Ford-Club Finland

moro

eli virrat laittaa päälle niin jännite näyttäs olevan 9luokkaa eli tyhjähkö..

väännät avaimesta niin mittaristoo heittää viisarit molemmissa tappiinsa ja sen jälkeen takas , kaikki ajokilometrit yms muut häviävät ruudusta?

ei starttaa naksuttaa vaan konetilassa jotain..

oikosulku jossai?

onko ideoita vai joutuuko ajeleen korjaamolle suorilta...

ford mondeo 2004 v6 bensa kone...

Annappa vähän lisävirtaa akulle nii pitäis lähteä käyntii. Itellä oli varmaankin radio jäänyt päälle, niin ei startannu ja samalla lailla nakutti.

Joo boosterilla täytyy mennä antaan kun sade hiukan rauhottuu...

mut en jaksa oikee uskoo että ois apua, pelkään oisko laturi sökö.

ja miks ihmees se heittelis noita mittarin viisareita tolleen...ja autolla oli ajettu tunti sitten ja sitte piti uudestaan niin teki tuon ,aika erikoista...

mut toivotaa että apuvirralla hoituis ja selviis säikähdyksellä tästä...

nvvirtanen kirjoitti:Joo boosterilla täytyy mennä antaan kun sade hiukan rauhottuu...

mut en jaksa oikee uskoo että ois apua, pelkään oisko laturi sökö.

ja miks ihmees se heittelis noita mittarin viisareita tolleen...ja autolla oli ajettu tunti sitten ja sitte piti uudestaan niin teki tuon ,aika erikoista...

mut toivotaa että apuvirralla hoituis ja selviis säikähdyksellä tästä...

9 Volttia aika vähän ja tekee kaikenlaista outouksia autoissa.

Mitattuna suoraan akun navoista saa latausjännitteen joka on 13V paremmalla puolella ehjässä. Jos on niin sitten vaikka sulakkeen kannasta niin saa tietää akulta ulos tulevan jännitteen (virran). Ainakin Escortissani huomasin kun akku veteli viimeisiään niin sulakkeissa oli selvästi pienempi.

Kiitos viesteistä...

Laitoin akun nyt lataukseen ja vien varmaan illalla takasin ja toivon että olisi sillä hyvä..

Mutta katotaan.

Ennen kun otin akun irti oli "omia aikojaan" akun varaus noussut hieman siitä 8 melki 10...mutta ei toivoakaan starista.

Mittarista lähti lopulta kaikki merkkkivalot yms yms...ja test mode tilaankaan ei enään päästänyt mittaristo siten.

Nää nykyautot just on tommosia että kun akunjännite on alhainen niin alkaa tehdä semmosta et viisarit vaan heiluu eikä ees anna startata,kun ei kuulemma saa ettei mikään hajoa

Tessu kirjoitti:Nää nykyautot just on tommosia että kun akunjännite on alhainen niin alkaa tehdä semmosta et viisarit vaan heiluu eikä ees anna startata,kun ei kuulemma saa ettei mikään hajoa

Just noin. Nämä nykyautot ei suostu mielellään käynnistymään alle 12,5 V jännitteillä. Parasta hankkia uusi akku. Vaikka se käynnistyisikin jollain keinolla, niin ECU sanoo lopullisesti hyvää yötä tuon alhaisen jännitteen takia. Tuo viisarien heiluminen on vinkki siitä, että akusta on jännitteet kateissa.

Joo nyt lähden uuden akun hankkimaan , katotaan ratkaseeko se ongelman.

Vai onko sitten jotain mystisempää.

Tämmöset faktat tuli nyt muuten tolla obd scannerilla,mutta ei aukea hirveesti mulle. Vikakoodeja ei näkynyt mutta noi fuel sys1 ja lambdat ihmetytti

Ni ja tietääkö joku kertoa mitkä anturit nämä ovat? Vai mitä ovat jos ei antureita..

Ohjaustehostimen paineanturi on ainakin toi oikeanpuoleinen ja toinen on vissiin ilmastoinnin paineanturi, jos akussa on 9v se on oikosulussa ja entinen! jo 12v tarkoittaa tyhjää akkua...

Auto käyntiin ja yleismittari kiinni akkuun ja kattoo paljonko mittari näyttää, 13-14volttia on normaali lautausjännite...

hluukkonen kirjoitti:Ohjaustehostimen paineanturi on ainakin toi oikeanpuoleinen ja toinen on vissiin ilmastoinnin paineanturi, jos akussa on 9v se on oikosulussa ja entinen! jo 12v tarkoittaa tyhjää akkua...

Auto käyntiin ja yleismittari kiinni akkuun ja kattoo paljonko mittari näyttää, 13-14volttia on normaali lautausjännite...

Hei kiitos tiedosta!

Oisko ratkausu siis uusi akku vai?

Jos on vielä ihan alkuperäinen akku niin aika pitkälle vedetty käyttöikä

P.S. Tiedetään enempi kun saat siihen akun joka jaksaa käynnistää sen auton.
+ Jos avaimen käännättäessä päälle akun jännite putoaa hyvästä 9 Volttiin niin piä mittari siinä ja ala repimään sulake kerrallaan irti kunnes palautuu jos siis epäilet jotakin oikosulkua.

No niin nyt uus akku vaihdettu ja jännite navoista 12,32 ja ei starttaa ja ei edes naksuta.

Nyt lykkäsi sitten scannerilla vikakoodinkin. Jossain oli suomennettu " Kytkin asentosäätö virhe "

Onko kellään kokemuksia, ja kyseessä tosiaan automaattilootalla oleva motukka.

Onks tää nyt tas näitä että kun on akku ollu irtikytkettynä niin pitää painella nappuloita ja irrotella kenkiä ja heilutella avaimia auton ulkopuolella??
Näinhän monissa uusiakku koodaantuu?

Siis täh, oikeestikko akku pitää koodata?

onks siihen jossain oikein ohjeetkin?

No eka askel uudella akulla on ladata se. Omani otti vielä jonkun aikaa virtaa vastaan ennen kuin koetin ekaa kertaa startata.
Tosin jos oikeasti tuo sensori niin täällä ja täällä juttua... Jonkun 'Actuator/Stellmotor' osan takia ei lähde käyntiin ihmisillä.

Tessu

Foortilta sain tämmöstä infoo..

Suora lainaus spostista:

""Ajoneston ei pitäisi mennä päälle akun vaihdossa. Tulee näin äkkiseltään mieleen, että tuo vikakoodi voisi viitata siihen, ettei moottori saa vaihteistolta käynnistyslupaa. Mikäli jarrupolkimelta tai vaihteiston vivulta ei tule oikeaa tietoa, ei starttikaan lähde pyörimään.
Voisit koittaa painaa jarrupoljinta muutaman kerran voimakkaammin ja renkata vaihdekeppiä pari kertaa edestakaisin jos siellä on vain huono kontakti jossain.

Auton voi hinauttaa tänne ja tehdään kustannusarvio korjauksesta. Ota varuilta molemmat avaimet mukaan jos vika viittaakin sinne ajoneston suuntaan.""

Joo eli vika oli ---> ei yhteyttä moottorinohjainlaitteeseen.

Sulake vaihdettu auto käynnistyi.

Toinen vika myös, ja kilkkeet vaihdetaan vielä kun saadaan tampereelle ( Jarruvalokytkin 25,74€ ja Nopeudensäädön eston kytkin 13,65€)

Nyt sitten alkanut keskikulutus mittari näyttelee hurjia lukuja melki 15lit/100km

Ja toinen mikä alkanut häiritä, voisko olla auton "tietokone" /ohjelma voinu mennä seksin ja kaipaisiko päivitystä tai jotain?
Kune ajelet tasasella tiellä 40-50km/h (1200-1800rpm) niin sitten yhtäkki pomppaa kierrokset 3000rpm ja pitkään huutaa kun viimestä päivää, ilmeisesti laatikko vaihtaa jostain syystä pientä pykälään...ennen tämmössii oo ollu.

Ymmärtäsin jos tulee jyrkkä ylämäki että kierrokset nousee ja laittaa pienempää, mut tasasella kaasulla körötellessä kaupunkiajossa.

Onko kokemuksii?

Terve taas..

Nyt on vaihdettu jarruvalokatkaisin ja mikrokytkin sieltä jarrupolkimen varresta. Töineen ja osineen hintaa tuli n75eur

Nyt ei ainakaan enään pompannut kierrokset kesken ajon kolmeen tonniin, oisko niillä ollut sitten osuutta asiaan, vai oliko syy kun akun vaihdon teina ja joku foorumeilla kin kirjoitti että auto saattaa muutaman sata kilometriä "tehdä/käyttäytyä oudosti ja tehdä ihmeellisiäkin asioita".

No jokatapauksessa nyt vaikuttaisi auto olevan kunnossa, mutta foordistina tottunut että kun yhden korjaat toinen vika ilmenee....

eli seuraavaa vikaa odotellessa...

10v vanha auto, niissä nyt vain tuppaa olemaan jo kaikenlaista pikku vikaa...

hluukkonen kirjoitti:10v vanha auto, niissä nyt vain tuppaa olemaan jo kaikenlaista pikku vikaa...

toisissa vähä enempi kuin toisissa

nvvirtanen kirjoitti: ↑28 Elo 2014 22:04 Joo eli vika oli ---> ei yhteyttä moottorinohjainlaitteeseen.

Sulake vaihdettu auto käynnistyi.

Toinen vika myös, ja kilkkeet vaihdetaan vielä kun saadaan tampereelle ( Jarruvalokytkin 25,74€ ja Nopeudensäädön eston kytkin 13,65€)

Nyt sitten alkanut keskikulutus mittari näyttelee hurjia lukuja melki 15lit/100km

Ja toinen mikä alkanut häiritä, voisko olla auton "tietokone" /ohjelma voinu mennä seksin ja kaipaisiko päivitystä tai jotain?
Kune ajelet tasasella tiellä 40-50km/h (1200-1800rpm) niin sitten yhtäkki pomppaa kierrokset 3000rpm ja pitkään huutaa kun viimestä päivää, ilmeisesti laatikko vaihtaa jostain syystä pientä pykälään...ennen tämmössii oo ollu.

Ymmärtäsin jos tulee jyrkkä ylämäki että kierrokset nousee ja laittaa pienempää, mut tasasella kaasulla körötellessä kaupunkiajossa.

Onko kokemuksii?

Hei
Mikä sulake vaihdettiin. Autossamme mondeo 2.0 automaatti vm.2002 on samat oireet. Ei startti pyöri ja naksuttaa kaasuläpän vieressä. Auto sammui kesken ajon. Nyt ei saa yhteyttä Ecuun.

Joo eli vika oli ---> ei yhteyttä moottorinohjainlaitteeseen.
Sulake vaihdettu auto käynnistyi.

Minkä sulakkeen vaihdoit? Meillä hyvin samantyyppinen ongelma.

Tuossa sulakejutut moottoritila F9 20A on pcm moduuli kato se ensiksi. Ja katso että ne liitokset on puhtaat ettei hapettumaa. Tee toi homma moottoritila ja ohjaamon sulalkeille
Kannattaa katsoa kaikkien sulakkeiden arvot ja vaihtaa ne kerralla ei paljon maksa ja tietää että kunnossa on samoi poistaa hapettumat sekä laittaa suojaöljyn WD-40.
https://www.autogenius.info/ford-mondeo ... x-diagram/
https://fusesdiagram.com/ford/fuses-and ... o-mk3.html

Ford-Club Finland

Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa

Re: Ford mondeo mk3 2004 ei starttaa