Ford-Club Finland

moi,

Kumpi on rikki katalysaattori vai lambda? Vikakoodi p0420 on syttynyt useita kertoja ja väli on noin 300km. Katalysaattori on tarvike katti joka on ollut käytössä noin 70tkm, autolla on ajettu 188tkm. Noin 110tkm kohdalla hajosi moottorinohjaus, joka rikkoi alkuperäisen katin.

Olisiko järkevintä korjata lambda kun maksaa vähemmin kuin katti vaikka ei ole tietoa että onko se rikki vai viedä pakokaasumittauksiin?

Auton arvo on varmaan pari tonnia niin ei jaksaisi viedä korjaamolle tutkittavaksi, kun toimii ihan kunnolla eli vetoa riittää ja tyhjäkäynti on normaali.

onko tuo tarvikekatti mallikohtainen laippakiinnityksellä vai semmonen yleismallinen, eli laikattu vanha pois ja hitsattu uusi tilalle? Jos jälkimmäistä, niin villi arvaus vois olla että jos hitsaussauma vuotais? Tietty lambdojen piuhojen kunto kannattaa tarkastaa, jos on nirhautunu poikki tai liitokset huonot niin koodia pukkaa..

Tossahan taitaa olla 2 lambdaa, toinen ennen kattia ja toinen haistelemassa katin jälkeisiä höyryjä..
Riskihommaahan se aina on vaihtaa sokkona osia, mut jos kattia rupee tilaamaan niin eBaysta näyttäis saavan satasen pintaan mallikohtaisen töttörön...

Tarvikekatti on laitettu toisesta päästä laipalla ja toisesta päästä sellaisella holkilla minkä voi kiristää. Putki ei kyllä kuulosta että se vuotaisi, kun juuri korjattiin se alkupakosarjan joustoliitoskin.

Täytyy ryömiä auton alla tarkastelee piuhoja kun on niin hyvät kelitkin, kiitti vinkistä.