Ford-Club Finland

Moro.

Uusi näitten fortien parissa.
Tuli tosiaan hommattua tollanen otsikon auto ja muutaman päivän jälkeen huomasin että öljyä katoaa. Selailun jälkeen päädyin öljyrenkaisiin mutta tarkemmin mietittynä ei savuta sinistä ja toimii muutenkin mallikkaasti. Maanantaina 400km ajoa jossa öljyä meni melkein 2l ,no pienen tutkiskelun jälkeen totesin moottorin vuotavan jostain takaa kuskin puolelta öljyä.
Mitä siellä takana on mistä öljy voisi tulla? Kansi tähän on tehty syyskuussa n:3000km sitten. Voisko olla että vedetty kasaan vanhoilla venynellä pulteilla ja vuotaa kannen ja lohkon välistä? Tai voiko yleensäkkään vuotaa noin paljon öljyä kannen välistä ilman muita oireita? Paikkallaan ollessa ei tiputa myöskään.
Auto tosiaan tuolla zetec se koneella. Kiitos jo etukäteen vastauksista.

saaku95 kirjoitti:400km ajoa jossa öljyä meni melkein 2l

Oho! Aika kovat lukemat!

saaku95 kirjoitti:Mitä siellä takana on mistä öljy voisi tulla?

Yksi mahdollisuus on venttiliikopan tiiviste. Se kun koppaa kannen päälle asentaessa helposti luiskahtaa paikoiltaan, varsinkin sieltä takakulmista. Etenkin jos tiiviste on uusi. Katso tuleeko öljy kopan reunasta vai alempaa.
Toinen perusjuttu, joka kannattaa tarkastaa heti aluksi, on PCV-venttiili ja sen letkut (eli kampikammion huohotin) muovisen imusarjan alla koneen etupuolella. Kurkistele sinne ja kokeile käsin. Jos letkut ovat halkeilleet tai imeytyneet linttaan, täytyy ne uusia ja venttiili puhdistaa/vaihtaa.
Vaikuttaa melko dramaattisesti öljynkulutukseen.
Aloita vaikka näistä!
PS. Onko siis joku myynyt sulle tuon auton mainitsematta, että "vähän" täytyy lisäillä öljyä?

Juu kulutus aikas hurja. Autoa ostaessa kysyin että hukkaako öljyä mutta myyjä ei kuulemma itse autolla "paljoa" ajellut joten sanoi suoraa ettei tiedä (ihan luotettavan oloinen kaveri kylläkin). Otin sitten riskin ja tässä se nähdään taas.
Ekana tuli itselläkin venakoppa mieleen ja siinä saumassa kyllä vähän öljyä näkyy mutta muu öljy mönjä on alempana (pakosarjasta alaspäin). Käyn huomenna pesemässä konetilan niin voi seurailla paremmin vuotoa. Tuon huohotuksen katsoin ekana mutta pitää sekin huomenna vielä irroittaa niin näkee paremmin. Voiko tuollainen öljy määrä tulla pelkästään vuotavasta venakopan tiivisteestä? Saisi vaan varmuuden että mikä vuotaa niin voisi hallilla käydä korjaamassa asian...

yritäedes kirjoitti:Voiko tuollainen öljy määrä tulla pelkästään vuotavasta venakopan tiivisteestä?

Jos tuollainen määrä vuotaisi vain tiivisteestä tai vaikka kampuran stefasta, niin kyllähän se ajon jälkeen alleen tiputtelisi öljyä...
Ne öljyrenkaathan tässä ensin mieleen tulee - mutta nekin pitäisi olla kaikki joko kiinni pikeytyneitä tai tuhoutuneita tuolla kulutuksella... Kyllähän toimiva katti aika hyvin hävittää sen sinisen savun, mutta kyllä sen edes vaaleaa pitäisi tuprutella, ainakin kylmänä. Onko pakoputken pää musta?
Mainitsit kansiremontin; olisikohan tarina sellainen, että edellinen omistaja on yrittänyt venttiilinvarren kumien vaihdolla suitsia öljynkulutusta. Kun toivottua vaikutusta ei ollut, laittoi auton eteenpäin?

Männänrenkaat jumissa tai/ja lisäksi venttiilinvarren kumit rikki, terveisin 5litraa/1000km. 8) haiseeko pakokaasu oudolle?

yritäedes kirjoitti: Jos tuollainen määrä vuotaisi vain tiivisteestä tai vaikka kampuran stefasta, niin kyllähän se ajon jälkeen alleen tiputtelisi öljyä...
Ne öljyrenkaathan tässä ensin mieleen tulee - mutta nekin pitäisi olla kaikki joko kiinni pikeytyneitä tai tuhoutuneita tuolla kulutuksella... Kyllähän toimiva katti aika hyvin hävittää sen sinisen savun, mutta kyllä sen edes vaaleaa pitäisi tuprutella, ainakin kylmänä. Onko pakoputken pää musta?
Mainitsit kansiremontin; olisikohan tarina sellainen, että edellinen omistaja on yrittänyt venttiilinvarren kumien vaihdolla suitsia öljynkulutusta. Kun toivottua vaikutusta ei ollut, laittoi auton eteenpäin?

Kyllä tuossa parkki ruudussa öljyä näyttäisi olevan. Eniten sitä öljyä on laatikon päällä ja sillä kulman alueella. Venakoppa voi vähän vuotaa mutta ei juuri lainkaan.
Kyllä tuossa putken päässä karstaa on mutta ei savuttele kun kylmällä ilmalla paikallaan tyhjäkäynnillä vaaleaa. Kansi ekana mielässä mutta kun ei ole mitään muita oireita. Niin katsastettu äskettäin ja päästöt puhtaat. Olisikohan niin että vuotaa jostain sekä öljy renkaat jumissa jolloin kulutus voisi tuota luokkaa olla? pitää tänään tutkiskella lisää...

Moottori päältäpäin ja altapäin minkäsnäkönen?

Asdleksi kirjoitti:Männänrenkaat jumissa tai/ja lisäksi venttiilinvarren kumit rikki, terveisin 5litraa/1000km. 8) haiseeko pakokaasu oudolle?

Kumit vaihdettu kansi rempassa. Vähän oudolle saattaa tuoksahtaa mutta sitä ei huomaa jos ei kunnolla nuuskuttele. Olikos sinulla kumpi vika? Pystyiskö nuo renkaat liottamaan esim:löpöllä jos on kiinni? Vai mistä tuon rengas setin saa ja mitä kustantaa?

Jheinonen kirjoitti:Laitas kuvia niin näkis?

Juu. Siis öljyn sijainista konetilassa?

Moottoritilasta ja alta niin pystyis hahmotteleen sijaintia ja syytä..kaverilla oli samanlaista ongelmaa joskus, tais olla että osti uuden kannen, kyselen

Jheinonen kirjoitti:Moottoritilasta ja alta niin pystyis hahmotteleen sijaintia ja syytä..

Juu no soitan tutulle että pääsiskö montun päälle tänään niin sais alta kuvia hyvin.

saaku95 kirjoitti: Kumit vaihdettu kansi rempassa. Vähän oudolle saattaa tuoksahtaa mutta sitä ei huomaa jos ei kunnolla nuuskuttele. Olikos sinulla kumpi vika? Pystyiskö nuo renkaat liottamaan esim:löpöllä jos on kiinni? Vai mistä tuon rengas setin saa ja mitä kustantaa?

Männänrenkaat oli jumissa ainaki, mutta kumet vaihettiin varalta. Jotkuhan on tuota löpöllä liottamista suositellut, mutta mulla meni männänrenkaat vaihtoon. Ennen remonttia haju oli aika erikoinen ja haisto ainoastaan kun oli auton takana. Autostahan ei muuten huomannut et kuluttaa reippaasti öljyä.

Kattois vielä öljypohjan kunnon sen tiivisteen samoin poistokorkin ja tiivisteen. Öljynsuodatin tiukalla? Itellä tosin escosta jäi löysälle ja Orivedeltä Jyväskylään vei auto 2l öljyä Paljon myllyllä ajettu, lähinnä kiinnostaa tuo männänrenkaitten takia? Huohotteleekos mistään? Puristuksia mitannu? Kansi tai lohko halki?

Jheinonen kirjoitti:Kattois vielä öljypohjan kunnon sen tiivisteen samoin poistokorkin ja tiivisteen. Öljynsuodatin tiukalla? Itellä tosin escosta jäi löysälle ja Orivedeltä Jyväskylään vei auto 2l öljyä Paljon myllyllä ajettu, lähinnä kiinnostaa tuo männänrenkaitten takia? Huohotteleekos mistään? Puristuksia mitannu? Kansi tai lohko halki?

Ö-pohjaa en vielä tarkemmin stekannut mutta koneen pohja on aivan puhdas. Suodatin on taas etu puolella imusarjan alla ja aivan pudas sekin. Metrejä 235tkm ja huollettu veholla säänöllisesti tähän vuoteen asti. Puristuksien mittaus pitäis tehdä ja ohi vuoto myös. Mites tuon huohotuksen vois parhaiten tarkistaa? Eniten itseäni tuo kannen tai lohkon halki oleminen pelottaa kun aikas kovia hintoja näistä vaihto koneista pyydetään. Mutta ens viikolla pääsen montun päälle katsomaan mikä sielä on.
PS: Tähän mennessä paras ja auttavaisin foruumi tää ford-club ,kun muissa foruumeissa saa yleensä vastausta odottaa viikkoja ja sittenkin voi tulla vain vittuilua:)

saaku95 kirjoitti:Mites tuon huohotuksen vois parhaiten tarkistaa?

Yksinkertaisesti vetämällä ne letkut sieltä irti ja sormenpään kokoinen venttiili muhvistaan ja tarkastaa, että letkut on ehjät ja että venasta ilma kulkee läpi ja ravistaessa helmi kolisee sisällä.
Katso myös että se venakopasta ilmanputsarille lähtevä letku on ehjä ja kiinni myös putsarin kotelossa (muovinen liitin voi olla löysä).
Jos nuo systeemit toimii, niin koneen ei pitäisi juuri puhaltaa avoimesta öljykorkin reijästä joutokäynnillä. Ilmavirta paremminkin sykkii edestakaisin.

Jos mittarilukema pitää kutinsa ja huollot vehossa, niin en kyl uskois et öljyrengas tai haljennut lohko ois kyseessä..400-500e on kansi käytettynä.

Jheinonen kirjoitti:Jos mittarilukema pitää kutinsa ja huollot vehossa, niin en kyl uskois et öljyrengas tai haljennut lohko ois kyseessä..400-500e on kansi käytettynä.

Lukema on oikea. Ja vehon leimoja huoltokirja täynnä. Mutta auto ollut melkein koko ikänsä naisella helsingissä joten jos ajotapa on ollut rauhallinen niin oisko voinu karstaantua männät siitä? Kävin nopeasti auton alla ja ainakin laatikon takaosa oli aivan öljyssä sekä takimmainen moottori kannatin. Korkein kohta missä öljyä oli paljon on lohkolämppäri.

saaku95 kirjoitti:Kävin nopeasti auton alla ja ainakin laatikon takaosa oli aivan öljyssä sekä takimmainen moottori kannatin. Korkein kohta missä öljyä oli paljon on lohkolämppäri.

Sit vaan huolellista pesua ja sen jälkeen tarkkailua tihein väliajoin et näkee mistä se vuotaa. Vaikkei tuo vuoto olisikaan pääsyyllinen öljyn vähenemiseen niin onhan sekin hyvä tutkia.

Jheinonen kirjoitti:Mutta auto ollut melkein koko ikänsä naisella helsingissä joten jos ajotapa on ollut rauhallinen niin oisko voinu karstaantua männät siitä?

Nimenomaan. Nämä moottorit kaipaa välillä kierroksia ja kunnon matka-ajoa. Jo alle sadantuhannen voi öljyrenkaat olla tukossa tai rikki.
(Kuskin sukupuolella tässä tuskin on mitään tekemistä 8) )

tuomaz kirjoitti:
Sit vaan huolellista pesua ja sen jälkeen tarkkailua tihein väliajoin et näkee mistä se vuotaa. Vaikkei tuo vuoto olisikaan pääsyyllinen öljyn vähenemiseen niin onhan sekin hyvä tutkia.

Juu Kone pesty ja ens viikolla kuopan päälle tarkkailemaan. Vaikuttas siltä että polttaa myös öljyä kun tulpat oli aivan karstaiset. Tein nyt perus huuhtelun koneelle ja löpöä mäntien päälle joten katsotaan huomenna vaikuttiko mitään.

yritäedes kirjoitti: Nimenomaan. Nämä moottorit kaipaa välillä kierroksia ja kunnon matka-ajoa. Jo alle sadantuhannen voi öljyrenkaat olla tukossa tai rikki.
(Kuskin sukupuolella tässä tuskin on mitään tekemistä 8) )

Meinasin vaan kun yleensä naiset ajaa varovammin.

Niinkin yksinkerainen kysymys mihin en saanut googlella vastausta. Missä sijaitsee öljynpaine anturi tässä koneessa?

saaku95 kirjoitti:Niinkin yksinkerainen kysymys mihin en saanut googlella vastausta. Missä sijaitsee öljynpaine anturi tässä koneessa?

Öljynsuodattimen vieressä koneen etupuolella.

Forten Engine Flush tai vastaava pesuaine vanhaan öljyyn, korotettua tyhjäkäyntiä 1500rpm puoli tuntia. Öljyn ja suodattimen vaihto. Puoli tuntia maantiellä 5000rpm. Näillä eväillä sittaantuneet männänrenkaat ja samalla myös nostajat notkistuvat. Rikkinäisiä ei taikamuljutkaan toki korjaa. Tämä on sen hintainen kokeilu että kannattaa tehdä ennen isompia remontteja.

Kollo kirjoitti:Forten Engine Flush tai vastaava pesuaine vanhaan öljyyn, korotettua tyhjäkäyntiä 1500rpm puoli tuntia. Öljyn ja suodattimen vaihto. Puoli tuntia maantiellä 5000rpm. Näillä eväillä sittaantuneet männänrenkaat ja samalla myös nostajat notkistuvat. Rikkinäisiä ei taikamuljutkaan toki korjaa. Tämä on sen hintainen kokeilu että kannattaa tehdä ennen isompia remontteja.

Juu konehuuhtelu kerran jo tehty mutta ei vielä käyty ajamassa kun nafta ollut mäntien päällä yön yli. Pitää tänään käydä vähän ajelemassa niin näkee vaikuttiko mitään. Jos renkaat menee vaihtoon niin mistäs ne saa tilattua? Ilmeisesti ford niitä ei myy?