Focus 1,6l 2001 hukkaa öljyjä.

[saaku95]

Juu niin nyt meillä oli kierteettömät osat eri päissä pulttia. Jossain oon nähnyt sellaisenkin version missä oli tyhjää just ennen pultin kantaa
Periaatteessa kun ajattelee niin kun pultin pää on ohkaisempi niin se limppu pulee hintsusti eri asentoon.. Muttamutta, jos Alfamerin korjausopaskin neuvoo tekemään tavallisesta pultista (jos ei oikeanlaista ole) niin ei kai se hirveen väärin oo..

Eli itse et kaventanut tuota päätä? Pitää katsoa jos jaksais käydä sorvin äärellä ennen remppaa niin sais ainaskin varmanpäälle tuon pultin.

PS:Jotenkin muistelen ettei sulla toi jakopää remppa mennyt aivan putkeen

[tuomaz]

juu en sorvannu. eihän se tietty iso homma ole sipasta tota sileäksi jos mielenrauhan sillä saa. ei menny oma remontti niinku strömsöössä mutta ei siitä kehtaa sentään pultin jengoja syyttää

[saaku95]

juu en sorvannu. eihän se tietty iso homma ole sipasta tota sileäksi jos mielenrauhan sillä saa. ei menny oma remontti niinku strömsöössä mutta ei siitä kehtaa sentään pultin jengoja syyttää

Kattoo ny jaksaako käyä sorvilla. Vetäsee pultin vaan 38mm. Juu ei se pultista tainut johtua tai ois saanut mitat olla aikas väärät jotta jako niin sekaisin menee
Kiitos taas avusta!

[p3]

Tuo kavennus lukitus pultin päässä on yleensän siitä syystä että sielä kampiakselin limpussa on poraus oikella kohalla mihin se kavennettu pultin pää menee ja näin kampiakselin lukitus on varma, jos siihen limpun kylkeen vaan kiristetään pultti niin sen varmuus on vähän niin ja näin sekä toisekseen on vaara tehä jopa tuhoja liian pitkällä pultilla. Zetecin kohalla en tätä asiaa ole kyllä tutkinu, kun yleensän remmit vaihetaan ihan vaan maali merkkien avulla, zetecissä se on näppärä tehä vauhtipyörään sinne vetarin viereen ja toinen merkki kytkin koppaan.

[yritäedes]

Ajoitus tappi (tai itsetehty ajoituspultti) on näissä moottoreissa kampiakselin asettamiseksi oikeaan TDC asentoon. Niillä ei lukita mitään eikä niitä vasten saa missään tapauksessa vääntää esim. hihnapyörän pulttia.
Lukituspultilla tai -tapilla taas nimensä mukaan lukitaan akseleita, hihna- ja hammaspyöriä oikeaan asentoon toimenpiteitä varten.
En halua tällä opettaa itseäni viisaampia tai halkoa hiuksia. Tuo sana "lukitus" vain helposti houkuttelee liian rajuihin toimenpiteisiin ("onhan se lukittu - anna mennä vaan...")

[saaku95]

Ajoitus tappi (tai itsetehty ajoituspultti) on näissä moottoreissa kampiakselin asettamiseksi oikeaan TDC asentoon. Niillä ei lukita mitään eikä niitä vasten saa missään tapauksessa vääntää esim. hihnapyörän pulttia.
Lukituspultilla tai -tapilla taas nimensä mukaan lukitaan akseleita, hihna- ja hammaspyöriä oikeaan asentoon toimenpiteitä varten.
En halua tällä opettaa itseäni viisaampia tai halkoa hiuksia. Tuo sana "lukitus" vain helposti houkuttelee liian rajuihin toimenpiteisiin ("onhan se lukittu - anna mennä vaan...")

Kyllä tuon tiesinkin ettei pulttia vasten saa vääntää. Omassa rempassa ei nyt edes avata kampiakselin pulttia vaan ajoitus pultilla haetaan oikea asento koneelle ja merkataan yläpään asento maalitussilla pyöriin ja hihnaan koska hihna vaihdettu syyskussa niin voi samalla hihnalla kasata.

[tuomaz]

Mahdankohan muistaa oikein, että alapuolisen suojamuovin poistamiseksi pitää irroittaa alimmainen hihnapyörä? Kaikki hihnapyöräthän tuossa jakopäässä on sit kartiokiinnityksellä, mikä kannattaa ottaa huomioon jos joutuukin irroittelemaan. Eli mitään kiiloja tms ei ole. Nokka-akselien kiinnityspultit on kans aika pehmoista tavaraa, eli jos jostain syystä joutuu niitä avaamaan niin kannattaa samantien ostaa uuden pultit varmuuden vuoksi. Nokkien asentohan kai haetaan lattaraudalla akselien toisesta päästä. Kampiakselin pultti kestää kovempaa rynkytystä, mut niin sen pitääkin kun sen kiinnitysmomentti on aika iso. Tuttuja asioita varmaankin, mut kertaus on opintojen äiti

[saaku95]

Mahdankohan muistaa oikein, että alapuolisen suojamuovin poistamiseksi pitää irroittaa alimmainen hihnapyörä? Kaikki hihnapyöräthän tuossa jakopäässä on sit kartiokiinnityksellä, mikä kannattaa ottaa huomioon jos joutuukin irroittelemaan. Eli mitään kiiloja tms ei ole. Nokka-akselien kiinnityspultit on kans aika pehmoista tavaraa, eli jos jostain syystä joutuu niitä avaamaan niin kannattaa samantien ostaa uuden pultit varmuuden vuoksi. Nokkien asentohan kai haetaan lattaraudalla akselien toisesta päästä. Kampiakselin pultti kestää kovempaa rynkytystä, mut niin sen pitääkin kun sen kiinnitysmomentti on aika iso. Tuttuja asioita varmaankin, mut kertaus on opintojen äiti

Saattaa hyvinkin olla. Mutta apuna on tyyppi joka näitä fortteja on rassaillut hiukan pidempään kuin itse joten mennään sen ohjeiden mukaan. Tuon kiilan puutteen itsekkin tiesin jo. Mites tässä koneessa oli ,pitääkö nokkien irroitusta varten irroittaa nokkapyörät? Ainaskin nokka-akselit pitää kantta poistaessa irroittaa kun pultit on osaksi nokka-akseleiden alla. Mutta jos nokkapyöriä ei tartte irroittaa niin sitten tuo tussi merkkaus toimii. Eiköhän tuttava kenen kanssa rempan teen niin ole miettinyt aika pitkäle rempan joten luulisi onnistuvan aika kivuttomasti. Mutta silti kaikki vinkit mäntä remppaa koskien on tervetulleita
Itsellä kokemus konerempasta on käytännössä aika vähäinen mutta teoriassa tiedän kuinka remppa menee ja osaan koneen rakentaa. Nää foorttit eroo aikas paljon vaan noista japseista mitä oon aikasemmin puuhailut

[tuomaz]

satavarmana en uskalla mennä sanomaan muistanko oikein, mut kai ne akselit sai irti pyörineen päivineen kun irrotti kiinnikkeet. Nokka-akseleissahan on toisessa päässä lovet, joista nokat saa kohilleen kun laittaa 5mm lattaraudan silleen et menee molempien akselien lovista läpi.

[saaku95]

satavarmana en uskalla mennä sanomaan muistanko oikein, mut kai ne akselit sai irti pyörineen päivineen kun irrotti kiinnikkeet. Nokka-akseleissahan on toisessa päässä lovet, joista nokat saa kohilleen kun laittaa 5mm lattaraudan silleen et menee molempien akselien lovista läpi.

Juu tuon lukituksen tiesinkin. Katsoo sitten remppaa tehdessä että miten tuon tekee mutta eiköhän jako saada takas kohdilleen kun on vieressä tyyppi joka näitä rassaillut useampia vuosia. Toivoo vain ettei koneesta paljastuisi kauheita yllätyksiä kun aukaisee sen

[bubblan]

Olipa mielenkiitoista lukea tästä Saaku95 Foortista. Hankin itse noin 2 viikkoa sitten vuosimallia 2000 1.6 Focuksen joka myös hukkaa öljyä. Öljytikku oli kuiva niin lisäilin tähän öljyä ja joka kerta kun katselin auton alle niin näkyi tuore öljyläikkä. Noh päätin lisätä noin 2 litraa öljyä heti kerralla jonka jälkeen lähdin kaverin tallille tutkimaan paremmin asiaa. Päästettiin öljyt koneesta pois joka valui niin kuin vesi ja haisi vahvasti löpöltä ja sitä tuli ainakin 6 litraa. Eli tulimme siihen tulokseen että öljyn seassa on ollut löpöä jonka takia öljy ei ole tarttunut öljytikkuun. Laitoimme uudet öljyt ja suodattimen. Tästä tosiaan vasta muutama päivä eli ei ole vielä mitään tietoa. Täytyy heti ilmoittaa kun tiedän enemmän tästä.

[saaku95]

Olipa mielenkiitoista lukea tästä Saaku95 Foortista. Hankin itse noin 2 viikkoa sitten vuosimallia 2000 1.6 Focuksen joka myös hukkaa öljyä. Öljytikku oli kuiva niin lisäilin tähän öljyä ja joka kerta kun katselin auton alle niin näkyi tuore öljyläikkä. Noh päätin lisätä noin 2 litraa öljyä heti kerralla jonka jälkeen lähdin kaverin tallille tutkimaan paremmin asiaa. Päästettiin öljyt koneesta pois joka valui niin kuin vesi ja haisi vahvasti löpöltä ja sitä tuli ainakin 6 litraa. Eli tulimme siihen tulokseen että öljyn seassa on ollut löpöä jonka takia öljy ei ole tarttunut öljytikkuun. Laitoimme uudet öljyt ja suodattimen. Tästä tosiaan vasta muutama päivä eli ei ole vielä mitään tietoa. Täytyy heti ilmoittaa kun tiedän enemmän tästä.

Kiitos mielenkiinnosta Toivoo ettei autossasi ole samoja ongelmia kun tossa mun focuksessa. Mutta taitaa sun auto vuotaa ulospäin joten jos öljyä katoaa vielä niin koneen pesu ja tarkkailu mistä tulee ja sen jälkeen paikkaa vuodon uudella tiivisteellä. Saattaa tietysti olla että öljy oli niin ohkasta ja sen takia pääsi vuotamaan tiivisteen välistä jos löpöä oli paljon öljyn seassa. Toivoo että korjaantui öljyjen vaihdolla sinun vika. Ei meinaan ole kauhean mukavaa ostaa autoa ja huomata heti että koneremontti pitäs tehdä
Itsekkin ilmoittelen vielä miten remontti meni ja auttoiko öljyn kulutukseen.

[Optimus]

Täällä ei oo öljytikku kastunu enää Focuksessa sen jälkeen kun kippasin koneeseen jotain Forten tapasta litkua...

[saaku95]

Täällä ei oo öljytikku kastunu enää Focuksessa sen jälkeen kun kippasin koneeseen jotain Forten tapasta litkua...

Kai otit litkut pois ja vaihdoit suodattimen?

[Optimus]

Kai otit litkut pois ja vaihdoit suodattimen?

Totta kai. On tuon jälkeen tullut vaihdettua öljyt pariin kertaan. Mutta kun ei se tikku vaan välillä halua kastua millään. Mikä lie.
Jos nyt alat noita männänrenkaita ja laakereita vaihteleen niin ota ihmeessä remontista kuvia, kai se olis sama savotta itselläkin edessä.

[saaku95]

Totta kai. On tuon jälkeen tullut vaihdettua öljyt pariin kertaan. Mutta kun ei se tikku vaan välillä halua kastua millään. Mikä lie.
Jos nyt alat noita männänrenkaita ja laakereita vaihteleen niin ota ihmeessä remontista kuvia, kai se olis sama savotta itselläkin edessä.

Juu tarkoitus on kuvia napsia ja laitella tänne niin voi jollekkin olla apua.
Siis onko koneessa öljyä kuiteskin vai eikö tavara vain "tartu" tikkuun. Varsinkin uusilla öljyillä hämärässä on välillä hankala nähdä tikusta. Itsellä tuntui että stp käsittelyn jälkeen olis öljyä alkanut menemään hiukan enempi kuin ennen käsittelyä. varmista kuitenkin ennen remonttia että vika on renkaissa kun ei kuiteskaan mikään pieni remontti kyseessä. Onko muita oireita autossa?

[bubblan]

Kiitos mielenkiinnosta Toivoo ettei autossasi ole samoja ongelmia kun tossa mun focuksessa. Mutta taitaa sun auto vuotaa ulospäin joten jos öljyä katoaa vielä niin koneen pesu ja tarkkailu mistä tulee ja sen jälkeen paikkaa vuodon uudella tiivisteellä. Saattaa tietysti olla että öljy oli niin ohkasta ja sen takia pääsi vuotamaan tiivisteen välistä jos löpöä oli paljon öljyn seassa. Toivoo että korjaantui öljyjen vaihdolla sinun vika. Ei meinaan ole kauhean mukavaa ostaa autoa ja huomata heti että koneremontti pitäs tehdä
Itsekkin ilmoittelen vielä miten remontti meni ja auttoiko öljyn kulutukseen.[/quote]


Joo toivottavasti ei ole ollut yhtä huono tuuri kuin sinulla koneen kanssa Nyt oli ainakin öljytikulla oikea määrä öljyä minun focuksessa ja koostumus oli hyvä. Täytyy seurata sitä ja toivoa että ei ollut mitään akuuttia. Toivottavasti saat auton pienellä vaivalla kuntoon. Ilmottele tosiaan miten remontti etenee.

[Optimus]

Siis onko koneessa öljyä kuiteskin vai eikö tavara vain "tartu" tikkuun.

Kyllä siellä öljyä on, mutta ei se siihen tikkuun kyllä tartu. Eikös sitä pitäs olla joku kolmisen litraa tähteellä kun ei tikku enää kastu?
Eipä tuossa muita oireita, päästöistä ei menny viime katsastuksessa läpi, hc oli liika korkeella.

[saaku95]

Pitkästä aikaa täällä taas... Remontti tehty ja öljyt pysyy oikeassa paikassa.
Kun saatiin eka mäntä pois koneesta niin homma oli jo aivan selvä, öljyrengas aivan jumissa ja jokaisessa männässä sama homma. Joten jos muilla on samanlaista öljyn kulumista niin ei kannata tuhlata rahoja forteen, ei toimi Rempasta kirjoittelen paremmalla ajalla lisää kuvien kera.
Tyhjäkäynin kanssa ongelmaa nytten. Lämpösellä koneella humppaa kokoajan pikkuisen ja meinaa sammua kun kieroksilla painaa kytkimen pohjaan tai paikallaan kierättää yli 3000rpm ja antaa laskea. No ekana tuli mieleen jako mutta vedot on tallella ja käy muutenkin nätisti kieroksilla. Cleanerilla leikitty ja kerraan saatu reagoimaan siihen mutta siihen se jäikin eli imuvuotoja ei taida olla. Onko jollain ollut vastaavia oireita? Tulpat vaihdettu, letkut ja piuhat tarkistettu, imuvuotoja tutkittu ja tyhjäkäyntisäädin putsattu. Mitä vielä pitäis tarkistaa?

[yritäedes]

Remontti tehty ja öljyt pysyy oikeassa paikassa.

Hyvä homma, kannatti tehdä tuo remppa. Turhaan noita viedään Kuusakoskelle öljynsyönnin takia, kun rengastuksella selviää!

Lämpösellä koneella humppaa kokoajan pikkuisen ja meinaa sammua kun kieroksilla painaa kytkimen pohjaan tai paikallaan kierättää yli 3000rpm ja antaa laskea.

Kaikki piuhat on siis kiinni? Ihan kuin ei oppisi oikeille seoksille - katsoitteko lambdan? Tuli vain mieleen, että jos on niin karstassa, ettei ECU löydä oikeita seoksia?

[saaku95]

Hyvä homma, kannatti tehdä tuo remppa. Turhaan noita viedään Kuusakoskelle öljynsyönnin takia, kun rengastuksella selviää! Kaikki piuhat on siis kiinni? Ihan kuin ei oppisi oikeille seoksille - katsoitteko lambdan? Tuli vain mieleen, että jos on niin karstassa, ettei ECU löydä oikeita seoksia?

Ainakin omasta mielestä kaikki on kiinni. Nytten kun rupeaa miettimään niin auto oli remontin jälkeen antanut koodin rikkaasta seoksesta ja nollauksen jälkeen vikavalo syttyi noin 30km ajon jälkeen ja sammui parinpäivän päästä. En ole vain vielä ehtinyt käydä lukemassa tuota uutta koodia. Riittääköhän pelkkä putsaus vai joutuuko lambdan vaihtamaan? Onko tosiaan niin ettei katin eteen saa laittaa yleismallin lambdaa? Olis vaan hyllyssä yks semmonen ylimääräsenä.
Toinnen vois olla että maffi sekoilee. eikös se tässä mallissa oo imusarjan aika alhaalla laturin lähellä? Ainakin oireet on saman moiset mitä jostain videoilta katselin.

[yritäedes]

Toinnen vois olla että maffi sekoilee.

Voi hyvinkin olla. Onko tuossa koneessa jo MAP eli paineanturi MAFin sijasta? Anyway, se voi myös olla syyllinen. Tuota lambdaa ajattelin ensin siksi, että se on ollut sen öljynpolttimen tulilinjalla...

En ole vain vielä ehtinyt käydä lukemassa tuota uutta koodia

Noista antureista ei aina tule koodia, jos ovat vähänkin "elossa", vaikka arvot olisi kuinka pielessä.
Antureiden liittimiä irrottamalla voi syyllinen myös löytyä, jos käynti paranee kiinteillä asetuksilla.

[saaku95]

Voi hyvinkin olla. Onko tuossa koneessa jo MAP eli paineanturi MAFin sijasta? Anyway, se voi myös olla syyllinen. Tuota lambdaa ajattelin ensin siksi, että se on ollut sen öljynpolttimen tulilinjalla... Noista antureista ei aina tule koodia, jos ovat vähänkin "elossa", vaikka arvot olisi kuinka pielessä.
Antureiden liittimiä irrottamalla voi syyllinen myös löytyä, jos käynti paranee kiinteillä asetuksilla.

Juu pienen etsinnän jälkeen selvis että mapilla tää on. Mutta kun olen miettinyt niin alan kallistumaan tuohon lambdaan kun se on jo siitä rikkaasta seoksesta ilmoitellut ja luultavasti tämä uusi ilmoitus on myös siitä, sekä tuntuu että söis bensaa hiukan enemmän mitä aikaisemmin. Yritän heti alkuviikosta päästä pajalle tarkistamaan homman. Niin mitäs mieltä porukka täällä on tuosta tarvike lambdasta ennen kattia? Nytten on siis alkuperäinen kiini mutta hyllyssä melki uus tarvike jonka voisin vaihtaa jos vaan toimii "ykkös lambdana".

[yritäedes]

Niin mitäs mieltä porukka täällä on tuosta tarvike lambdasta ennen kattia?

No jos se toimii niin sitten se toimii... Jos neljä johtoa löytyy niin mikä estää kokeilemasta - ei sinne nyt ihan mikä tahansa käy. Tarvike-lambdojahan ne kaikki on, Boschin vain sattuu olemaan se "alkuperäinen". Vai meinaatko jotain yleismallista "Biltema" lambdaa?

[saaku95]

No jos se toimii niin sitten se toimii... Jos neljä johtoa löytyy niin mikä estää kokeilemasta - ei sinne nyt ihan mikä tahansa käy. Tarvike-lambdojahan ne kaikki on, Boschin vain sattuu olemaan se "alkuperäinen". Vai meinaatko jotain yleismallista "Biltema" lambdaa?

No katsoo jos putsaus ei auta niin vois testata sitten. Lambda tuli joskus yhden civicin peltisarjan mukana mutta motonet myy ainaskin samaa lambdaa tähän fortiin.