. Mitään muuta selitystä en ole tuolle keksinyt kun letkujen uusimisen jälkeen on taas riittänyt kun pari kertaa vaihtovälillä lisää öljyä, vaikka autolla on ajettu jo 325tkm ja öljypohjakin tihkuu hieman.Jos 168tkm ajettu auto on entinen niin kuulostaa kyllä oudolta, varsinkin kun Duratecia on kehuttu maasta taivaisiin kestävyydeltään. Toki, maanantaikappaleita voi olla paljonkin mutta en jaksa uskoa että arpaonni osui omalle kohdalle.Tessu kirjoitti:Voipi se olla entinen,tuttavan Focus puhalsi öljyt pihalle päivässä kun ajelivat,ei auttanu kun auton vaihto!
Minne ne öljyt sitten katosi? Ei ilmeisesti ulkoisesti kuitenkaan minnekään ja sitä olen itekin yrittäny tutkailla mutta mitään öljyvuotoja ei ole ainakaan näkyvillä.mago kirjoitti:Jos tuo on bensakoneella kannattaa tarkistaa imusarjan alipaineletkut. Omassa oli yhdessä letkussa halkeama ja se ilmeisesti riitti sekottamaan imusarjaan kiinnitetyn huohotinpömpelin ja öljyt hävisi vauhdilla. Öljyä kului reippaammassa ajossa merkkien väli alle 1000km matkalla ilman sen kummempia savutuksia tai muita outouksia
Auto käyntiin ja suihkimaan jarrukliineriä imusarjan eripuolille, kun käynti muuttuu yskiväksi on vuotavan letkun suunta selvillä.
Jos ulkoisia vuotoja ei ole, nin kyllä se moottori vain polttaa ne öljyt. Kun katti on kunnossa ja kone muutenkin hyvässä vedossa, noin 5 dl kulutukset tuhannella palaa vielä niin, ettei sitä välttämättä huomaa mistään, paitsi öljyn lisäystarpeesta. Vasta tuolla 1 litra tuhannella alkaa pakoputken pää muuttua mustaksi ja ennen katin lämpiämistä voi pöllähtää vaaleaa tai sinertävää savua. (Perustuu omiin havaintoihin).HMS77 kirjoitti:Minne ne öljyt sitten katosi?
Tikun putkeen jää ilmatasku?mago kirjoitti: Olen huomannut myös semmoisen mielenkiintoisen ilmiön tuon Duratecin öljyjen tarkistamisesta että jos auto on seissyt vaikka yön yli, ja öljytikun nostaa, ja katsoo määrää niin tikku näyttää kuivalta. Kun sen käyttää pari kertaa uudestaan pohjassa saa todenmukaisemman tuloksen öljyn määrästä.
Sama juttu. Eka kerralla tikussa on paljon vähemmän öljyä kuin että käyttää sen siellä ja katsoo uudestaan. En tiedä mistä tuo johtuu mutta näin se vaan on itselläkin.mago kirjoitti:Ilmeisesti se aika paljon onnistuu polttamaan sitä öljyä tosiaan kun huohotin ei toimi oikein.
Olen huomannut myös semmoisen mielenkiintoisen ilmiön tuon Duratecin öljyjen tarkistamisesta että jos auto on seissyt vaikka yön yli, ja öljytikun nostaa, ja katsoo määrää niin tikku näyttää kuivalta. Kun sen käyttää pari kertaa uudestaan pohjassa saa todenmukaisemman tuloksen öljyn määrästä.
Ylettääkö tikun putki öljyyn saakka Duratecissa? Ei nimittäin yletä kaikissa autoissa.Fiestalla kirjoitti: Tikun putkeen jää ilmatasku?
Muuten kuulostaa melko oudolta..
Tuo on ihan "normaalia". Mun taunusturnierista on yli yhdeksän vuotta pitänyt tarkistaa öljytaso tuollalailla. First check does not give an accurate reading, sanoisivat britit. Eli ensin tikku ulos, pyyhkäisy käytetyllä, pestyllä sukalla tai muulla autonhoitotekstiilillä ja sitten tikku takas ja ulos ja tsiigaileen öljytasoja.mago kirjoitti:...Olen huomannut myös semmoisen mielenkiintoisen ilmiön tuon Duratecin öljyjen tarkistamisesta että jos auto on seissyt vaikka yön yli, ja öljytikun nostaa, ja katsoo määrää niin tikku näyttää kuivalta. Kun sen käyttää pari kertaa uudestaan pohjassa saa todenmukaisemman tuloksen öljyn määrästä.
öö, kolmosmondeoitten 1,8 ja 2,0 duratecit ei oo osottautunu ihan parhaiks mahdollisiks koneiks. noita viallisia duratekkeja on "melko paljon". tuttavapiirissänikin niitä on enemmän rikkinäisiä kun ehjiä.HMS77 kirjoitti: Jos 168tkm ajettu auto on entinen niin kuulostaa kyllä oudolta, varsinkin kun Duratecia on kehuttu maasta taivaisiin kestävyydeltään.
Vai onko vika käyttäjässä? Väärät öljyt ja epämääräinen huoltaminen? Se että nykyinen omistaja laittaa oikeaa öljyä, mutta edellinen ei niin sitähän on mahdoton tietää jos ei ole 100% merkkiliikkeen huoltohistoriaa...njietro kirjoitti: öö, kolmosmondeoitten 1,8 ja 2,0 duratecit ei oo osottautunu ihan parhaiks mahdollisiks koneiks. noita viallisia duratekkeja on "melko paljon". tuttavapiirissänikin niitä on enemmän rikkinäisiä kun ehjiä.
Ihan juuri samalla tavalla käyttäytyi omankin mondeon öljytikku, hieman säikäytti ekalla kerrallamago kirjoitti:
Olen huomannut myös semmoisen mielenkiintoisen ilmiön tuon Duratecin öljyjen tarkistamisesta että jos auto on seissyt vaikka yön yli, ja öljytikun nostaa, ja katsoo määrää niin tikku näyttää kuivalta. Kun sen käyttää pari kertaa uudestaan pohjassa saa todenmukaisemman tuloksen öljyn määrästä.
Mulla taas ihan päinvastainen mielikuva, omalla oli ajettu yli 320tkm eikä mitään vikaa, toki oli huollettu alkuun tasan 20tkm välein, ja 250tkm alkaen 10tkm välein, ja aina orkkis suodatin ja fordin oma öljy. Yhtään sellaista hajonnutta ei mun lähipiiriin kuuluvilla ole ollut, mutta ne onkin ollut tunnollisesti huollettuja. Itse pidän sitä erittäin luotettavana, mutta en uskaltais ostaa käytettynä ilman huoltokirjaa.njietro kirjoitti: öö, kolmosmondeoitten 1,8 ja 2,0 duratecit ei oo osottautunu ihan parhaiks mahdollisiks koneiks. noita viallisia duratekkeja on "melko paljon". tuttavapiirissänikin niitä on enemmän rikkinäisiä kun ehjiä.
Mun autossa lähes sama tarina, uudesta 190tkm asti huollettu 2x vuodessa joka kerta samassa Ford liikkeessä jonka jälkeen minä olen vaihtanut öljyt 10tkm välein, ei nakuta, ei syö öljyä... Tekis mieli vaihtaa pienempään, mutta en taida raaskia vielä kun Mondeo on hemmetin luotettava ja kun tietää juuri tasan tarkkaan missä kunnossa mikäkin paikka on niin osaa aina varautua...Sierra2.3-16v kirjoitti: Mulla taas ihan päinvastainen mielikuva, omalla oli ajettu yli 320tkm eikä mitään vikaa, toki oli huollettu alkuun tasan 20tkm välein, ja 250tkm alkaen 10tkm välein, ja aina orkkis suodatin ja fordin oma öljy. Yhtään sellaista hajonnutta ei mun lähipiiriin kuuluvilla ole ollut, mutta ne onkin ollut tunnollisesti huollettuja. Itse pidän sitä erittäin luotettavana, mutta en uskaltais ostaa käytettynä ilman huoltokirjaa.
Armotonta jaskaa ja vattuilua alan moottorista, sanoisi joku korkeamman teknisen ymmärtämyksen omaava henkilö. Duratec on perin hyvä moottori, oikein käytettynä ja oikein huollettuna. Elävä todiste seisoo tuolla katoksessa. 228000 km mittarissa, öljyt vaihdettu 10000 km välein, huollatettu 20000 km välein alan huolloissa. (Kuinkahan monta kertaa olen täällä tuonkin todennut?). Ei vikaa, ei syö nesteitä, ei vuoda, ei nakuta, ei kolise, ei tärise. Ei durateccia ajamalla rikki saa. Mutta saahan jotkut tiiliskivetkin rikki väärällä varastoinnilla...njietro kirjoitti:
öö, kolmosmondeoitten 1,8 ja 2,0 duratecit ei oo osottautunu ihan parhaiks mahdollisiks koneiks. noita viallisia duratekkeja on "melko paljon". tuttavapiirissänikin niitä on enemmän rikkinäisiä kun ehjiä.
