Ford-Club Finland

Tulee sierra 2,0l doch ruiskussa kevyt pakokaasun katku sisälle. Parhaiten sen huomaa pysähdyttäessä liikennevaloihin. Mistähän voisi johtua?

Huomasin että vararengassyvennyksessä on n. 5-7cm halkasijaltaan oleva reikä, voisko tätä kautta savut tulla sisään? On tässä välissä kyllä vaneri ja ohut mattoverhoilu. Hattuhylly on melkoavonainen koska 2 tyhjää kaiutin reikää siellä. Takapönttöhän tuossa ei ole vakio, mutta putken pää tulee kyllä puskurin kohdalle, eikä putki muuten näyttänyt vuotavan.

Voisko koneessa vuotaa joku? Mistä tätä ettisin (tarkat ohjeet eli mistä päin konetta löytyy) ?

Mulla vuosi pakoputki kerran siitä ekasta liitoksesta, joka on konehuoneessa , onkos tossa semmonen ? Se alkoi näkymään pakokaasutestin happiarvoissa. Parilla pultilla kiinni ja tiiviste välissä. Tunsi kun vei käden liitoksen viereen.

Pakokutki hajoaa autoissa monesti yläpinnaltaan. Sierrassa se loppupätkä on ihan yhtä arka kuin muissakin autoissa - ainakin omissa se on ollut järjestään huonoimmassa hapessa.

Toinen Sierran akilleenkantapää on se takakontin lattian sivusauman ruostuminen. Sinne muodostuu pitkä ruostunut reikä joka on kuljettajan puolella suoraan vuotavan pakoputken päällä. Veikkaan, että sieltä se sinun tuoksu tulee.

Pikakorjaus on tukkia putken vuodot ja sitten, kun intoa riittää niin ota takakontin sivuverhoilut pois ja tarkista sauman kunto.

tursas kirjoitti:Mulla vuosi pakoputki kerran siitä ekasta liitoksesta, joka on konehuoneessa , onkos tossa semmonen ? Se alkoi näkymään pakokaasutestin happiarvoissa. Parilla pultilla kiinni ja tiiviste välissä. Tunsi kun vei käden liitoksen viereen.

Kokeilin tuota ekaa liitosta eikä siinä tuntunut mitään. Tosin hieman kun kaasutin niin tuntu ilmavirta kasvavan (en tiedä tuliko tämä pieni tuulahdus juuri tästä liitoksesta vai jostain muualta).

Pitääpi kattoa jos sen tiivisteen vaihtais tuossa. Mitenkä v-mäinen se on vaihtaa? 2-3 pulttia auki ja vanha pois ja uusi tilalle? Näyttin sen verta ruosteisilta ne pultit että pärjääköhän ihan lenkkiavaimella (ikinä en noita alkupään osia ole vaihtanut)

JyriN kirjoitti:Pakokutki hajoaa autoissa monesti yläpinnaltaan. Sierrassa se loppupätkä on ihan yhtä arka kuin muissakin autoissa - ainakin omissa se on ollut järjestään huonoimmassa hapessa.

Toinen Sierran akilleenkantapää on se takakontin lattian sivusauman ruostuminen. Sinne muodostuu pitkä ruostunut reikä joka on kuljettajan puolella suoraan vuotavan pakoputken päällä. Veikkaan, että sieltä se sinun tuoksu tulee.

Pikakorjaus on tukkia putken vuodot ja sitten, kun intoa riittää niin ota takakontin sivuverhoilut pois ja tarkista sauman kunto.

Avasin kontin verhoilut ja juuri sieltä alareunasta löytyi kummaltakin puolelta ilmanottoaukot jotka olivat avonaiset. Tukin ne nyt räteillä ja katsotaan auttaako mitään.

Laitahan ilmanpoistoaukot tukkoon, seuraavaksi kyselet miksi lasit huurtuu.

E: nyt tarkemmin kokeiltuna tuo etutiiviste vuotaa hieman.

Foortia kirjoitti:E: nyt tarkemmin kokeiltuna tuo etutiiviste vuotaa hieman.

Minun vajavaisella kokemuksella nuo pakoputken pultit / mutterit on järjestään vaihtokamaa vanhoissa autoissa. Niitä ei oikein saa kunnialla irti - ainakaan kaikkia ja sitten tulee asiaa varaosaliikkeeseen.

Se pakoputken tiiviste ei muuten ole vaikea vaihtaa, jos vaan saat ne pultit ehjinä irti.

Älä tosiaan tuki niitä takakontin tuuletusreikiä. Jos pohja on ruosteeton, niin sitten ei ole ongelmaa - kunhan putki ei vuoda siellä takana. Monessa Sierrassa on muuten se runkopalkki ruostunut puhki putken päältä. Olen itselleni antanut kertoa, että tähänkin on osasyyllisenä yläpuolelta puhki ruostunut ja vuotava pakoputki,

Foortia kirjoitti:E: nyt tarkemmin kokeiltuna tuo etutiiviste vuotaa hieman.

Mulla se meni niin, että pultit ja mutterit uusiksi, sitten Motonetin ohut tiiviste ja kiinni, vuoti, sitten kaksi Motonetin tiivistettä, vuoti, sitten tilasin uuden paksumman tiivisteen toisesta liikkeestä. Metallipinnat hiotaan santapaperilla puhtaaksi ja aika paljon pakoputken tiivistysmassaa väliin ja varovaisen tasaisesti pulttien kiristys. Pultit pitää olla kireellä, mutta ei liian kireellä, ei niitä tosin aukikaan saa jättää, jotain siltä väliltä... 8)

Ja nyt löyty auton alta, "holkkiliitos" vuotaa siitä katalysaattorin jälkeen. Tiputti selvästi vettä holkin molemmista päistä, kun tukki pakoputken. Mitenkäs minä teen pitävän liitoksen tilalle? Uusi holkki, uudet kiinnikkeet ja pakoputkimössöä väliin ja kiristys? Hitsaamiseen ei ole mahdollisuutta.

Mä oon tommosta paikkausnauhaa käyttäny jossain liitoksissa vähän vaihtelevalla menestyksellä:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/606056/C ... kkauspanta
Ensin liitoksiin tiivistystahnaa, sitten pakkauksen tinapaperi ja nauha ja uusia oikeankokoisia kiristimiä päälle riittävän monta. Ei se nyt paljoa ota jos ei annakkaan. 8)

corttiina san petso kirjoitti:Laitahan ilmanpoistoaukot tukkoon, seuraavaksi kyselet miksi lasit huurtuu.

Ja seuraavaksi kyselet miksi pyörryt häkämyrkytyksen takia kesken ajamisen.

Jos se vähän tupruttaa siitä pakoputken liitoksesta, niin voi olla myös lattia puhki sieltä apparin jalkatilan reunasta oikealta tai edestä..tai sitten penkin kiinnikkeistä, kun oikein läskit on siihen hypänny...

Ne istuimen jalat katoaa tosiaan kaikista - se on vain ajan kysymys, että milloin. Rakenne on niin otollinen ruosteen pesiä, että lopputulos on jotain tämän näköistä.

Tuo holkkiliitos viittaisi siihen, että putkeen on vaihdettu osia joskus? Luultavasti näin on tehty vanhan putken ruostumisen takia ja vahva veikkaus on, ettei ne loputkaan enää priimassa kunnossa ole. Putken vuotoja voi olla vaikea paikallistaa auton ollessa pyörillä ja itse siinä maassa vieressä ähräämässä. Kun auton nostaa ylös, pääsee alle ja varsinkin putken ja pohjan väliin tutkimaan paremmin.

Pakoputken korjaamisessa ei välttämättä tarvitse hitsausvälineitä, koska pienen vuodon voi paikata massalla ja putkea saa tarvikeosina kohtuukustannuksin. Ne korjaussarjat (eli tuo massa) sopii mielestäni kahteen käyttöön:

• hätäpaikkaukseen leimalle ja
• laippaliitosten vuotavien tiivisteiden (väliaikaiseen) korjaamiseen

Pakoputki ruostuu harvoin voimakkaan pistemäisesti, vaikka yleensä ensimmäisenä siitä pettää joku laippaliitos tai hitsaussauman reuna. Omissa romuissa vanhat ruosteiset putket ovat olleet aina menossa puhki vähän sieltä ja täältä yhden paikan ollessa sitten jo kokonaan kaput. Ts. hitsaaminen on vain väistämättömän lykkäämistä, vaikka onkin korjauksena massaa kestävämpi.

Suosittelen nyt katsomaan sen putken vuodot kunnolla jossain nosturilla. T-S-I nosturi, joku huoltamo tai korjaamo on hyviä paikkoja ottaa auto ylös pientä korvausta vastaan - rengasliikekin käy, jos mitään muuta ei löydy. Uudet osat asentaa itsekin, mutta kyllä nuo em. huollot tai korjaamot asentaa tarvikeputken varsin kohtuukustannuksin, jos auton voi jättää hiljaisemmaksi aikaa huoltoon.

Tekno kirjoitti: Ja seuraavaksi kyselet miksi pyörryt häkämyrkytyksen takia kesken ajamisen.

Noh aiemmissa autoissa on ilmanpoistoaukot olleet muualla kuin takakontissa, kabinetin puolella. Äkkiseltään luulin että nuo ovat vain takakontin tuuletusta varten jottei sinne kondensoituisi liikaa vettä yms homehtuisi. (esim. joissakin mersuissa on ongelmana ollut tämä että takakontissa ei mitään ilmankiertoa)

Autohan on meikäläisen kakkosauto joten mitään paniikkia tämän kunnostamisessa ei ole.

Kiitos Jyrille vastauksesta. Putki on selvästi uusittu vuosia takaperin sitten. Nyt on erittäin tarkasti käyty putki autonalla lävitte ja tuo vuotokohta korjattu. Itse en haistanut mitään kun kävin ajelemassa. Pitää pyytää kyytiin pari ukkoa takapenkille nuuhkimaan, sillä sinne se on kaikista voimakkaimmin tuoksunut. Mieleen heräsi vielä että tuleekohan putken pää tarpeeksi ulos (n. 5-10cm jää ehkä puskurin reunasta)? Koska tuoksu tulee aina pysähdyttäessä ja voimakkaimmin takapenkeille, niin voisiko putkenpää olla liian lyhyt ja pakokaasut jäisi auton alle ja sieltä takakonttiin jne..

Tossakin varmaan se pitää muistaa, että eihän siellä ole sitä pientä öljyvuotoa koneessa/kopan tiivisteessä josta tulee käry puhaltimien kautta hyttiin ja sen nyt sotket pakukaasun hajuun.

Olen tuotakin katsonut, mutta en ole löytänyt. Samaten katsoin huohotusletkut että olivat ehjät (jostain luin että näissä voisi olla ongelmia, jotkut vetäneet huohotusletkut suoraan maahan ?, itsellä taisi mennä ilmanputsariin). Nenä kiinni ritilään ja puhallin täysille -> vanhan auton tuoksu vaan Ja tosiaan takapenkkiläiset silloin sitä pakokaasun hajua valittivat. Pitää nyt seurata, joko se ongelma poistui.

Takapenkkiläiset ei erota sitä, että mikä haju se on. Bensan haju on semmonen ikävä, ellei ole entinen imppari, että sen voi sotkea muihin hajuihin. Sanoisin tähän sen että tankki vuotaa ja sen haju nousee sieltä ylös. Haetaan tässä nyt vaan kaikki vaihtoehdot läpi.