Ford-Club Finland

Ostin otsikon mukaisen auton, manuaali vaihteistolla.
Onko normaalia että alle kahdentuhannen kierroksen ei tapahdu juuri mitään? Eli jos vaihtaa kakkoselle vaikka niin että kierrokset ovat alhaalla niin ei vaan väännä
juuri yhtään, sitten kun menee yli 2000 kiekan niin tulee nykäisy ja vääntöä tuntuu olevan mukavasti...

Enpäs tiedä millainen ahdin näissä mahtaa olla, mutta kuulostas kovasti että ne siivet ei pääse liikkumaan kunnolla pakopesän puolella. Tullut ns. juuttuva siipinen ahdin..

Kylmänä varsinkaan ei vetoja ollenkaan ja vähän meinaa nykiä myös,
2000 jälkeen kyllä pelaa normisti.

Taitaa olla ominaisuus...

kyllä siä pitäis vääntö alkaa jo alle 1500rpm joten mahdollisesti turbon siivet jumis...

Riku47 kirjoitti:Ostin otsikon mukaisen auton, manuaali vaihteistolla.
Onko normaalia että alle kahdentuhannen kierroksen ei tapahdu juuri mitään? Eli jos vaihtaa kakkoselle vaikka niin että kierrokset ovat alhaalla niin ei vaan väännä
juuri yhtään, sitten kun menee yli 2000 kiekan niin tulee nykäisy ja vääntöä tuntuu olevan mukavasti...

Ite ostin juuri -08 1.8 tdci:n 125hp version, ainakin tuossa vääntö tulee tasaiseen jo alle 1500 lähtien. Näissä taitaa olla joku Garretin GT sarjan muuttuva geometrinen ahdin. Vähänkään jos saa jäähdytysnestettä niin vnt:n siivet jumii. En tiedä kummin päin näissä vnt:n ohjaus menee, VAG konsernin vehkeissä ahtaa yli ja siitä johtuen limp mode päälle jonka jälkeen tehot hukassa.

Moro,

Veto pitäisi alkaa 1500:sta kierroksesta. Minulla ajoittaista vedon puutetta aiheutti jumittava EGR. Minulla tuo on ollut tulpattuna nyt vuoden verran ilman vikavaloja, vaikka sellaisia odotin. Metallinen putki tulee koneen yli testaa laittamalla tulppa putken laipan väliin.

-Marko