Ford-Club Finland

Kysellääs täältä asiantuntijoilta ennen kuin mennään liikkeeseen takaisin selittelemään. Onkohan -06 mk II farkku Focuksessa ylimääräistä vikaa, kun varsinkin II ja III-vaihteella kaasupolkimesta päästessä auto nykäisee samantien, kuin salama kirkkaalta taivaalta? Jos auton jatkaa edelleen rullata ilman kaasua, nykii se satunnaisesti 1500-2000 kierroksillakin kunnes annan taas kaasua. Aina kun päästää kaasulta, vaikuttaa että ajaisi kengurubensalla. Tyyppivika autosta on korjattu merkkiliikkeessä, eli jäähdytysnesteet nousi tulppiin. Tulpat, johdot vaihdettiin ja kansi/pakkasproppu korjattiin tiiviiksi. Kierrokset kun laskee itsestään hitaasti, tuntuu että auto vähän vetää kuminauhana eteenpäin eikä käyntiäänikään ole kovin tasainen. Pitää aina kytkin laittaa pohjaan ettei ala liikaa pätkimään. Bensakorkin kun tankatessa ottaa auki, suhahtaa tankki aina melko rajusti. Liittyykö ongelmaan vai onko ominaisuus? Autoista en ymmärrä juuri mitään, eli selkokielisiä vastauksia kaipailen..

Edit 1: Jäi muuten kertomatta, että myös kaasuttaessa on ongelmia. Eli jos painan kaasua, kestää autolla hetken tajuta että sitä on painettu. Varmaan sekunnin kahden päästä se ymmärtää kaasupolkimen painalluksen ja pienen röpellyksen jälkeen se lähtee vetämään tuhatta ja sataa. Eli tasaiselle ajolle on voinut heittää hyvästit. En tarkoita edes mitään kaasu pohjaan- tyyliä vaan ihan peruskiihdytystä. Eli homma menee aina jotakuinkin näin, vaihde kuin vaihde (yleensä kuitenkin pienemmät):
1. matelen liikennevaloihin esim. II-vaihteella. Valot vaihtuvat edessä
2. Painan kaasua
3. Auto ei reagoi
4. Kaasu edelleen samassa asennossa
5. Auto tajuaa kaasun vasta nyt ja ampaisee vauhtiin kuin kiihdytysajoissa konsanaan

PÄIVITYS 17.8.2015

Puolanjakajan vaihtaminen tuskin auttoi asiaan, taisipa olla enemmän lumelääkettä. Palataampas asiaan, sillä tämä on nyt vaivannut focusta jo 2 vuotta, eikä 3-4 eri pajalla ole vikaa löydetty. Ei vikakoodeja edelleenkään.

- Pienillä vaihteilla nykimistä ilman kaasua, sekä kaasuttaessa.
- Poljin pohjaan ja auto miettii/röpeltää pari sekuntia ja lähtee vasta sitten kaasuttamaan tuhatta ja sataa
- Rullatessa esim. alamäessä, auto ei pidä tasaista käyntiääntä vaan taustalta kuuluu pieni ujellus ja meno on kuin kengurubensalla, kytkin pohjaan ja nykiminen loppuu.
- Rullaaminen risteyksiin ilman kytkintä on hankalaa, sillä auto nykii eteenpäin pienissä spurteissa eikä osaa tasaisesti laskea nopeutta.
(- Nopeilla vauhdeilla, 100-130 tuntuu toisinaan kovempaa tärinää penkeissä)
- Kaasulta päästettäessä auto nykäisee samantien rajusti, sama kun taas painat kaasua uudelleen.
- Toisinaan ajettaessa tasaista vauhtia esim. maantiellä, nopeusmittari saattaa joskus itsestään heilahtaa hetkeksi esim. 150km/h tienoille vaikka ajaisin satasta. Vauhtihan ei siis muutu.
- Tyhjäkäynti saattaa välillä seilata parisataa rpm:ää.
- II-vaihe on pahin

Kokeiltu:
- Puolanjakaja vaihdettu (olisiko hetkeksi auttanut, 1-2kk tai lumelääke-efekti)
- Tulpat ja johdot vaihdettu 2 kertaa
- Tyyppivika korjattu jossa jäähdytysneste nousi tulppiin (ei ollut tämäkään syypää)
- MAF-mittari (ilmamassamittari) tarkastettu, ei vikaa
- Autolle annettu kunnolla kaasua ja karstat ajettu pois

Olisiko joku näistä, ja missä järjestyksessä niitä kokeilisi?

vetoakseli
nokka-akselin asentotunnistin
nopeusanturi

Ei sen pitäisi kovasti nykäistä. Moottorin jarrutus pitäisi lakata kunnes syöttö palautuu niin hitusen nykäisee.

Siellä pitäisi käydä semmoinen ilmiö kuin Decel Fuel Shut Off eli katkaisee suuttimien osalta bensan syötön kokonaan tiettyyn kierrosluvuun kohtaan kuhan ensin se on tavoittanut tarpeeks alhaisen rasituspisteen (hyvin alhainen kun kaasun nostanut ja vaihtaa pienemmälle). Voi olla tämä nyt jumittaa jotenkin On/Off.



Moottorijarrutuksessa imusarjassa korkeampi alipaine joten ehkä imuvuoto?

Edit.. Mistä mä nyt tuon tyhjäkäynnin repäisin, sori.

Se paine tankissa on normi ongelma. Siellä joku venttiili jumissa. En ole vielä kerennyt tutustumaan. Canister Purge Valve?

Mikäs tämä imuvuoto nyt käytänössä on, ei itselle sano mitään? Voiko sitä jotenkin testata?

sgtnicolai kirjoitti:Mikäs tämä imuvuoto nyt käytänössä on, ei itselle sano mitään? Voiko sitä jotenkin testata?

Sanovat että "Purkki starttikaasua. Kun suihkautat oikeaan kohtaan, moottorin kierrosluku nousee välittömästi."
Biltemasta löyty hakusanalla "Käynnistys-spray". Parhainta tehdä kun kylmä moottori.

Imuvuoto on vain arvaukseni, oottaisin jotakin paremmin tietävää kun focuksissa on ollu joitain omia asioita/vikoja mitä itse en muista ollenkaan.

Onhan tätä sanottu ihan normaaliksikin "ominaisuudeksi" focuksissa, vähän vain ihmetyttää nuo äkilliset nykäykset. On pitäny oppia ajotapaan jossa jalka ei nouse kaasulta.

Onkohan tuo bensansyöttö voinut mennä sekavaan tilaan kun autolla tuli ajeltua vuosi niin että tulpat olivat joka toinen viikko märkinä ennen kuin vika korjattiin? Auttaisiko ECU:n resetointi, ja voiko sen tehdä sulakkeella?

Nostetaas vielä kun ongelma jatkuu. Eli mitä mieltä ECU:sta? Kuullostaako puolajakajan vialta?

Jos sytytyksessä ongelmaa, niin olettaisin ilmenevän hieman toisella tapaa. Onko vikakoodeja luettu?

Kyllä mun '06 tankinkorkki on suhauttanut aika makoisasti ihan uudesta asti ja se pelaa hyvin. Sama '03 Fiestassa.

Ei näihin vehkeisiin päde enää monikaan vuosikymmenten takaiset automiesten faktat.

Ei tule mitään vikakoodeja ulos. Joillain näyttänyt tuo puolanvaihto auttavan, eihän se paljoa maksa kokeilla.

TAP kirjoitti:Jos sytytyksessä ongelmaa, niin olettaisin ilmenevän hieman toisella tapaa. Onko vikakoodeja luettu?

Jäi muuten kertomatta, että myös kaasuttaessa on ongelmia. Eli jos painan kaasua, kestää autolla hetken tajuta että sitä on painettu. Varmaan sekunnin kahden päästä se ymmärtää kaasupolkimen painalluksen ja pienen röpellyksen jälkeen se lähtee vetämään tuhatta ja sataa. Eli tasaiselle ajolle on voinut heittää hyvästit. En tarkoita edes mitään kaasu pohjaan- tyyliä vaan ihan peruskiihdytystä. Eli homma menee aina jotakuinkin näin, vaihde kuin vaihde (yleensä kuitenkin pienemmät):
1. matelen liikennevaloihin esim. II-vaihteella. Valot vaihtuvat edessä
2. Painan kaasua
3. Auto ei reagoi
4. Kaasu edelleen samassa asennossa
5. Auto tajuaa kaasun vasta nyt ja ampaisee vauhtiin kuin kiihdytysajoissa konsanaan

Ongelmaa ei huomaa niin selvästi isoilla vaihteilla.

sgtnicolai kirjoitti: Jäi muuten kertomatta, että myös kaasuttaessa on ongelmia. Eli jos painan kaasua, kestää autolla hetken tajuta että sitä on painettu. Varmaan sekunnin kahden päästä se ymmärtää kaasupolkimen painalluksen ja pienen röpellyksen jälkeen se lähtee vetämään tuhatta ja sataa. Eli tasaiselle ajolle on voinut heittää hyvästit. En tarkoita edes mitään kaasu pohjaan- tyyliä vaan ihan peruskiihdytystä. Eli homma menee aina jotakuinkin näin, vaihde kuin vaihde (yleensä kuitenkin pienemmät):
1. matelen liikennevaloihin esim. II-vaihteella. Valot vaihtuvat edessä
2. Painan kaasua
3. Auto ei reagoi
4. Kaasu edelleen samassa asennossa
5. Auto tajuaa kaasun vasta nyt ja ampaisee vauhtiin kuin kiihdytysajoissa konsanaan

Ongelmaa ei huomaa niin selvästi isoilla vaihteilla.

Mites liikkuuko kaasuläppä jalan asennon mukaan?

Miten testaan? autotietämystä ei juuri ole. Ja tosiaan, vapaalla ei ole mitään ongelmia. Kierrokset nousee ja laskee normaalisti.

Symptoms of a Faulty Throttle Position Sensor
An unexplainable bucking and jerking in the vehicle PÄTEE
Sudden idle surges EI PÄDE
Sudden engine stalling without any apparent reason EI PÄDE
Hesitation while accelerating PÄTEE
Sudden surges in speed while driving on the highway EI PÄDE
Intermittently flashing of check engine light for no apparent reason EI PÄDE
Difficulties in changing gears EI PÄDE
A drastic drop in fuel economy EI PÄDE

Näistä väittämistä pätee vain kaksi. Joskus vuosi sitten pari kertaa nopeusmittari heitteli itseään 100-nopeudella 80-lukemille pariksi sekunniksi ilman vauhdin putoamista, eli mittari touhusi jotain omiaan. En ole sen jälkeen sitä nähnyt. Ei varmaan liity?

Voiko silti olla tuo kaasuläppävika?

En juurikaan heti epäilisi tiettyä osaa vaan tarkoitan kokonaisuutta eli myös kaasupedaalia, joka liikuttaa läppää signaalillaan. Eikö sen pitäisi virrat päällä liikuttaa läppää jalan asennon mukaan? Jos hitaasti käy sen liikeradan hitaasti ja nopeasti että tapahtuuko jotain nykäisyä tai jumiutumista. Ja ois sit kivaa tietää miten tuon nopeuden mittaus tapahtuu kyseisessä vehkeessä että tapahtuuko pätkimistä siellä. Itsehän on helppoo tunnistaa kun omassa tasan tarkkaan yks anturi sille mut asiat meni vaikeammiksi jo ekassa focuksessa.

Xanthe_ kirjoitti:En juurikaan heti epäilisi tiettyä osaa vaan tarkoitan kokonaisuutta eli myös kaasupedaalia, joka liikuttaa läppää signaalillaan. Eikö sen pitäisi virrat päällä liikuttaa läppää jalan asennon mukaan? Jos hitaasti käy sen liikeradan hitaasti ja nopeasti että tapahtuuko jotain nykäisyä tai jumiutumista. Ja ois sit kivaa tietää miten tuon nopeuden mittaus tapahtuu kyseisessä vehkeessä että tapahtuuko pätkimistä siellä. Itsehän on helppoo tunnistaa kun omassa tasan tarkkaan yks anturi sille mut asiat meni vaikeammiksi jo ekassa focuksessa.

Ainakaan itse kaasupoljin ei pistä mitenkään vastaan ja liikkuu sulavasti.

Laitan tuon puolan nyt vaihtoon tällä viikolla ensin ja raportoin sitten miten kävi. Oireet osittain täsmää ja muilla ollut vastaavia ongelmia. Torxit on sen verran jumissa että vien pajalle ja katson sitten onko siinä halkeamia.

Duratecci on muuten idlessä 850-900, onko ok?

Puolajakaja vaihdettu ja ainakin ensikokemusten perusteella vika on poissa. Auto reagoi kaasuun heti eikä jää miettimään. Kaasua nostettaessa on vielä pienehkö nykäisy II-vaihteella mutta taitaapi olla enemmän ominaisuus tuo nopea bensansyötön katkaisu.

Ongelma on nyt täysin tosiaan poissa, mutta bensankulutus kasvanut vastaavasti 1,1 litralla. Onko kaupunkiajossa tällä autolla 9l vielä normaalia? Taisi olla noin 7.9 ennen vaihtoa.

EDIT: Kulutus palannut normaaliksi.

No mulla oli Sierrassa tankissa NIIN kovapaine et kun tankkaamaan meni tuli korkista bensaa ulos! ei ollu ihan normaalia no se johtui tukitusta letkusta (oma moka) MUTTA kyllä niillä näköjään jotain merkitystä on ei kai niitä sinne tehtaalla muuten laiteta? Sitä en sitten tiedä että vaikuttaako ylipaine käyntiin mitään?

PÄIVITYS

Puolanjakajan vaihtaminen tuskin auttoi asiaan, taisipa olla enemmän lumelääkettä. Palataampas asiaan, sillä tämä on nyt vaivannut focusta jo 2 vuotta, eikä 3-4 eri pajalla ole vikaa löydetty. Ei vikakoodeja edelleenkään.

- Pienillä vaihteilla nykimistä ilman kaasua, sekä kaasuttaessa.
- Poljin pohjaan ja auto miettii/röpeltää pari sekuntia ja lähtee vasta sitten kaasuttamaan tuhatta ja sataa
- Rullatessa esim. alamäessä, auto ei pidä tasaista käyntiääntä vaan taustalta kuuluu pieni ujellus ja meno on kuin kengurubensalla, kytkin pohjaan ja nykiminen loppuu.
- Rullaaminen risteyksiin ilman kytkintä on hankalaa, sillä auto nykii eteenpäin pienissä spurteissa eikä osaa tasaisesti laskea nopeutta.
(- Nopeilla vauhdeilla, 100-130 tuntuu toisinaan kovempaa tärinää penkeissä)
- Kaasulta päästettäessä auto nykäisee samantien rajusti, sama kun taas painat kaasua uudelleen.
- Toisinaan ajettaessa tasaista vauhtia esim. maantiellä, nopeusmittari saattaa joskus itsestään heilahtaa hetkeksi esim. 150km/h tienoille vaikka ajaisin satasta. Vauhtihan ei siis muutu.
- Tyhjäkäynti saattaa välillä seilata parisataa rpm:ää.
- II-vaihe on pahin

Kokeiltu:
- Puolanjakaja vaihdettu (olisiko hetkeksi auttanut, 1-2kk tai lumelääke-efekti)
- Tulpat ja johdot vaihdettu 2 kertaa
- Tyyppivika korjattu jossa jäähdytysneste nousi tulppiin (ei ollut tämäkään syypää)
- MAF-mittari (ilmamassamittari) tarkastettu, ei vikaa
- Autolle annettu kunnolla kaasua ja karstat ajettu pois

Olisiko joku näistä, ja missä järjestyksessä niitä kokeilisi?

vetoakseli
nokka-akselin asentotunnistin
nopeusanturi

sgtnicolai kirjoitti: nopeusanturi

Tuo ensimmäisenä, mk1 kokemusten perusteella.

Joku paja epäili kaasuläpän asentotunnistinta. Keskiviikkona näytille.

Taas tuli eräältä pajalta että ei mitään vikaa. Ei kyllä helvetti jaksaisi yksitellen joka osaa vaihtaa.

Tänään se sitten otti ja sammui vapaalla. Eli minuutin istui vapaalla, kierrosluku heitteli 1100-700 välillä kuten se aina tekee, liittyneekö tähän samaa ongelmaan. Kuului "klik", sammui ilman varoitusta noin 900rpm:stä, syttyi akku ja öljyvalo. Meni kuitenkin heti päälle kun käynnistin.

Tässä on, kuten todettu, monen eri vian oireita. Eihän se kovin mukavaa ole vaihdella osia yksi kerrallaan kunnes vika löytyy,
mutta joskus se on ainoa vaihtoehto...
Jos arvailla saa, niin tuossa on aika monta kampiakselin asentotunnistimen vian oiretta. Antaa kyllä pulssia, koska kone
käy eikä tule vikakoodia, mutta niin epämääräisesti, että moottorin ohjausyksikkö epäröi, mitä tehdä.
Onko muuten koneelle tehty jotain remonttia, jonka jälkeen vika ilmeni?
Mistä moottorista muuten on kysymys? 1.6, 1.6 Ti-VTC, 1.8, 2.0 ?