisi vikaa.

Taas päivitystä.

Lämppärin moottori on nyt ollut mykkänä pidemmän aikaa. Ei siis puhalla lainkaan missään asennossa. Eilen aioin sen vaihtaa kirjastosta hakemani korjausoppaan avulla mutta homma ei sitten ollutkaan sille seinällekään niin helppo, kuin opas antoi ymmärtää. Mitenkähän saisi auton moottorin ja puhaltimen moottorin välissä olevan "rintapellin" purettua? Ilman ko. pellin irroitusta puhaltimen moottoria ei taida Cosworthista saada vaihdettua. Tosi kiitollinen olisin, jos joku osaisi neuvoa tuon lämppärin moottorin vaihdon siten, ettei tarvitsisi rikkoa mitään. (korjausoppaan mukaan olisi pitänyt vain yksi kumitiiviste irroittaa, sitten muutamia johtosarjojen kiinnittimiä, pari ruuvia ja sitten muistaakseni olisi ollut jo moottori kädessä. Sen tiivisteen ja akun edessä olevan "rintapellin" sain purettua mutta varsinainen puhaltimen moottorin ja auton moottorin välissä oleva "rintapelti" jäi sitten irroittamatta, kun sen läpi kulkee jos jonkinmoista letkua/putkea. Tämän pellin purkamisesta ei tosin korjausoppaassa puhuttu sanallakaan...!)

Mitä sähköihin tulee, kuten jo aiemmin sanoin, akku tyhjenee, koska lyhyet valot jäävät palamaan. Tänään havaitsin, että myös toisen puolen vilkku välkkyi auton seistessä "virrattomana" ja mennessäni autoon sisään kuului omituinen rätinä joka loppui tosin itsekseen (valot/vilkku jäivät silti päälle). Maavikaa jossakin??

Edelleenkin päivitystä.

Nyt noiden jo mainitsemieni asioiden lisäksi myös pyyhkijät jäävät toimintaan, vaikka auton avain on minulla taskussa. Kun menin autoon ja painoin jarrua, pyyhkijät pysähtyivät. Avain siis oli edelleenkin minulla taskussa tuossa vaiheessa. Silti aina, kun painoin jarrua, pyyhkijät pysähtyivät ja jatkoivat pyyhkimistä, kun päästin jarrulta jalan auton ollessa "virrattomana".

Ukkoni ajatteli kokeilla vetää uuden maajohdon kokeeksi konehuoneeseen, josko tuolla saisi nämä mystiset sähkövaivat talttumaan.

Lolita1982 kirjoitti:Edelleenkin päivitystä.

Nyt noiden jo mainitsemieni asioiden lisäksi myös pyyhkijät jäävät toimintaan, vaikka auton avain on minulla taskussa. Kun menin autoon ja painoin jarrua, pyyhkijät pysähtyivät. Avain siis oli edelleenkin minulla taskussa tuossa vaiheessa. Silti aina, kun painoin jarrua, pyyhkijät pysähtyivät ja jatkoivat pyyhkimistä, kun päästin jarrulta jalan auton ollessa "virrattomana".

Ukkoni ajatteli kokeilla vetää uuden maajohdon kokeeksi konehuoneeseen, josko tuolla saisi nämä mystiset sähkövaivat talttumaan.

Yleensä maaviat eivät saa laitteita toimimaan ihan itsekseen, mutta jonkin laitteen käytössä huono maadoitus aiheuttaa erilaisia ilmiöitä kun maa kiertää useiden laitteiden läpi, kun suora yhteys on tukossa. Mainitsit jossain viestissä, että auto on seissyt n. 10 vuotta. Sinä aikana on ehtinyt tulla hapettumia useampaan paikkaan ja nämä nyt ilmeisesti sitten antavat näkyä itsestään. Saattaa olla suurempi savotta tiedossa, kunhan käytte kaikki johtoliitokset ja katkaisijat ja sulakerasiat jne. läpi ja putsaatte ne kunnolla ja tarvittaessa vaihdatte uusiin. Kyllä se varmaan senjälkeen alkaa käyttäytyä normaalisti.