Ford-Club Finland

Elikkäs kävin tossa katsastaa auton ja hylky tuli. Päästöt oli liian korkeat ja saa liikaa bensaa.

Tyhjäkäynti: HC ppm: 5600
CO %: 6.89
O2 %: 1.85
CO2 %: 8,9
Lambda: 0
2000 r/min: HC ppm: 1493
CO %: 12,1
O2 %: 7,1
CO2 %: 0,69
Lambda: 0

Kun laittaa ykkösen päälle ja antaa tyhjäkäynnillä mennä niin rupeaa nykimään huolella.
Mikä vois olla vialla?

Lambda arvon pitäisi olla 1 pintaan, et olisko siinä yks vian syy kun on nolla.......

Lambda 0 kertoo vain että arvo on niin pielessä että pakokaasumittari ei tunne sellaista ilma/polttoaine seossuhdetta.

Kaikki arvot niin taivaissa että putkeen menee runsaasti palamatonta seosta.

No kannattaako vaihtaa lambda anturi? Entä tuo MAP anturi? Onko mitään vinkkejä mistä kannattais aloittaa? Autoon on laitettu vapaavirtausilmansuodatin ja katista taakse 2.5 tuuman putkisto eli voiko näillä olla merkitystä? Niin ja sit viel olin nostanu tota bensanpainetta.

Edit. No laskin tota bensapainetta niin väheni se nykiminen mutta pakoputkesta tulee vieläkin se bensanhaju.

Kohtuullisen vaikea etäkorjata kyseistä ongelmaa, summassa alat uusimaan osia niin voihan se tuurilla lopulta korjautuakin.

Peruslähtökohtahan olis että kone on mekaanisesti täysin kunnossa, nykiminen viittaa usein puola / sytytys vikaan. Eli puristuspaine mittaus ja sytytys osien kunnon tarkistus.

No toi pensanpaine pitää palauttaa tehtaan arvoihin nyt heti ekana. Pakkoko näitä vähäpäästöisiä on mennä ruuvaileen, jos ne vielä tarvii leimatakin.. Kattikin on varmaan jo soronoo, kun on saanu enemmän bensaa ku ehtii polttaa.

Ja yks mikä kans lisää päästöjä oikein huolella, on, jos on ruiskun lämpötila-anturi rikki, on vähän veemäisessä paikassa imusarjan alla, ja tulee jäähdytysnestettäkin pihalle kun sen ottaa irti. Sitähän voi mittailla jos pystyy, eri lämpötiloissa pitäs tulla erilaisia arvoja, jos on ääretön vastus tai ei mitään, niin on rikki. Omasta joskus pimeni, niin haisi älyttömän pahalta ja takana ajelijat tuli kertomaan että sun auto haisee bensalta. Muuta vikaa ei ollut. Mutta toi kun on säädelty noita bensanpaineitakin, niin paha mennä sanomaan, kannattaa palautella ensin kaikki säädöt kohdilleen ja aloittaa siitä.

Mikäli kone ei käy ``tupsuttaen`` tai oo ihan loppu ni sitten vielä voisikin korjata.
on meinaan aikamoiset arvot, ite lähtisin liikeelle vakiosäädöistä (bensanpaine) ja uus lambda, katti myöskin aika varmasti saanut bensalla kyytiä.

Jep tarpeeksi kun menee öljyä tai bensaa kattiin niin uusiksi menee sekin,näin mullakin kävi että jos aklaa olla ongelmia näis kattiautoissa niin ei kannata kyllä ajaa jos haluaa halvemmalla päästä!

No perhana, lueskelin tosta lämpötila-anturista niin se vois hyvinki olla viallinen koska tyhjäkäynnillä kierokset on jotain 1100 luokkaa oli sitte lämpösenä tai kylmänä. Katon tässä ens viikolla ton. Onko siinä vieressä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi?

Hyvin toi moottori pelaa omasta mielestäni mutta mistä sen voi huomata että moottori rupeaa olemaan loppu? Tehoja tossa kyllä jonkin verran vielä on. Kerran lähtenyt perä ''käsistä'' vielä kolmannella vaihteella hiekkatiellä.

Päivän selväähän tässä on ettei ole pelkästä katissa vika, sillä normaali moottori ei päästä tollaisia päästöarvoja vaikka olis katti otettu kokonaan pois, on muuten hyvin todenneköistä että tuo lämpötilaanturikin on rikki.

Loppuun ajettu moottori käy ``tupsuttaen`` sen kyllä kuulee pakoputkesta, sitten on tietty runsas savutus/hajut ja vedot katoaa sekä käynnistyy nihkeästi.
Luultavasti sulla on edessä lämpötila anturin, katin, lamban vaihto.
Mikäli autolla on tunnearvoa/ muuten siisti niin kannattaa korjata, jos taas on iskarit loppu, ruostetta joka puolella niin itse miettisin korjausta, totuushan kumminkin on että tulee 46 kertaa halvemmaks ostaa siistimpi kuin ruveta todella huonokuntoista remontoimaan.

No sain säädettyy ton bensanpaineen siihen 2,5 baariin. Nyt pitäis käydä pakokaasutesteissä. Onko se ruiskun lämpötila-anturi tossa kuvassa?
http://i.imgur.com/i6bZwk3.jpg

Näyttäs mun mielestä olevan, on tosin lähes 10v aikaa kun oon vaihtanu.

Etänä tosiaan paha lähteä korjailemaan, kun muuttujia on noinkin paljon. Katti voi kyllä helposti olla tuon käsittelyn jälkeen entinen.

Voi olla mutuilua, mutta mun tietojeni mukaan ECU ei käytä kuin toista noista antureista. Eli sitä isompaa siis.. Sitten se pienempi(1-napanen) taas menee mittaristolle.

Mites, käyttäytyykö jotenkin omituisesti hidastaessa tai esim. valoihin pysähtyessä? Tai miten käyttäytyy jos heität vauhdissa vapaalle ja annat lipua kytkin pohjassa? Seilaako käynti?

Ei käyttäydy. Se rupesi vaan nykimään kun kun laittoi ykkösen tai pakin päälle, nosti kytkintä antamatta kaasua ja halusi stögätä. Se korjaantui kun säädin pensanpaimeet kohdilleen.

Noni nyt on katsastettu ja pääsin helpolla sillä ei tarvinnut vaihtaa kuin lambda.

Terve.

90vm. Ford sierra 2.0i Dohc ei mennyt minullakaan läpi.

päästömittaus arvot:

joutokäynnillä:

co%: 0.00
CO2: 15.40
HC ppm: 330
O2: 0.20

2000rpm:

co%: 0.00
CO2: 15.40
HC ppm: 10
O2: 0.10
lambda: 1
Kuulemma alle 100 on saatava HC arvo tyhjäkäynnillä.

Tyhjäkäynnillä auto käy epätasaisesti. Ykkösen kun laittaa ja antaa tyhjäkäynnillä mennä niin nykii vain hieman.

Kun lambda anturin piuhan irroittaa niin tyhjäkäynti tasoittuu hetkeksi ja palaa taas epätasaiseksi samoin kun laittaa piuhan takaisin. Tulpat on valkoiset ja tulpan johdot on mitattu tuloksin 6-9 kiloohmia.

Kysykää jos haluatte lisää tietoa ja ideoita saa kertoa.