Ford-Club Finland

Mooro

Aamulla kun piti lähteä töihin niin heti virtojen päälle kääntämisen jälkeen kuuluin pimpom ja tauluun syttyi "Engine malfunction"
Luin vikakoodit ja P0237 oli tarjolla. Ahtopaineanturi "low circuit" sanoo interwebbi.
Loogisella päättelyllä oletan löytäneeni kyseisen anturin ja kun sen liittimen irroittaa niin vikakoodiksi muuttuu P0238 eli saman anturin "High circuit"

Kummallista kyllä, kun mittaan anturin nastojen välisiä reistansseja niin joka välissä on kilo-ohmeja. Ei suinkaan oikosulkua.

Onko jollakulla käytännön kokemusta?

Helpommalla taidat päästä, kun hommaat sen uuden anturin. Vaikka se anturi näyttäisikin jotain, se saattaa olla "rikki".

Ennen uuden ostoa koittaisin googlettaa kyseistä anturia ja mitä sen arvot pitäisi mittarilla näyttää kun kone ei käy ja koneen käydessä tietyillä kierroksilla. Tosin esimerkin tapauksessa ennen käynnistystä jo tuli vikakoodi, joten kenties järjestelmä tulkitsee että kone ei käy ja ahtopaineita on, joten se on mahdotonta? Tämä heitto on siis vain villi arvaus että miksi tulee vikakoodia.

Muutaman kympin anturi joita on menny kun tupakkaa..ei muuta kun uutta kehiin..turha jäädä ihmettelemään..

focst kirjoitti:Muutaman kympin anturi joita on menny kun tupakkaa...

Tämän juuri halusinkin kuulla. Eli kun näitä kerran on mennyt niin hommaan uuden.

Täytyy huomenna kysellä josko jossain liikkeessä olisi ihan hyllytavarana ettei tarvitsisi tilailla.

Uusi paine-Antero paikalleen ja auto on taas kuin uusi.
73€ tuli kustannusta.

PiuhaPoikki kirjoitti:Uusi paine-Antero paikalleen ja auto on taas kuin uusi.
73€ tuli kustannusta.

Kolme ja puoli vuotta se näköjään kestää.

Motonetistä uusi anturi 45€ ja taas kulkee.
Joskus käy tuurikin. Oli nimittäin viimeinen kappale lähiseutujen liikkeissä.
Pitääköhän noita ostaa yksi varalle jos meinaa vielä ajella tällä muutaman vuoden.