Ford-Club Finland

tällainen kysymys. viimetalvena yks moottori hajos kai huohottimen jäätymisen vuoksi joten mitä sille nyt kannattaa tehdä. -09 1,8 diesel focus kkda koneella, on mennyt koneita muillakin saman vian vuoksi. riittääkö maskin peittäminen ja missä siinä huohotin on, en ole autoa nähnyt joten en itse tiedä.

Fordin huollosta on saatavissa - siis laittavat siellä - ns. muutossarja, jolla ongelma ratkeaa.

onko tarkempaa tietoa ko. muutossarjasta. olis vähän kiire kohta.

Täällä kanssa samalla koneella hankittu Focus ja tuo tieto kiinnostaisi, miten tuon huohottimen voi näin maallikko varmistaa, että onko muutossarjaa koskaan laitettu ja voisi turvallisin mielin olla.

aivan oikein, ei sitä jokavuosi moottoria vaihdella. herätys dieselfocus miehet

Huohotin putket on siinä koneen etupuolella just sopivasti keräämässä pakkas viimaa ensimmäisenä. Putkien korjaus sarja tuo vain eristykset niihin. Maski kannattaa peittää niin ala osasta kuin ylä osastakin. Tuo korjaus sarjakaan ei toimi kunnolla kun putket ottaa irti niin on helppo todeta että kertyy skeidaa ja oljy vesi röppöö talvella vaikka kuinka eristyksistä huolimatta.
Siinä on semmonen veden erotin säiliökin välissä joka kerää samaa röppöä ja valaa ne sitten suoraan oljypohjaan öljyn kiertoon takisi.
Itellä kesti 12tkm eka kone ja turbo silloin ihan uudessa autossa vuonna 2008

svart kirjoitti:Huohotin putket on siinä koneen etupuolella just sopivasti keräämässä pakkas viimaa ensimmäisenä.

http://image.nettix.fi/extra/partimg/16 ... ee2741.jpg
Siis nuo kaksi venttiilikopasta lähtevää, oikealle kaartuvaa letkua, jotka menee koneen päädyssä olevaan öljynerottimeen. Nuo letkutko on se kriittinen kohta, johon öljytöhnä jäätyy?
Ihan tyhmänä kysyn: entäs jos ne puhdistaisi vaikka syksyllä ja pari kertaa talvella? Tuollainen öljynerotin irrota/puhdista/kuivaa/asenna-rumba pitäisi olla ainakin pitkän linjan dieselkuskeille tuttua puuhaa...
Koko systeemi

Kysykää Ford-huollosta perusteluja muutossarjalle ja sen toimivuudelle; luulisi "hädässä olevilla" olevan uskallusta ja uskoa kysyä vastuulliselta taholta - kuuloluulopuheet ovat vastuuttomia.
Keskeinen asia on öljyn toimivuus talviolosuhteissa ja siksi kannattaa perehtyä öljyvaatimuksiin /-valintaan. Omakohtaisesti on mm. kokemusta Mobilin - myös synteettisen - tuottamalle kylmälietteelle, joka jäätyy. Nämä kylmälietteet ovat aiheuttaneet monen muunkin automerkin huohotintukkeumat jäätymisillään.

Moottori kannattaa esilämmittää vastuslämmittimellä ( lohko-/ säteily- ), ja tärkeintä tämä on auton lähiökäytössä.

tuli sitte ostettuu taas foordi taivaspaikka varattu tästäkin oli jäätynyt huohotin ja kone poks nyt siihen on vaihettu arktinen huohotin eli pitäs kestää pohjolan sääolot helposti

http://image.nettix.fi/extra/partimg/16 ... ee2741.jpg
Siis nuo kaksi venttiilikopasta lähtevää, oikealle kaartuvaa letkua, jotka menee koneen päädyssä olevaan öljynerottimeen. Nuo letkutko on se kriittinen kohta, johon öljytöhnä jäätyy?
Ihan tyhmänä kysyn: entäs jos ne puhdistaisi vaikka syksyllä ja pari kertaa talvella? Tuollainen öljynerotin irrota/puhdista/kuivaa/asenna-rumba pitäisi olla ainakin pitkän linjan dieselkuskeille tuttua puuhaa...
Koko systeemi[/quote]

juuri noi putket, se säiliö ja säiliöstä öljypohjaan menevä putki myös irti silloin tällöin ja putsaus ja uudet öljyt talvi aikaan 5-6tkm välein uusiks niin noilla mä selvisin sen kaks talvee mitä autolla ajoin. Öljy määrän lisääntymistä kun seuras nii se kaikki on vettä mikä siellä öljypohjassa lisääntyi.

auton omistaja kävi veholta kysymässä tuota touhua ja siellä kaupattiin 50€ jotain levyä maskin suojaksi, ei oikein selvinnyt mikä on kyseessä, eikö se ole ihan sama kun peittää maskin pahvilla ja tosiaan puhdistais sen huohotinsysteemin.

Kyllä on. Tai haet 3mm mustaa polyeteeni levyä paikallisesta kumipörsistä eikö maksa montaa euro ja leikkelet siitä maskin takapuolelle niin tulee siisti ja näkymätön viima suoja.

Mulla on tuommonen setti:http://www.motormarket.fi/verkkokauppa/ ... 66027-530/

Tuossa on suoja ylös sekä alas. Ei ole ehkä kaunein mutta talvella se nyt on mekein ihan sama miltä auto näyttää.. Ja on tuo nätimpi kuin Karhun kaljalaatikosta leikelty suoja.

Eikä nyt pahanhintainen jos tuolla moottoririkon välttää..

Itsellä on huollossa huohotinputket eristetty..

Voin laittaa kuvan noista eristyksistä mitä mun autoon on huollossa laitettu..

Noniin tänään auto oli merkkihuollossa koska yhden suuttimen paluuputken tiiviste alkoi vuotamaan.

Samalla huollossa sanoivat että yksi huolestuttava piirre autosta löytyi. Oli jäätä huohotinjärjestelmässä.

Nyt viikon päästä asennetaan tuo "arktinen" huohotinjärjestelmä..

Itsellä on jo nyt siinä osa putkista eristetty, ilmeisesti jo aiemman omistajan aikana merkkiliikkeessä..

Onneksi huomasivat tuon huollossa! Pisteet Se-autohuollolle Riihimäkeen!

Täältä muuten pisteet samalle huoltoliikkeelle, kerran olen tuola SE-autohuollossa Riihimäellä asioinut kun kävin koeajamassa Foordia, ja kyseisen liikkeen 57 euron veloituksella säästin itseltäni monen monituista harmia.(eli jäi kyseinen auto ostamatta...)

Hei

Omalle Focukselle (1.6 tdci -08 90hp) meinasi meno hyytyä kovassa pakkasessa -20 yli tullessamme pohjoisista melkein 500 km matkan..Veto hyytyi ja kone kiersi ehken juuri ja juuri 2000 rpm. Autossa ei maskinsuojusta (tilattu, muttei ehtinyt tulla ennen reissua). Aamulla pakkasta -4 ja kone toimii normaalisti. Ilmeisesti huohotinputki on jäätynyt? Lueskelin tätä foorumia, mutta en löytänyt 1.6 tdci -08 koneesta kuvaa, että olisin itse voinut löytyy huohotinputket Tämä Focus on minun ensimmäinen diesel, hankin sen vasta viime kesänä...

En ole mikään asentaja, mutta jos vinkkejä löytyisi niin loistavaa...muutama kuvakin moottorista löytyisi, mutta voiko tänne lisätä niitä suoraan tabletilta?

Tapsa

Focus1.6Tdci kirjoitti:Hei

Omalle Focukselle (1.6 tdci -08 90hp) meinasi meno hyytyä kovassa pakkasessa -20 yli tullessamme pohjoisista melkein 500 km matkan..Veto hyytyi ja kone kiersi ehken juuri ja juuri 2000 rpm. Autossa ei maskinsuojusta (tilattu, muttei ehtinyt tulla ennen reissua). Aamulla pakkasta -4 ja kone toimii normaalisti. Ilmeisesti huohotinputki on jäätynyt? Lueskelin tätä foorumia, mutta en löytänyt 1.6 tdci -08 koneesta kuvaa, että olisin itse voinut löytyy huohotinputket Tämä Focus on minun ensimmäinen diesel, hankin sen vasta viime kesänä...

En ole mikään asentaja, mutta jos vinkkejä löytyisi niin loistavaa...muutama kuvakin moottorista löytyisi, mutta voiko tänne lisätä niitä suoraan tabletilta?

Tapsa

Huohotinputken jäätyminen puhaltaa öljyt pihalle moottorista ja sen tehdessään saattaa moottori hajota voitelun puutteeseen joten todennäköisesti ongelmat eivät liity huohottimeen.

Todennäköisesti kyse on vedestä polttoaineessa/likaisesta polttoainesuodattimesta tai puutteellisesta kylmänkestosta polttoaineesta. Onhan varmuudella tehty se täysin pakollinen polttoainesuodattimen vaihto ennen talvikauden alkua...?

Focus1.6Tdci kirjoitti:Hei

Omalle Focukselle (1.6 tdci -08 90hp) meinasi meno hyytyä kovassa pakkasessa -20 yli tullessamme pohjoisista melkein 500 km matkan..Veto hyytyi ja kone kiersi ehken juuri ja juuri 2000 rpm. Autossa ei maskinsuojusta (tilattu, muttei ehtinyt tulla ennen reissua). Aamulla pakkasta -4 ja kone toimii normaalisti. Ilmeisesti huohotinputki on jäätynyt? Lueskelin tätä foorumia, mutta en löytänyt 1.6 tdci -08 koneesta kuvaa, että olisin itse voinut löytyy huohotinputket Tämä Focus on minun ensimmäinen diesel, hankin sen vasta viime kesänä...

En ole mikään asentaja, mutta jos vinkkejä löytyisi niin loistavaa...muutama kuvakin moottorista löytyisi, mutta voiko tänne lisätä niitä suoraan tabletilta?

Tapsa

Mulla on kokemusta samanlaisesti mutta 2010 focuksesta ja samasta oireesta.
Nimenomaan pitkillä pohjoisen matkoilla hyytynyt kolmisen kertaa. Mitään vikaa ei ole ollut vaan syy on välijäähyn ja/tai ilmanputsarin tukkeentuminen sinne kertyneestä pöllyävästä lumesta ja kuurasta.
Olen varmasti parikymmentä kertaa vetänyt kyseisellä autolla Suomineidon päästä napaan ja takaisin. Hyytyminen on liittynyt aina joko tuntikausien ajoon pöllyävässä lumessa tai ns jäätävissä olosuhteissa ja ohitustilanteeseen jolloin on vedätetty kierrokset normaalia korkeammalle.
Hyytymisen jälkeen kone on käynyt tyhjäkäyntiä täristämällä. 10 min tauko on sulattanut kuuran ja matka on jatkunut.
Jotain vikakoodejakin löytyi jotka viittasivat nimenomaan hengitysvaikeuksiin. En tosin muista mitä ne koodit oli.

Vai onko sulla sitten ollut ihan kesälaatua tankissa?
1,6tdci:n naftansuodatin on koneen päällä/takana koneen suojamuovien alla käsittääkseni suhteellisen lämpöisessä paikassa.
Ei mulla ainakaan ole koskaan ollut polttoaineesta johtuvaa hyytymistä tässä koneessa vaikka pakkanen on joskus yllättänytkin.

Omasta mielstä tuommoiset "pakkokierto" huohottimet mitkä imee kaiken mönjän moottoriin takasin juuri tuhoaa ne hyvätkin moottorit,putket pihalle huohottamaan ois paras keksintö edelleenkin mutta kun EI laki enää mukamas salli...
Kukapa niitä siellä pakkasessa kattelee jos ei katsastusta talvella ole?
Mitä vanhempi auto sen enempi niitä putkia on vedelty suoraan ulkoilmaan jos se mahdollista helposti on,siitä vaan turhat imuputket tukkoon ettei tuu alipaine vuotoja että moottori käy,nää saaste hommat on kyllä ihan hölmöläisten hommaa Suomen pakkasissa!

Vaikea sanoa tuosta dieselin pakkaskestävyydestä...Kuortin Nesteellä tankkasin mennen tullen ja taisi dieselin lukemat olla -29/-34 celsiusta...Takaisin tullessa pakkasta noin -20 ja -25 välillä ja hyytyminen alkoi noin 5h ajon jälkeen. Kirkas ja lumeton tie oli auton alla koko ajon ajan.

Tapsa

Hyytyikö se pikkuhiljaa? Siis kulki aina vaan huonommin ja huonmmin?
Vai tehot pois yht'äkkiä?

Syttyikö varoitusvalo/engine malfunction?

Jos se hiipui pikkuhiljaa niin se viittaa polttoaineen hyytymiseen.
Kesälaadun parafiini kiteytyy suodattimeen, joka tukkeentuu vähitellen.
Vaikka viimeinen tankkaus olisikin talvilaatua niin tankissa pohjilla ollut esim 1/4 tankillinen kesälaatua riittää "saastuttamaan" koko tankillisen.
Parafiinikiteiden kertyminen suodattimeen on vain hitaampaa kuin pelkällä kesänaftalla.

Auto alkoi hitaasti hyytymään isoissa, loivissa mäissä eikä vastannut kaasuun juuri yhtään. Loppumatka 3/4- vaihteella kierrokset 1500 rpm, jolla just ja just päästiin mäkien päälle.

Mikään varoitusvalo ei alkanut palamaan eikä tullut tekstejä näytölle. Lämmöt ihan normaalit koko ajan. Näyttää siltä, että etelän diesel ei kestänyt -25 pakkasia

Tapsa

Meillä teki justiin samaa kuin Focus tdci:llä. Auto meinas hyytyä mutta onneksi pääsi kotiin. Avasin
välijäähyltä tulevan letkun ja sieltä tuli öljynsekaista vettä ja jäähilettä. Oli meinannu jäätyä mutta onneksi sulasi. Laitoin nokan peittoon ja tyhjennän joka syksy tuon letkun siten että tein reiän alimpaan kohtaan ja siihen tyhjennysruuvin niin on helppo tyhjentää. Auto oli Focus 1.6 tdci vm. 08.
Tutulla meni Kugasta moottori remonttiin kun kiskasi jäät moottoriin samasta paikkaa. .
Silloin oli 25 pakkasta niinku täällä Lapissa helposti on.