Ford-Club Finland

Auto heittää näyttöön "engine systems failure" ja "limited speed mode" ja kaasupoljin ei reagoi juuri ollenkaan. Virrat kun ottaa pois ja käynnistää uudestaan niin meno jatkuu taas vähän matkaa.

Kotona katsoin läppärillä OBD-koodit ja sain P2135 joka on THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH "A"/"B" VOLTAGE CORRELATION

Onkos kukaan saanut putsattua tai muuten ropattua tuollaista poljinta kuntoon ettei tarvitsisi uutta poljinta ostaa?
Auto on 2005 Focus 1,6TiVct

Kaasuläppiä näissä menny ei ainakaan vielä tullut vastaan että ois poljin sökö..

meinaatko että vois sittenkin olla kaasuläpän asennontunnistin?

Näissä on sähköinen kaasuläppä niissä on ollut ongelmia..voishan sen ainakin aluksi puhdistaa ja tarkastaa ettei pahasti takertele..

siis koko kaasuläppä eikä pelkkä asennontunnistin? tsiisus.. lienee kallis pieti koko kaasuläppä. voishan sitä kokeilla putsata.

Joo ei ne ilmasia ole useemman satasen homma..

Harkitsen käytetyn läppäkotelon hommaamista mutta ei tunnu löytyvän kuin vanhempaan malliin.. Uusi kotelo lienee melko arvokas?

mahtaisko tuosta käydä?

http://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=381930

THROTTLE/PEDAL POSITION SENSOR/SWITCH "A"/"B" VOLTAGE CORRELATION

Eikös tuo nyt selvitä sen asian polkimeen. Noissa on ihan muutamia tapauksia tavattu, missä poljin pökäleenä. Voi johtua myös huonosta kontaktista, eli vois koittaa ottaa liittimen irti ja vaikka jollain puts'aineella kontakteja puhdistaa. Polkimessa on kaksi asentoanturia, joista toista käytetään vertailuarvoksi. Jos toinen näistä antureista vaurioituu tjsp. menee ohjainlaite "hätäkäytölle" kun ei saa enään vertailusignaalia polkimelta. Kahden asentoanturin viritelmä on turvallisuusasia, jolla poissuljetaan "kaasun hirttäminen" tai polkimen vastaamattomuus tilanteessa, jossa sitä vaaditaan.

Asentoanturit voivat olla keskenään täysin verrannollisia (täyskaasulla A=5V B=5V) tai kääntäen verrannollisia (täyskaasulla A=5V B=0V), noin niinku havainnollistamiseksi. Koita puhdistaa polkimen kontakti eka ennenku arvuutellaan lisää. Poljin joudutaan ottamaan irti joka kerta kun raitisilmasuodatin vaihdetaan ja itse ainakin suosin tyyliä, jossa otin polkimen myös liittimestä irti. Kerran pari unohtui liitin auki .

Toinen protip. Vie auto ford-pajalle, ilmoita viat, jolloin ehkä ensimmäiseksi diagnosoidaan poljin. Poljin tilataan ja kokeillaan, JOS onkin kaasuläppä tilaa liike sen ja kokeilee. Jos se on se niin tietysti se maksaa jonkinverran, mutta vianmäärityksestä ei enää koidu lisäkustannuksia, etkä myöskään joudu polkimen maksumieheksi, sillä se menee "vituiksmän" piikkiin.

mielenkiintoisia ja ihan järkeenkäypiä huomioita olit mösjöö tehnyt. Mutta Focuksen korjauskirjan mukaan polkimen liittimen saa irroittaa "vain" 10 kertaa. Sitä seliteltiin liittimen kulumisella. Mutta jokatapauksessa tähän asti järkevin vinkki, koitan putsata polkimen! kiitos "protipeistä" mösjöö!

Ok.. ajelin cruise päällä ihan kokeeksi ja silti kone tilttasi vaikken kajonnutkaan kaasupolkimeen. Onko kaasuläpässä myös kaksi sensoria vertailuarvoa varten?

Okei kaasupoljin vaikuttaa ehjältä. Vikakoodista tuli sellaista tietoa, että signaali polkimen ja läppäkotelon välillä oli saanut häiriötä. tilasin läppäkotelon hajottamolta kun oli niin vähän ajettu yksilö. Kiitos linkistä Tuomaz. katsotaan miten homma etenee...

No problemz, oli tuoreessa muistissa linkit kun omaani joku viikko sit kotelon vaihdoin ja noita tuli selattua. Toivotaan et tulee kuntoon

haitko uuden tiivisteen fordilta vai menikö vanhalla? oliko mitään erityistä huomioitavaa asennuksessa?

En tiiä paljonko nuo ykkös ja kakkoskopan focuksien läpät toisistaan eroaa, mutta samanlaisiahan ne eivät kai ole ymmärtääkseni?

Tiiviste oli tilaustavaraa, 9€, laitoin hätäpäissäni vanhalla tiivisteellä kun en joutanut uutta tilailemaan Veholta. Vanha kotelo irti, uuden putsasin Motonetista ostetulla carburator cleanerilla ja laitoin kiinni. Hyvin on sen jälkeen pelannut.

Koteloa ei kai saa millä tahansa putsata kun siinä on joku erikoispinnoite, mutta kun purkin kyljessä luki et "carburators and throttle bodies" niin uskaltauduin sillä vetelemään. Puhtautta ja varovaisuutta noudattaen kun tekee niin ei kai siinä ihmeempiä ollut.

Ok, hyvä homma, ostan sitä erikoisspraytä enkä vetäse brake cleanerilla kelvottomaksi

Muistaakseni oli myynnissä jotain toistakin puhdistusainetta, mutta sillä hintaa tai olla jotain yli 20e.
Tommosella putsasin, en tiedä oliko oikeanlaista tavaraa vai ei, mut myöhäistä se on enää sitä miettiä. Maksoi muistaakseni Motonetissa about 8e

Ihan oikeanlaista tekstiä purkin kyljessä ainakin on. Pannaan ostoslistalle!

Tilattu O-rengastiiviste Foortti-liikkeestä, viikonloppuna pääsee asentelemaan

Läppäkotelo putsattu ja uusi o-rengastiiviste paikallaan asennettuna. Ei mitään ongelmaa toistaiseksi, tosin koeajo oli hieman lyhyt lenkki mutta toivotaan ny että tuli kuntoon.

No luulis Oos renkaita löytyvän ihan tiivisteliikkeistäkin vai? onko siinäkin taas joku Ford pinnoite että ei käy??

ei oo perus oo-rengas. menee sellaiseen hahloon ja ei oo täysin sileä...

No nyt on tarpeeksi kilsoja vaihdon jälkeen et voi sanoa että vika oli siinä. hyvin on toiminut läppäkotelon vaihdon jälkeen.