Ford-Club Finland

Eli kyseessä otsikon mukainen menopeli.
Ajettu 250 000km ja täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja.
20000km sitten Jako päässyt hyppäämään jonka seurauksena venttilit ja kaikki muu solmussa.
Tästä johtuen tehty täydellinen kansiremontti venttiilikoneistoineen ja täydellinen jakopääremppa.

TÄSSÄ MUUTAMIA KUVIA:

20141015 105604

Ostin sen viikko sitten ja jo ostohetkellä huomasin, että turbo ei lähde mukaan, niinkuin pitäisi.

Ensimmäisenä vaihdoin dieselsuodattimen ja ilmansuotimen.
Asensin myös ahtopainemittarin, jotta pystyisin seuraamaan paineita.
Kävin konehuoneesta läpi joitakin liittimiä, jotka voisi aiheuttaa tollaisia oireita ja tein muutoinkin "lähes" täydellisen konehuoneen putsauksen.
Tilasin testerin, jolla voin lukee vikakoodit tosta, jos niitä löytyy. Ainakaan mikään valo kojelaudassa ei pala.


Oireet:

-Kiihdyttäessä Auto on todella laiska.
- 0-100kmh varmaan 30sek.
-Dieselsuodattimesta kuuluu sellainen "proplatus ääni", että vetäisi välillä ilmaa tai jotain.
-Alkaa ahtamaan noin 2000rpm kohdilla.
-Yhden kerran teki silleen, kun kiihdytin kakkosella niin nosti paineet 0,8bar mutta kohta ne tippui 0,4bar ja alkoi taas hitaasti nousta.
-Ei ahda kuin 0,8bar ja ahtopaineet ei vaikuta mitenkään kiihtyvyyteen.
-Ei jaksa MILLÄÄN vaihteella kiertää rajoittimeen asti.
-Ei savuta juuri lainkaan. Eli ei työnnä sinistä tai mustaa!

Eli tarvitsisin tietää, mitä minun pitäisi tarkastaa ja missä sellaiset osat sijaitsevat.
Ei ole toi fordin moottori milläänlailla tuttu minulle.

Tuossa vielä videopätkä kun paikallaan antaa kierroksia!!!!!

http://videobam.com/oErhA

Eikö kenelläkään ole mitään tietoa mikä voisi olla vialla?? Sitten olisi toinen kysymys. Tekeekö tällaisella laitteella mitään? http://www.mybluefin.co.uk/search?make= ... ariant=180

Nyt menee ihmeelliseksi???? Otin VIISI liitintä irti ja kävin ajamassa, niin ajo-ominaisuudet ei muuttunut mihinkään???? Eikä mittaristoon syttynyt mitään vikavaloja???

Tuossa kuva ja punaisilla nuolilla merkitty mitkä liittimet otin irti !!

http://aijaa.com/RsdBxr

jaa a vaikee tuohon on sanoa kun en tuommosta 1.8 omista mutta ropeltaa diisselsuodattimseta oliskohan sillä jotain vikaa? alottas vaikka sillä tutkimaan että onko siellä ilmaa kenties.

Itse kun joskus tuommosen diisselsuodattimen vaihdoin niin kävin apteekista hakemassa semmosen lehmän ruutan jolla sai aika mukavasti imastua diisselit sen suodattimen läpi ilmat pois että saattasin kokkeilla semmosella loppuuko tuo roplatus.

Sitten tuosta turbo hommasta että voiskohan noista liittimistä joku olla turbon solenoidin liitin elikkä jos ei menoihin vaikuta noitten kaikkien liittimien irroittaminen niin oliskohan mahdollista että se turbon solenoidi olis menny rikki.


menisköhän sitten nuo irrotettut liittimet jotenkin näin että ylhäällä vasemmalla olis egr venttiilin liitin sitten vois olla turbon solenoidi liitin sitte o joku tommone mötikkä ja ehkä maf anturin liitin.

tuosta alimmasta vasemmalta en kyllä hahmota mikä on joku lämpötilan tunnistus? vai viittako tuo nuoli johonkin tohon turbon välijäähyn putkeen?

EDIT sun vasen on mun oikee eiku se toinen oikee.

Jep, eli testasin vielä kaikki liittimet paikoillaan, että ahtaako ilmaa kun ottaa putken irti coolerilta ja ahtaahan se.
Sitten otin liittimet irti ja kokeilin samaa, niin ahtaa samalla tavalla.

Jännin juttu on se, että AINA kun auton sammuttaa ja lähtee ajamaan niin kiihtyy hyvin noin 100-200metriä ja sitten tehot häviää.

täytyy huomenna tsekata noi polttoaineletkut tankilta konehuoneeseen ja jos jotain muutakin samalla innostuis kattomaan.

HYVIÄ IDEOITA OTETAAN VASTAAN!!

Kyllähän se tuntuu että se ahtaa mutta kuinkapaljon se ahtaa niin on eri asia jos saisit tuohon vehkeeseen jonkun obd lukijan kiinni niin voisit nähdä ne ahtopaineet että toimiiko se turbo kunnolla.

onkos tuossa semmonen variable turbo systeemi missä on semmoset läpät?

https://www.dieselnet.com/tech/air_turbo_vgt.php

Jos siinä on tuommonen turbo niin siinä on turbon kyljessä se semmonen tappi sitä ei saa missään nimessä mennä säätään yhtään mutta sen saa liu'utettua irti siitä ja sit sen vivun pitäs liikkuu hyvinkin vapaasti jos ei liiku niin siellä turbossa on ne hemmetin läpät jumissa tai karstottunu (en tiedä niitten suomenkielistä nimee mutta vanes olis ameriikan kielellä noitten läppien nimi)

Näissä hommissa sitten se obd lukija kyllä on hemmetin kätevä kun näkee suoraan kuinka monta prosenttia nuo turbon läpät liikkuu ainakin noin teoriassa ja jos takertelee niin senkin näkee erittäin kätevästi kun se junnaa pitkään samassa prosentti luvussa.

Mutta vaikuttasko siltä että kylmillä öljyillä turbo toimis paremmin? vois viitata siihen että turbo on oikeesti menossa rikki en kyllä osaa varmaksi sanoa. mutta olethan testannut ottaa turbolle menevän putken irti ja varovasti kokkeilla ja kurkistaa sisään onko siellä turbon sisällä öljyä ja onko siinä klapia siinä turbon siivessä. Vähäsen ainakin tässä mun omassa 07 tdci turbossa on klapia ja siellä ihan hitusen kuuluu ollakkin mikäli fordin diag ohjelmaa on uskominen mutta ei paljoa.

kuulostaa siltä että se ei tunnista että paineet nousee jolloin syöttö ei lisäänny ahtopaineen kasvaessa joten tarkista MAF tai MAP anturi kumpi sieltä sitten löytyykään...
Ja toi 0.8 taitaa olla ihan normaali ahtopaine tuohon koneeseen.