Ford-Club Finland

Nyt alkaa hermot palamaan Focukseen. Bensapumppu oli mennyt kappaleiksi ja vaihdettiin uuteen. Nyt auto on käynnistynyt kaksi kertaa normaalisti, mutta yleensä käy lyhyen aikaa ja sammuu. Bensapumpun turvakytkimen nollaus auttoi toisella kerralla ja auto pyöri normaalisti, mutta nyt ei taaskaan lähde käyntiin. Mistä kannattaisi seuraavaksi etsiä ongelmaa?

Onko bensapumpun letkut/putket oikeinpäin?
Tuttavalla aikoinaan meni Nissanissa juuri niin ja hetken kävija sit sammu

Kyllä pitäisi olla. Kaksi kertaa auto on pyörinyt normaalisti ilman mitään ongelmia. Voisikohan käynnistyksenesto tehdä temppuja? Tuntuu että polttoainetta tulee koneesee vain käynnistettäessä ja sitten pumppu lopettaa toimintansa. Pumpun relekin on tarkistettu ja pitäisi olla kunnossa. Vaikuttaa mystiseltä ongelmalta.

Redi kirjoitti:Kyllä pitäisi olla. Kaksi kertaa auto on pyörinyt normaalisti ilman mitään ongelmia. Voisikohan käynnistyksenesto tehdä temppuja? Tuntuu että polttoainetta tulee koneesee vain käynnistettäessä ja sitten pumppu lopettaa toimintansa. Pumpun relekin on tarkistettu ja pitäisi olla kunnossa. Vaikuttaa mystiseltä ongelmalta.

Ohan tarkistettu jälkikäteen että turvakytkin päästää varmasti virran läpi yhä? Wanha fordi vikoihin tais lukeutua että jos sitä meni muuten vain näpräilemään niin vanhuuttaan ei enää pidä.


Muistaakseni PATS taitaa osata katkaista suuttimien toiminnan JA startin startatessa joissain malleissa ainakin.

Virta päälle laitettaessa polttoainepumppu käynnistyy n. 5sec ja kone käynnistyy myös sekä pyörii n. 10-15sec. Tämän jälkeen moottori sammuu itsestään. Moottori ei lähde uudelleen käyntiin ennen kuin 5-10min kuluttua. Tekee täysin samalla tavalla. Käynnistyessään pyörii hetken ja epäilen, että ruiskutussuuttimien sähkön saaminen keskeytyy ja kone sammuu. Voisikohan vika olla ihan jo ohjausyksikössä?

Bensaa on annettu suoraan ilmanputsarin putkesta ja kone käy niin kauan kun bensaa riittää.

Hermot menee kohta lopullisesti tämän ongelman kanssa. Self-Diagnostic on katsottu ja ilmoittaa none DTC. ROM antaa ilmoituksen r20, mutta tähän en löytänyt selitystä mitä se tarkoittaa.

Tämä nyt on ihan hatusta vedettyä, mutta vaihdettiinko bensansuodatin (tankin ulkopuolella) samalla kuin pumppu? Tai voisiko bensalinjassa olla jotain ylimääräistä tavaraa hajonneesta pumpusta?

Redi kirjoitti:Bensapumppu oli mennyt kappaleiksi

Jos nimittäin bensalinja/suodatin on melkein tukossa, voi oirehtia suunnilleen noin.

Polttoainetta tulee moottorille asti normaalisti kun laitetaan kone käyntiin kaasarin kautta. Onko kone miten tarkka polttoaineen paineesta? Voisikohan liian vähäinen paine polttoaineen tulossa oirehtia näin?

Redi kirjoitti:Voisikohan liian vähäinen paine polttoaineen tulossa oirehtia näin?

Sehän mulla tuossa oli ajatuksena...

Redi kirjoitti:Polttoainetta tulee moottorille asti normaalisti

No ei se sitten linja/suodatin tukossa ole, jos kerran tavaraa lentää oikein kunnon paineella ja riitävästi. Suuttimethan nappaa vain pienen osan kierrossa olevasta bensiinistä.
Paineensäädin tuskin on syyllinen. Oletko kokeillut ilman bensatankin korkkia - vaikuttaako?

Polttoaine tulee suuttimille asti normaalisti kyllä. Jotenkin tuntuisi ettei suuttimet aukea oikealla tavalla tai jotain ongelmaa sähköissä suuttimien aukaemisen osalta. Ehdotuksia miten tätä voisi tutkia tarkemmin?

Tuleeko suuttimelle sähköä voi kokeilla vaikka näin:
- irrota sähköliitin yhdeltä suuttimelta
- ota lasikanta-polttimo ja oikaise kannassa olevat langat suoriksi
- aseta polttimo em. liittimen kontakteihin
- pyöritä moottoria - jos lamppu vilkkuu, niin pulssi tulee suuttimelle

Polttoaine tulee suuttimille, mutta onko sielä vielä paine koneen sammuessa?

Nyt on ongelmaa yritetty tarkentaa ja näyttäisi, että ongelma on ruiskuissa. Tulpat vaihdettu, ruiskut puhdistettu jne. Millainen jännite pitäisi tulla polttoainepumpulle? Jos polttoainetta kaadetaan suoraan kaasariin, niin kaikki toimii normaalisti. Heti kun tämä loppuu niin kone alkaa yskimään ja sammuu. Kohta lähtee Fordi kyllä suohon jos ei ala vika löytyä se on varma!

Jos polttoainetta kaadetaan suoraan kaasariin, niin kaikki toimii normaalisti.

Missä siellä konepellin alla kaasari on?

No, äkkiseltä tulis mieleen et jos kerta bensapumpusta lähteny jotain rojua liikkeelle niin onhan se mahdollista, että suotimen ohi päässyt jotain ja tukkii suuttimet. Bensatukin irroitin kerran mersusta ja laitoin ämpäriin suuttimmineen, sitten kaveri starttaamaan ja katsoin miten sumuttaa. Tasaiset sumut oli joten vika pois suljettu suuttimien tukkoisuudesta.

Sanoit, että se inertiakytkin oli jo osasyynä. Saatko ohitettua sen kokeeksi? Voihan se olla, että siellä on huono kontakti nyt ja kun pidät virtoja vähän aikaa päällä niin kärkien kontakti kuumenee ja pätkäisee. Samaan voisi viitata myös tuo "jäähtymisaika" ennen uuden startin onnistumista. Tähän voisi olla osasyynä jopa se, jos on laitettu isompitehoisempi pumppu joka ottaa enemmän virtaa...

Kannattaisi ehkä varmistaa, että bensapumppu pysyy käynnissä - nyt tuosta ongelmakuvauksesta se ei käy ilmi. Eli vaikkapa ottaa bensan paluupuolelta jonkun liitoksen auki ja ohjaa putken astiaan ja näin varmistaa bensan jatkuvan virtauksen. Toinen tapa olisi tarkkailla pihtimittarilla bensapumpun ottamaa virtaa.