Ford-Club Finland

Auto: MK3 Mondeo v. 2001. Bensa 2,0 automaatti

Apua kaivattaisiin!
Oireet ovat seuraavat:

Joka aamu auton alla on ruokalusikallinen öljyä ja sitä on jo jatkunut viikkoja. Kun ajan moottoritienopeutta jotain 50-60 km, alkaa O/D OFF valo vilkkumaan. Kun vedän tien sivuun, tulee palaneen haju. Lisään litran tai kaksi laatikkoöljyä ja taas pystyn ajamaan hetken. Öljyä siis vuotaa huomattavasti enemmän maantienopeuksissa. Työmatkani on 15 km ja sinä aikana ei ole mitään ongelmaa. Mitään kummallista ääntä laatikko ei pidä ja vaihtaa normaalisti.

Jos yritän tarkastaa öljymäärää mittatikusta (lämmin öljy, kaikki vaihteet läpi ja moottori käynnissä) näyttää tikku runsasta ylitäyttöä.

Vaihdoin pari viikkoa sitten öljyt. Vanhat ulos, en ikävä kyllä mitannut paljonko tuli, sillä meni suoraan hallin kanisteriin. Lisäsin ensin viisi litraa (tilavuus pitäisi olla kuusi) Tikku näytti silloinkin ylitäyttöä!

Suurin ongelma on tietysti vuoto. Kuten kuvasta näkyy, vuoto tulee ilmeisesti vaihdelaatikon sivusta, vasemman etupyörän vierestä. Siinä on ilmeisesti joku tiiviste, eikö? Tietääkö kukaan voiko tuon tiivisteen vaihtaa irrottamatta vaihdelaatikkoa? Alfamerin kirjasta ei ollut tuohon juttuun apua. Onko muita ideoita mistä vuoto voisi tulla?
Kiitos etukäteen vasstauksista!

viewtopic.php?f=3&t=41591

Epäilisin että pieni halkeama tuossa kannessa on jossain. Sen korjaamisen sitten ei voi muuta kun toivottaa hyvää onnea. Tuossa linkin keskustelussa mainittu anopin mondeo meni jollekin rassaajalle joka ilmeisesti hitsaamalla korjasi tuon "laipan" (itseasiassa siis öljypumpun). Nyt öljyt pysyy taas sisällä mutta lämpökäsittelyn seurauksena ei kuulema löydy yhtään pykälää eteen eikä taakse...

Juuri vaihdoin -99 malliseen Mondeoon tuon öljypumpun,vika oli sama eli käydessä tihkui öljyä. Laatikkopajalla kertoivat että paikallaan vaihtaessa on mahdollista että osat jotka jäävät sinne laatikkoon kun öljypumppu akseleineen vedetään ulos tippuvat pois paikaltaan ja edessä laatikon purkua/kasaamista. Tämän takia irroitin laatikon ja vaihdoin pumpun irtolaatikkoon sellaisessa asennossa että laatikko oli lattialla kehä lattiaa kohti ja kyseinen laippa eli öljypumppu suoraan ylöspäin. Ainakin tuossa Mk2 mallissa laatikon irroitus on aikaa ja hermoja vievä homma kun etukelkka täytyy irroittaa ja siinähän on kiinni tukivarret,hammastanko,vakaaja ja muuta pienempää sälää sen lisäksi.

Komppaan edellisiä, mutta varmistaisin vielä kuivaamalla tuon "bräkleenillä" ja paineilmalla niin näkee mistäpäin alkaa tihkua.
Kun valo alkaa vilkkua tai haista palanu niin ÄLÄ AJA METRIÄKÄÄ ennen ku oot saanu lootaan lisää öljyä!