Ford-Club Finland

Automaattivaihteisto vaihtaa huomattavan korkeilla kierroksilla, lämpimänä yli 3000 ja kylmänä jopa 4000 kierroksilla. O/D valo syttyy kun auto lämpiää ja jää vilkkumaan, eli ylivaihde ei ole käytössä. Nopeudentunnisimen anturi on vuoden sisään vaihdettu kahdesti. Olisiko jotakin ideaa, mitä tuohon voisi vaihtaa/tarkastuttaa? Voisiko vika olla jossakin alipainepuolella, alipainekellossa tai jossain letkussa. MAP-anturissa tai johtosarjoissa? Risteyksissä laatikko hakee mielellään ykköstä, millä taas kinnaa korkeille kierroksille ennen vaihtoa isommalle.

Mekaanisesti laatikko vaihtaa hienosti, mutta tosiaan korkeilla kierroksilla. Vikakoodia koneesta ei löydy, laatikko ilmoittaa vikakoodiksi vaihtovälit, mutta nehän ovatkin kovilla kierroksilla. Öljyt on laatikossa hyvän näköiset ja Autolla ajettu 260tkm. Vai osaisiko joku sanoa varmaksi että laatikko on selvä ja turhaa on tutkituttaa mitään?

No millon ne öljyt on vaihdettu? Joku venttiilipöytä vikahan siellä saattaa olla tms. tai epäpuhtauksia jotka estää öljynkiertoa? Mitä enemmän kierroksia sitä enemmän siellä on hydraulipainetta ja nyt tuntuu että pienillä kierroksilla ja pienillä paineilla uutta vaihdetta ei saada kytkettyä päälle... vaihtaako herkästi myös pienemälle?

Jep, pienempää hakee hanakasti risteyksissä kyllä. Mutta tosiaan kaikki isommalle vaihdot venyvät isoille kierroksille ja kylmänä aika mahdoton ajettava kun ei meinaa vaihtaa millään isompaa.. Pakkokakkosella melkein täytyy auttaa asiaa.

Niin, unohtui että öljyillä on menty yli 50tkm.

Käytän tuon pulkan BG PXT huuhtelu öljyvaihdossa tiistaina. Jos jollakulla on Mk3:n O/D onglemista jotain kokemuksia, niin laittakaa viestiä.

Käytin auton Tampereen Tammer-Auton BG PXT huuhtelu öljyvaihdossa ja KAIKKI viat hävisivät. Ei kakistele, vaihtaa niin kuin pitäisi ja ylivaihdekin toimii normaalisti... Oli joka peson väärti tuo keikka, hinta 440e.

Sanoivatko mitään että oliko öljyä liikaa/liian vähän vai?

Ei tiennyt öljymäärästä sanoa se keneltä tuon noudin. Mutta tikun mukaaan oli ylitäyttöä aika reilusti ja siksi varmaankin tuo ei lämpöisenä toiminut, hukkasi kakkosvaihteen kokonaan ja ylivaihde ei toiminut ollenkaan. Vikaa/likaa oli varmasti myös solenoideissa ja tuo huuhteluvaihto oli kyllä tarpeen. Mutta tosiaan nyt se toimii kuin belgialainen voi vaan toimia...

Eniten tuossa ärsytti Tampereen RS-huollon asenne, öljynvaihto ei kiinnostanut ollenkaan, jos heidän kanssaan asiasta piti jotain keskustella, niin solenoidien/vaihteisto vaihto oli ainoa mikä oli ok. Ostin tuon auton eräästä autoliikkeestä rikkinäisenä tonnilla ja sitä oli korjattu RS-huollossa aika vahvalla kuittinipulla. Ja vetosivat vikakoodeihin, mutta öljyissä ei vikaa voi olla kun vaihtoa ei ole ohjelmassa. No nyt se toimii..