Ford-Club Finland

Eli mistä ettiä vikaa kun
tyhjäkäynnillä:
CO% 0.18
CO2 10.7
HC 131
O2 6.6

kierroksilla:
CO% 0.25
CO2 14.6
HC 87
O2 1.14
Lambda 1.04

Eli siis leimalla HC tyhjäkäynnillä liian korkea ja lambda poikkeaa salllituista arvoista kierroksilla ja O2 tyhjäkäynnillä runsas happipitoisuus vääristää päästöarvoja.
Kone on 1.6 zetec

Aja 2 vaihteella 80km/h noin 2km ja siitä suoraan pakokaasutestiin, on arvot kuin uudessa autossa. Tehty ja todettu toimivaksi juurikin samalla moottorilla. Ennen tätä kaikkea muuta kokeiltiin paitsi katin vaihtoa.

Vaihtelin tuossa tulpat ja vanhat näytti jakopäästä katottuna 1 öljyinen 2 vaalea 3 myös öljyinen ja 4 vaalea. Siis kierre osassa öljyä. Mitäköhän tuo meinaa? Kone oli tosin vielä hieman lämmin

Vaikuttais ilmavuodolta. Tyhmäkäynnillä seos on laiha (korkea 02) ja seos palaa huonosti, joka ilmenee matalasta C02 arvosta, ja huonon
palamisen vuoksi HC arvo on korkea. Kierroksilla arvot hieman paranee, koska ilmavuoto ei ole enään niin häiritsevä, kun
moottoriin imetään enemmän ilmaa.

Tänään kävin koittamassa kepillä jäätä. Eipä siis tullu vieläkään leimaa. Hylätty: O2 pitoisuus tyhjäkäynnillä runsas happipitoisuus vääristää arvoja + Hc liian korkea.Korjauskehotus tuli vielä vuotavasta takapöntöstä. Hitsarin "piti" korjata tuo .

tyhjäkäynnillä:
CO% 0,07
CO2 10,4
HC 120
O2 6,21

kierroksilla:
CO% 0,05
CO2 14,5
HC 62
O2 0,43
lambda 1,02

Eli onko tuo vuotava pönttö syypää vai mistä ettiä noita ilmavuotoja? Pikaista apua tarvitaan pitää saada kuntoon ma mennessä!

Takapöntön korjaus laskee jonkin verran o2-arvoa, mutta tyhjäkäynnillä jostain pääsee mafin ohi ilmaa moottoriin ja seos laihenee ja palaa epätasaisesti. Tarkista kaikki alipaineletkut, suodattimelta kaasarille menevä imuputki ja imusarjan tiiviste. Moottori käynnissä starttipilotilla voit kokeilla suihkia eri kohtiin samalla kuunnellen nouseeko kierrokset, mutta varo kuumaan pakosarjaan suihkuttamista.

Putki vuotaa jostain..

mikmat kirjoitti: Eli siis leimalla HC tyhjäkäynnillä liian korkea ja lambda poikkeaa salllituista arvoista kierroksilla ja O2 tyhjäkäynnillä runsas happipitoisuus vääristää päästöarvoja.
Kone on 1.6 zetec

mikä se lambda-arvo on tyhjäkäynnillä?
ja siis mainitsiko se katsastus setä tuosta lambdasta kierroksilla jotain?

1: Korjaa/korjauta se takapönttö. kai ilmanputsari on vaihdettu ja imuputkisto on varmasti ehjä?
2: Vaihda tulpat ja johdot
3: tarkista se puola hässäkkä ettei oo likainen tai halkeemilla.
jos likaa niin putsaa, jos halkeemia/säröjä tms. epätavallisen oloista niin vaihda puolakin.
bensan paineet? bensasuodin vaihdettu?
4: lisäilmaluisti/kylmärikastin putsattava myöskin ja tarkistettava toiminta.
5: lamda-anturin kunto, varsinkin johtojen ja liitosten kunto.
6: suuttimien toiminta, eli määrät jokaisessa suunnilleen samat ja tulee suihkuten/sumuten eikä suorana tankona. myöskään eivät saisi päästää bensaa läpi suuttimen ollessa sähkötön.


tuossa nyt alkuun jotakin....
veikkaisin jonkinlaista sytytys vikaa kun kerran pari tulppaa oli märkiä
edittiä: luin uusiksi ja olikin tulpan kierteet märkiä/öljyisiä... venttiilikopan tiiviste vuotaa mahdollisesti? voi tietenkin aiheuttaa ohilyöntejä kipinään kun tarpeeksi kertyy öljyä ja muuta möhnää.

Tänään kävin ottamassa päästö lapun korjaamolla. Korjautin sen takapöntön ja ekalla mittauksella hc tyhjäkäynnillä nousi 180! No laitettiin 5 litraa e85 tankkiin ja uus yritys. Korjaaja paino just oikeella hetkellä tulostus nappia. Arvot sallituissa rajoissa. Ei sitten muuta ku hakemaan leima konttorilta. Inssi sano vaan et saa taas vuoden ajaa. Eli leima tuli ja nyt vaan sit kovaa ajoa

no vikaa siis siirretty , ei korjattu

Tuossa on tullut myös ihmeteltyä sitä kun auton laittaa kylmänä käymään. Kierrokset nousee mielestäni aika korkeaksi vähäksi aikaa kunnes laskee normaaliksi. Autossa ei ole kierrosluku mittaria. Välillä myös kierrokset nousee entisestään kun painaa kytkimen pohjaan kun on lähdössä pihalta. Pihalta tuo lähtee kun on vaihde päällä ja nostaa kytkimen eikä koske kaasuun niin konee huutaa sen aikaa kun pihalta pääsee pois ja kun pitää hidastaa ja painaa kytkintä niin kierrokset rauhottuu. Eli onko ominaisuus vai jotain vialla? Lämpimällä koneella toimii normaalisti.

januski79 kirjoitti: 4: lisäilmaluisti/kylmärikastin putsattava myöskin ja tarkistettava toiminta.

lienee bi-metalli toiminen säätö tuossa, kannattaa ottaa koko mööpeli pois ja putsata kunnolla. Lisäksi jos on ilmavuotoa imusarjalla tai putkissa niin se korottaa kierroksia entisestään...
kytkimen painamisen vaikutus selittyy ihan sillä että moottorin ei silloin tarvi pyörittää koko kytkin- ja pääakseli yhdistelmää, vaikutus korostuu pakkasilla kun vaihteiston öljy on kylmää ja kankeaa. öljynvaihto lootaan voi auttaa tuohon jos koet sen ongelmaksi.

Rupesi käymään huonosti tyhjäkäyntiä mutta vika selvisi. Syyksi löytyi rikkinäinen alipaine letku. Se paksuin mikä menee imusarjalta pakosarjalle päin. siinä samassa tuli myös vaihdettua jakohihna ja vesipumppu.