Ford-Club Finland

Joo elikkäs tuli hankittua mielenkiinnosta "pumppuvikainen" taivaspaikan varaaja.
Sen verran oli pumppuvikaa että konehuoneeseen oli jälkiasennettu sähkönen siirtopumppu ja siitä oli johto katkennut, sekä sen ympärillä olevat letkunpätkät poikki, joten ei imenyt ainetta. Kuittien ja katsastuslappujen mukaan uusi pumppu laitettu noin 40tkm sitten, joten pumppu tuskin on rikki.

Vaihdettuani letkut alkoi löpö tulemaan letkuihin, hyvin tuleekin, sitten avasin suuttimen ja starttasin, paineella tulee, joka suuttimesta. Nyt vaan pitäisi tuo tuomiopäivän masiina saada käyntiin, ei auttanut julmettu hankaaminen, ei hirveä kiroilu eikä edes paalisedällä uhkailu. Mitä siis teen.

-Löpö on tuoretta
-Ajoneston valo toimii normaalisti, eli sen hetken palaa ja sitten sammuu kun kääntää virrat päälle/starttaa
-Hehkun valo toimii normaalisti
-Starttaa hyvin
-Ei vaan lähe hörisemään.

Kiitos jo etukäteen ja anteeksi kun aloin ajoneuvoa käyttämään

-Jari

Helpottaisi vastata jos tietäisi mitä vuosimallia ajoneuvosi on

Ei tuohon muuta järkevää sanottavaa keksi kun tuo pumppu on rikki.
Jos se on kerran jälkiasennettu eikä sen jälkeen ole toiminut

Joo tuli hieman väsyneenä kirjoiteltua, elikkäs on vuosimallia -99 66kw 1.8 turbodiisseli. Jälkiasennettu siis sähköinen siirtopumppu konehuoneeseen suodattimen ja syöttöpumpun väliin. Itse syöttöpumppu on malliltaan bosch vp30 ja tosiaan kun ilmailin järjestelmää niin oli ukko ja konehuone löpötin peitossa kauttaaltaan. Eli evästä tulee paineella. Onko näissä joku estojärjestelmä vielä suutinputkien jälkeen joka mahdollisesti temppuilee?

Minun ymmärrys loppuu, kaasaribensoja tullut aiemmin ropellettua niin vähän monimutkainen systeemi näin äkkinäiselle.

En kyllä jaksaisi uskoa että 40-50tkm aju olisi syöttöpumpun tuhonnut, tai sitten on bosch insinööreillä ollut huono päivä suunnitellessa.

Joo tuli hieman väsyneenä kirjoiteltua, elikkäs on vuosimallia -99 66kw 1.8 turbodiisseli. Jälkiasennettu siis sähköinen siirtopumppu konehuoneeseen suodattimen ja syöttöpumpun väliin. Itse syöttöpumppu on malliltaan bosch vp30 ja tosiaan kun ilmailin järjestelmää niin oli ukko ja konehuone löpötin peitossa kauttaaltaan. Eli evästä tulee paineella. Onko näissä joku estojärjestelmä vielä suutinputkien jälkeen joka mahdollisesti temppuilee?

Minun ymmärrys loppuu, kaasaribensoja tullut aiemmin ropellettua niin vähän monimutkainen systeemi näin äkkinäiselle.

En kyllä jaksaisi uskoa että 40-50tkm aju olisi syöttöpumpun tuhonnut, tai sitten on bosch insinööreillä ollut huono päivä suunnitellessa.

Noista oireista vois päätellä, et joko sieltä on jako pielessä tai jopa hihna poikki... Koitahan varovasti starttipilotilla...

Varmaa on myös että hehkutus toimii itse sylintereissä saakka? Eräällä tutulla oli pieni volkkari jossa hehkutusvalo paloi normaalisti, mutta ei todellisuudessa hehkuttanut. Lohkolämmittimellä moottorin lämmittäminen auttoi ja lähti heti käyntiin kun aiemmin ei edes lupaillut talvella pikku pakkasilla. Hehkurele paljastui rikkinäiseksi kuitenkin valoista huolimatta kun edellisenä vuotena oli vaihdettu kaikki hehkutulpat. Luulis kyllä focuksen lähtevän käyntiin ilman hehkutusta kun ulkona päälle 10 astetta edes hieman lupaillen? Avaimesta kääntö ja yleismittarilla koitat mitata että tuleeko sähköä hehkutulppille saakka?

Yks mahis että ajoistus muutaman asteen pielessä (pumppu sisäisesti rikki?) ja sen takia ei käynnisty? Haiseeko pakoputkessa yhtään raaka dieseli kun olet yrittänyt moneen kertaan käynnistää? Suihkuttaa varmasti sylintereihin saakka eli suuttimet aukeaa jolloin painetta riittävästi?

Sammutussolenoidi (jos sellainen on) juuttunut OSITTAIN sammutusasentoon (heikko paine) tai sähköohjaus ei toimi oikein (aukea)?

En tiedä oikeasti juuri mitään diesel koneista, mutta tälläisiä minulle tuli mieleen. Varmaan pumpun tarkalla mallilla googlettamalla suomeksi ja englanniksi mitä ongelmia siihen liittyy voisi myös auttaa sinua eteenpäin.

Kiitos kaikille neuvoneille. Fordhan lähti käyntiin kun pidin puolistuntisen roikassa ja pilottia laitettiin. Tosin pilotin laittaja ei ilmeisesti ollut pahemmin ko. ainetta laittanut, valui nimittäin putsarikopasta aika reilusti sitä.. No moottorihan hörähti iloisesti vaan kierti vähän liikaa jonkin aikaa pilotin takia, vaikka virrat pois käänsinkin. Nyt sitten kokeiltiin uudestaan, hieman vain pilottia, niinkuin kuuluisikin. Moottori pyörii aluksi julmasti kolkattaen, joka on normaalia, kaasua pumppaamalla pysyi kerran käynnissä varmaan puoli minuuttia tyhjäkäyntiä ei pyöri.

Olemme siis jännän äärellä. Jotain hämminkiä vielä siis oltava

Ota huohottimen letku irti, ja kokeile lähteekö sitten käyntiin.
Jos lähtee ja huohottaa aivan sikana, niin turbon akseli on poikki, ja pakosiipi porannu ittensä pakoputkeen tulpaksi, ja pakokaasut kulkee turbon öljynpaluureiän kautta huohottimeen, ja sieltä suoraa imusarjaan.

Täytyypäs tuotakin kokeilla. Turbon ääni oli ainakin normaali sen 30 sek aikana mitä pyöri, mutta tuokin yritetään. Toivottavasti kone ei kauhiasti tykännyt kyttyrää tuosta pilottipommista, varmaan n. 10-20 sek huuti hoosiannaa ja tienoo täyttyi noesta ja maassakin metrin halkaisialtaan kokoinen ympyrä mustaa..

No sitte voi olla ettei ole apua. Yks tuollainen Focus vaan joskus tuli korjattavaksi, ja kyllähän sitä hetken tuli ihmeteltyä

Lisätietoa tuli autosta entiseltä omistajalta. Sähköinen siirtopumppu laitettu sen takia kun polttoainelinjasta puuttuu jostakin takaiskuventtiili. Nopeampi käynnistää kun ei tarvi joka kerta ilmata. Turbo myös kuulemma ehjä. Eikait tää kottero voinut 30sek pyöriä ihan normaalilla äänellä ja kierroksilla startpilotilla ilman polttoainetta?