Ford-Club Finland

155tKm Ajettu, vaihdettu juuri öljyt ja urahihna+ohjainrulla
Konehuoneesta kuuluu välillä "räpinä" vai miksi sitä voisi kuvaulla, ei kuulu moottorijarrutuksen tai kiihdytyksen aikana vaan vain kun ajaa tasaisella kaasulla joten ei kuulu tyhjänkäynilläkään...
Ei vaikuta muuten, kiihtyy yhtä laiskasti kuin ennenkin etc.
Arvuutuksia?

Bensa 2.3i 2008 .

Moottorina siis Seba 2.3 bensa 2008 ja jatkoa tälle, mikä on ohjaustehostinpumpun alla, onko se vesipumppu?
Voisi meinaan siitä kuulua ääni...
Missä kohtaa hihnan kiristin on ?

Oliskohan tuo oikea kuva?

yritäedes kirjoitti:Oliskohan tuo oikea kuva?

Kiitos, oikea kuva =)

Pitää vielä yrittää mistä se "räpätys" tulee...

Olen tullut siihen tulokseen että vian pitää littyä imusarjan läppiin kun räminä katoaa kun kiihdyttää tai käyttää moottorijarrutusta...

Käyn joku päivä paikallisella auto pajalla jos ne saisi kohdistettua vien eli äänilähteen...

Kävin moikkaa tuttua eräässä korjaamossa ja nyt kun oli enemmän käsiä/korvia käytössä niin ääni tulee venttiilikoneistosta noin 1-2 pytyn välistä..

Minkalainen nokka koneisto tuossa Seba moottorissa on enemmänkin kiinostaa se nokien ajoitus syteemi että voisiko sieltä tulla ääni kun muuttuu/katoaa kaasun mukaan.
Varaan johonkin kohtaa ajan että purkavat ja katsovat mitä on syönnyt mutta aina kaikki asiat kiinostaa etukäteen jos jollain on kokemusta vastaavasta...

Edit Kuvat tuosta löysinkin...

Jakopää oli loppu... 159tkm ajettu...
Uudet palikat tilattu.

Omassani on hydrauliset "nostajat".

Ne on kuulemma nykyään yhtälailla vaihdettavia nuo ketjut ku hihnatki, kaverin audi 130tkm ja ketju vaihdettu ja mersuakin tuo vaivaa tietyt vuosimallit ainaki mitä tässä oon lueskellu aiheesta, ketju venyy ja jossain vaiheessa hyppää ja se on sit siinä, juuri yks karvan yli 100tkm mese pajalla kone irti ko. ominaisuuden takia. Uudemmissa moottoreissa vissii jo korjattu tämä.

OSat ei "paljon" ole, 400€, ketju,kiristin, laahaimet/ohjaimet + tiivisteet... Mutta työhön menee sitten jonkin verran kun purkaa/kasaa etc... saa nähdä mikä on lasku.
Onneksi oli tuo taunus rahasto mutta pitää toivoa että ei pitkitä taunus projektin maalaukseen pääsyä...

Ketjun kiristin oli tullut tiensä päähän, jakopää vaihdettu kokonaan nyt ja toivottavasti kestää...

Kiristin,ohjurit/ketju vaihdettu koneeseen mutta röpinä ei poistunut...
Ohjain oli täysin loppu, ketju venynyt noin 5mm.

Eli remontti jatkuu...

2000kier/min räpisee tasakaasulla edelleen siis... kaasua pikkasen antamalla lisää tai vähentämällä ääni poistuu..

Nokka-akselin ajoitus ratas ja se sähköinen ohjain vaihdettu, ei räpinä poistunut...
Maanantaina menee takaisin pajalle, ottavat nostajat pois ja tilaavat uudet tilalle.
Tässä moottorissa on siis hydrauliset painaja ja niitäkin on kuulema 2 eri kokoa maahantuojan mukaan joten pitää ensin purkaa vanha ja mitata...
Sarjanumerolla ei saa selville...
Uudet nostajat ei onneksi paljon maksa, 10€/kpl.
Säätöpyörä + ohjain 300€
Jakopään osat 400€

Josko kohta olisi kunnossa.

NiceMan kirjoitti:Tässä moottorissa on siis hydrauliset painaja

Jos nuo rallattaa ja ketjun ohjainkin oli lopussa, niin ihan mielenkiinnosta kyselen, millä öljyllä olet ajellut?

yritäedes kirjoitti: Jos nuo rallattaa ja ketjun ohjainkin oli lopussa, niin ihan mielenkiinnosta kyselen, millä öljyllä olet ajellut?

Moottoriöljyllä...
Tai siis moottorissa on...

Mobil 5w30 sitä Fordin ***913c hyväksynnällä olevaa.

=)

Tarina jatkuu ensi viikolla, maanantaina menee pajalle takaisin, itsellä on se hyvä puoli nyt että en joudu työstä maksamaan, vain osat.

Nostajissa ei ollut vikaa, välykset ok eli tässä onkin sittenkin mekaaniset...
Vika on 1 sylinerissä ja ei ole kuin 2 vaihtoehtoa enään äänen aiheuttajaksi... KK laakeri tai männän tappi...
1pytystä kun ottaa puolalta piuhan irti niin räpinä/ääni katoaa mutta muista kun irroittaa niin ääni pysyy..
Auto on pajalla ja ehkä torstaina öljypohja pois ja katsomaan laakerit...
Josko sieltä löytyy syylinen, toivon että on laakeri ei männän tappi.
Sitten se että jos laakeri mennyt niin miksi...

KK laakeri oli antautunut, laakerit vaihdettu ja räminä kadonnut.

http://riceracing.net/Gallery/displayimage.php?pid=1025

Tuossa kuva uudesta ja vanhasta KK laakerista... Kellään arvailua mikä tuon teki?

Eipä tietoa, voisi arvella että voitelussa ollut jotain häikkää. Kurkkasitko muita laakereita oliko virheettömät vai oliko jotain kulumia?

No jo on että 150tkm ajetussa laakeri mennyt, kai ne muutkin tarkistettiin kun paikat oli auki?


Omalla 1.8 duratecillä ajettu 270tkm ja kaikki koneen sisällä alkuperäistä ja käy täysin äänettömästi.

Siinä vois syynä olla, huonosti kiristetty laakeripukki.Onko kaikki laakerit yhtä antautuneita, kuin kuvassa oleva.

Muut kunnossa, tämä yksi antautunut...

Tiedä mikä sille on tullut... Nyt taas käy ilman ylimääräisiä ääniä.

Syy vois tosiaan olla huonosti kiristetty laakeripukki.Kampiakseli pääsee hölskymään laakerissa ja jälki on ton näköistä.Eipä muuta kun Foordille käsi ojossa.Näin jälkikäteen viisasteltuna ,risat moottorit pitäis aina purkaa
momenttiavaimen kanssa, niin olis näyttöä paremmin.Toinen mahdollisuus on ,että kampiakselissa on heittoa, jos näin on vika ilmeisesti uusiutuu.

Jos uusii niin tietää mistä katsoa ensin... Toivotaan että ei uusi.

NiceMan, uskallatko kertoa paljonko kaiken kaikkiaan köyhdyit kun useampaan kertaan piti moottorin takia viedä pajalle? Edes yksityisviestillä? Varmasti harmittanut sinua kun "uudehko" auto ja "pakko" laittaa moottori kuntoon? Yritän vain hahmottaa montako tonnia saattaa tulla laskua jossain vastaavassa tapauksessa. Toivottavasti nyt sitten motti kestää. Itse laittaisin rvs moottorin lisäainetta ennaltaehkäisevästi varmuuden vuoksi ettei joku toinen kk antaudu samaan tapaan jos välystä (ruuvien venyminen?) pääse syntymään.

1800€ meni...

Samassa tuli jakopää uusiksi, vian etsimiseen meni aikaa, itekkin sitä yritin paikallistaa ja hähäävää oli että nakutus kuulosti tulevan kannesta...
Hetki meni ennen kun tuli mieleen katsoa vikaa alakerrasta...