Ford-Club Finland

uusi käyttäjä täsä moe
Ostin tänään 300 tkm ajetun sedan 1.8 mondeon vm. 2000. Ajattelin, että sillä opetan pojat ajamaan kun täyttävät ensi vuonna 18-vuotta. Seuraavassa muutama huomio joihin kaipailisin apua:
- Pesin komeuden illalla paloskin hallissa ja kun availin ovet, konepellin ja takaluukun, niin huomasin, että kontti on märkä... poistin maton joka valui vettä, vettä on pienenä lammikkona kontin lattialla. Tiivisteet näyttäsivät ehjältä, onko mondeossa ollut tälläisia ongelmia muilla`?
- Airbagin valo vilahtelee ajossa-> myyjän mukaan penkin alla (apukuskin) oleva liitin on löystynyt, onko tähän jokin konsti ilman pajalle menoa?
- kierroslukumittari toimi vähän aikaa--> sitten nykähdellen ja lopetti kokonaan toimimisen lopulta.. Löytyisikö tähän hoitoa kotipajalla?
- ratti on vinossa, mutta tämä lienee ja onkin ohjauskulmien säädöllä hoidettavissa-> tosin ei paloskin pajalla
- Ainiin, kojetaulun ilmasuulakkeiden "säädöissä" on kai ollut myös valot (niissä valkoisissa viivoissa)-> jos on ollut, niin kaikki pimeänä, vinkkejä myös tähän kaipailen.

Niin täytyyhän miun vielä ne ajo-opetusluvan saadakseni kirjalliset saada läpi.. pirusti tullut uusia merkkejä

Kiitos avusta

Vesi sinne takakonttiin todennäköisesti mennyt takavalojen tiivisteistä.

Omassa Mondeossani on ainakin kontti pysynyt kuivana sen jälkeen kun paikkailin noita takavalojen tiivisteitä veden pitäviksi.

Tuo air bag valo alkoi myös toimimaan kun räpläsi niitä air bag johtoja hanttimiehen jakkaran alla sekä suihkautteli crc:tä liitoksiin.

Ai valojen tiiveisteistä.. eipä tuo olisi tullut mieleeni. Joku tiesikin kertoa, että hyvällä tuurilla johtoliitosten "räpläily" saattaa auttaa valon sammumiseen.
Kiitos paljon vastauksesta.
-paavo-

Vertailun vuoksi muijelis maijeliksen vanhassa E30 bemussa oikea takakontin pyöräkaaren syvennys täyttyi syksyllä vedestä. Letkulla sitten kastelemalla autoa päältä ei löytynyt selvää vuotopaikkaa eikä
pohjassakaan oikein näkynyt mitään selviä mätääntymisen merkkejä. Kokeilin vielä pestä samalla sisälokarin ympäristöstä kuria pois ja alkoikin oikea takakulmaus sitten kastumaan. Sisälokarin "takana" oli piilossa pystyseinä, joka oli mädäntynyt ja piti melkein kämmenen kokoinen paikka hitsata. Vinkiksi siis jos ei päältä kastelemalla vuoto löydy, niin voi myös sisälokareita tutkia (reikä takakonttiin).