Ford-Club Finland

Niin, elikkä mitähän kaikkea pitäis vaihtaa jos kaasari dohc tilalle laittais vaikka mondeosta 2.0 zetecin?
Vaihdelaatikkohan passaa tuo mt75 ja koneenkorvat 1.8cvh sierrasta, mutta miten nuo sähköhommat ja muut siihen ?

Sen verran tarkennusta, että moottori ois tulossa 1994 vuoden 2.0 litrasesta mondeosta

Hei nyt puhutaan järkevästä valinnasta DOHC koneen sijasta.

(Älkää loukkaantuko 2l DOHC Sierralaiset)


EEC-IV ECU vaatii ecunsa (riippuen ecusta vaatii erillisellä johtosarjalla - johtosarjan ECU liittimen pinnien uudelleenjärjestelemistä) ainakin ja ota se johtosarja mukaan.. mutta johtosarjan saa monesta muusta kuin 92-99 vuosien Escorteista ja Fiestoista kun ne anturit ovat samoja kun niissä on sama moottori (oli sitten 1,6l, 1,8l tai 2,0l zetec.. samoja osia ja antureita.. älä kuitenkaan RS2000 Escorttia)

Joo, koko johtosarjan aattelin purkaa ja sitte vaan nuo välttämättömimmät kytkeä.
Nyt on mondeo pihassa, mutta nykii pikkukierroksilla ja kun painaa tyhjäkäynniltä kaasun pohjaan niin pamahtaa tuossa ruiskuyksikössä (siinä missä se on se kaasuläppä), sain vähän rauhoitettua sitä, kun huomasin että 1. sylinterin tuluppa oli löyhällä ja öljyssä, putsasin ja laitoin kiinni niin parani huomattavasti mutta vielä hieman nykii, pitää seuraavaksi kahtoa tuo ilmamassa mittari

Nykimiseen sanoisin suuremmalla todennäköisyydellä että kun puolan kunnon kahot ettei ole yhtään halkeamaa (ihan ympäri asti.. pohjakin). Semmoinen yks tyypillinen ford vika.

Täytyypä sekin katsoa

Patsin kanssa on oma riemunsa. Tarvit koko johtosarjan moottorin ohjauksen osalta, myös virtalukon rinkula ja avain. Ne voit teipata yhteen ja piilottaa jonnekkin, niin moottorinohjaus lukee että virta-avaimessa on oikea siru.

Tulpanjohdot on zetecissä kans yks vikapaikka. Jos siinä tulpan posliinivarressa näkyy mustia viiruja, niin ne on merkkejä siitä että kipinä hyppää väärässä välissä. Silloin tarvii uudet tulpanjohdot.

E: 1.8 cvh:n osat on aika hankalia löytää, ainakin suomesta. Eikä nekään ihan yks yhteen sovi. Pitää siinä ittekkin vähä askarrella.
Moottorinohjaukseksi suosittelisin kyllä megasquirttia, tai jotain muuta ohjelmoitavaa, mutta kyllä sillä mondeon omallakin ny alkuun pääsee. Kova työ vaan johtojen purkamisessa, erottelussa, ja sierran sähköihin naittamisessa.

Ei näkynyt viiruja, kokeilin eri tulpanjohdollakin, ei kummentunut

Otin egrrän pois käytöstä niin nyt ei enää ajossa nykäse ku ihan vähän, mutta paikaltaan kun laittaa kaasun pohjaan niin pamahtaa, ilmeisesti lyö takaisin siihen kaasuläppä koteloon, mistähän moinen johtuu ?
Puola on ehjän näköinen

Mää yhe zetecci escorti paska möin kyseise vian takii ko meni hermo ku ei vikaa löytyny. Edellisii tarkistus paikkoihi lisäisi moottori huohottimen siel on semmone pikkane letku pätkä pakosarja vieres mis on kuula venttiili letkus ne kuulemma tukkeutuu kans et kato liikkuuko kuula. Ja eräässä zetecis mis tehtii kansiremontti ja kasates unohdettii laittaa imusarjan o-renkaat (imusarjas on pahvi tiiviste ja neljä kumitiivistettä) ni se teki samankaltaista häikkää ku sul ja mun autos et se kannattaa kattoo jos viittii. Sit mä huomasi semmosenki et ku tulpat vaihto ni hetke se toimi muutama kilometri ja sit ne meni tavallaa rikki eli palas lähtötilanteesee mut asiaa en pysty todistaa ko en osaa millää mittaa tulppien kuntoo.

Näyttäis siltä, että vika korjaantui kun pienensi tulppien kärkiväliä !