Ford-Club Finland

Noniin, nyt se on tuo omakin käyttöpeli alkanut viedä öljyä.. alle ei jää mitään, eli tuskin vuotaa. Kymppitonnilla menee reilu litra, tosin riippuu käytöstä. Kaupunkiajossa ei häviä öljyä juurikaan, mutta 600km moottoritietä ja häviää puolet öljytikun mittaväliä. Edelliset 100tkm on vaihtovälin päässyt aina käytännössä ilman öljynlisäyksiä.

Eli 1.8 duratec, 2002. Mittarissa 250tkm. Öljyrenkaat, venttiilinvarren kumit vai jotakin muuta? Olen vasta toinen omistaja, huoltokirja edellisen omistajan ajalta täydellinen, eli isolla todennäköisyydellä on aina käytetty asianmukaisia öljyjä.

Minulla 1.8 HE Duratec 2005 huohotinletku halkesi ja imi hiekat sisään jonka vuoksi alkoi öljyä menemään 0.5l/ 1000km. Letku oli hajonnut jo edellisellä omistajalla, tyhjäkäynti vaihdetta vaihtaessa ei pudonnut aivan niinkuin olisi pitänyt. Vaihtomoottorilla vika korjaantui.

Ehjä näyttäisi huohotinletku olevan. Lähinnä kun ei itsellä ole näistä mahdottomasti kokemusta, niin mietin että indikoisiko tuo, että sitä alkaa kierroksilla sitä öljyä palaa ihan eri tavalla kuin kaupunkiajossa, johonkin tiettyyn probleemiin?

Ei huvittaisi vaihtomoottoria vielä käydä etsiskelemään

Mulla sama juttu. Vähä yli litra/10tkm. 2.0 duratec he, -03, ja 235tkm mittarissa. Kulutus ilmenny vasta kans täs vuoden sisällä. Vähäistähän tuo vielä on, verrattuna moneen tuoreempaankin autoon.
Ite ajattelin vaihtaa kokeeksi varrenkummit, ja katsoa mitä tapahtuu. Pölläytti meinaan kerran viikon seisomisen jälkeen sinisen savupilven. Muuten ei ole savunnu tai pölläytelly.

Ihan on samankuuloset oireet. Jos suinki kehtaat, ni laittele ihmeessä tänne johonkin vähän esitystä, et miten ton kumien vaihdon käytännössä toteutit. Totta sekin, ettei tosta kulutuksesta nyt vielä huolestua kannata, mutta selkeesti jotaki on tapahtunu, koska tilanne on aikasempaan nähden muuttunut.

Litra tai enemmänkin kymppitonnilla on ihan normaalia, en lähtis mitään tekemään... Öljyt kun vaihtaa 10tkm välein, ei tartte välttämättä edes lisätä... No, jos kuitenkin päättää avata, ketjujakopää on melko haastava ja välyksetkin olis syytä tarkastaa ja säätää... Säätäminen taas tapahtuu paininkuppeja vaihtamalla, joten siitäkin voi tulla aika kallis lysti...

Erään toisen tapauksen yhdeydessä sanottiin pösöön huollossa 1l/1000km olevan vielä normaalia->ei tarvi takuukorjata
Eihän tälle oikeasti mitää tarvittisi tehdä, mutta kiinnostaa vaan että auttaisko nuo varrenkummit mitää. Kulutus kuitenkin pientä, niin ei välttämättä vielä menisi renkaiden ohi.

Aika harvoin on ollu säätämistä näissä, 95%:sti on riittäny pelkkä tarkistus. Kupit tietysti samaan järjestykseen takaisin.
Jakopäässä ei nykymuodin mukaisesti ole yhtäkään kiilaa, joten ajoitus on pielessä heti, kun jonku jakopyörän pultin aukaisee. Mutta silti se on moneen verrattuna aika yksinkertainen, kunhan omistaa tarvittavat ajoitustyökalut ja ohjeet.

Juu litra / 10tkm ei oo vielä paha ollenkaan. Täällä käytetään 03vm mk3 2.0 duratecissä fordin omaa 5w-30 öljyä,vaihdetaan noin 10tkm välein niin 2-3desiä joutuu lisäämään. Jos tarttet ehjää 1.8 duratec pataa (257tkm ajettu) niin laita Yv:tä. T. Make

Samankaltainen tilanne täälläkin, 2.0 Duratec vm. 2001, 190 tkm ajettu, on ihan viime aikoina alkanut syödä öljyä hieman vajaan litran 10 tkm:lle. Päästöarvot kuitenkin edelleen erinomaiset, kulutus kohdillaan ja kone toimii nätisti joten enpä tuosta jaksa huolestua. Nykyisillä ajoilla vuonna 2021 vuonna autolle tulisi n. 250 tkm mittariin ja 20 vuotta ikää täyteen; jos sinne asti päästäisiin ilman isompia remontteja, niin eiköhän sitten voi sanoa, että kyseinen Mondeo on aika hyvin palvellut kaikenlaisista pikkuvioistaan ja -murheistaan huolimatta! Kop kop...

Autolehtien testaamaa ihmeainetta RVS kannattaa kokeilla jos öljynkulutus ottaa päähän, sillä on toivoa että kulutus vähenee jos ei suoranaista mekaanista vikaa ole moottorissa. Kannattaa tutustua ja myös googlettaa mitä muut ovat mieltä. Itselläni kokemusta BMW 1.8 -90 M40 kat farmari noin 370 000km. Moottorin nakutukset hiljeni huomattavasti ja ilmeisesti lievästi vuotava moottorin stefa (vaihdelaatikon pää) myös paikkaantui eikä tiputa hiljakseen öljyä parkkipaikalle. Olin aikoinaan tosi skeptinen ihmeaineesta, mutta nykyään ajattelen toisin.

http://www.rvs.fi/diagnostic/page30.html

Minulla mondeo 2003 2,0 duratec he n.365000 km ajettu.Kuluttaa öljyä 1000 ml / 500 km .Tein liuotuksen männänrenkaille
viime viikolla.Tulpat pois ja n,1 cm nestettä mäntien päälle.Muutaman tunnin välein kävin heiluttamassa autoa edestakas
3 vaihde päällä että männät liikkuu edestakas.näin 4 päivää.Aineet olivat seuraavia : STP-Engine Flush , CRC-injection cleaner ,
Liqui Moly Diesel FlieB -fit ( vanhoja tallin jämiä ) , Lakkabensiiniä, Jarrunestettä Dot 5,1.Suunnilleen tässä järjestyksessä.Sitten laskin öljyropusta liiat nesteet
ulos koska oli yli mittatikun asteikon. Sitten käytin tyhjäkäynnillä melkein lämpimäksi.Alussa hiukan valkoista savua.Laskin öljylitkun ulos ja laitoin uudet öljyt ja suodattimen.
Lähdin ajamaan n,20-25 minuuttia n. 3000 rpm .Nollasin trippimittarin ja ajoin nyt 500,4 km.jouduin kuitenkin taas lisäämään öljyä mutta
225 ml. Öljynkutus väheni 75 %. Laitan nyt trippimittarin taas nollille ja teen 1000 km otoksen.Kirjoitan tänne tuloksen.Onko tämä
kulutuksen pudotus hetkellistä vai pidempiaikaista selviää myöhemmin.T:fordsman