Ford-Club Finland

Kansainvälinen jury on ( kolmannen kerran peräkkäin! ) todennut Fordin 3-sylinterisen 1,0 EcoBoostin parhaimmaksi auton moottoriksi.

Kolme parasta moottoria - kaikki moottorit huomioiden:

1. Ford 1,0 EcoBoost ( 351 pistettä ). 2. Ferrari 4,5 l V8 ( 281 pistettä ). 3. VW 1,4 TSI ( 254 pistettä ).

vuoden moottori, ehkä jopa kahden!

Niinpä, jännä nähdä, miten pitkälle tuolla maitopurkin kokoisella ahdetulla nelitahtiWartburgilla pääsee.

Mutta noin ovat alan reportterit äänestäneet:

http://www.carscoops.com/2014/06/2014-e ... nners.html

"This year’s competition was the fiercest yet, but the 1.0-litre EcoBoost continues to stand out for all the right reasons – great refinement, surprising flexibility and excellent efficiency. The 1.0-litre EcoBoost engine is one of the finest examples of powertrain engineering."

Itteä kiinnostais toi 1.0 eboboosti, mutta arveluttaa sen kestävyys. Tarkoitus ois uutta autoa pitää ainakin muutama vuosi..

JohnFinn kirjoitti:Kansainvälinen jury on ( kolmannen kerran peräkkäin! ) todennut Fordin 3-sylinterisen 1,0 EcoBoostin parhaimmaksi auton moottoriksi.
--

Sierra2.3-16v kirjoitti:vuoden moottori, ehkä jopa kahden!

Köhköh

Jap3 kirjoitti:Itteä kiinnostais toi 1.0 eboboosti, mutta arveluttaa sen kestävyys. Tarkoitus ois uutta autoa pitää ainakin muutama vuosi..

Meillä on tuollainen ollut viime syksystä lähtien. Kestävyydestä ei voi vielä alle 20000 km ajetusta autosta sanoa mitään. Nesteet näyttää pysyvän sisällä. Suositeltavaa on uudehkonkin auton ostajalle tarkistaa nesteet vaikka viikottain tai ainakin kerran kuussa. Nykyään yllättävän usein kuulee moottorivauriojuttuja, esimerkiksi 30000 km ajettu pikkuturbo (Renault 1,2 l) vaihdetaan...Oli unohdettu tarkistaa öljyt.

Xanthe_ kirjoitti: Köhköh

Mutta on varmasti ollu joka kerta eri kone

Onko volkkari saanut jakopäänsä korjattua, kun noin hyvin tolla pommilla sijoittui?

Eihän tuossa vertailussa varmasti ole ollut kriteerinä kuinka paljon maileja voi koneella ajaa, vaan polttoainetalous, teho, käytettävyys ja varmaan insinöörit kun on toisiaan päässeet selkään taputtelemaan, niin tekniset innovaatiot. Mun mielestä autossa kuuluu olla moottori eikä mikään ompelukone. Mutta oonkin vanhanliiton pussihousu, että älkää musta välittäkö.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Eihän tuossa vertailussa varmasti ole ollut kriteerinä kuinka paljon maileja voi koneella ajaa, vaan polttoainetalous, teho, käytettävyys ja varmaan insinöörit kun on toisiaan päässeet selkään taputtelemaan, niin tekniset innovaatiot. Mun mielestä autossa kuuluu olla moottori eikä mikään ompelukone. Mutta oonkin vanhanliiton pussihousu, että älkää musta välittäkö.

Eiks ne insinöörit nykyään kilpaile miten vaikeaks polttimon/lampun vaihto saahaan? Ainakin kun kahtoo noita vastaantulijoita niin monet luovuttaneet.


Ehkä 5-10 vuoden kuluttua ollaan kaikki viisaampia miten ne kestää tai miten ne kuluu.

Mä olen kuullut villiä huhua et tässä joku vuosi tullut joku asetus voimaan koskien suunnittelua, että jonkun tietyn vuosimallin jälkeen valmistetun uuden auton ajovalopolttimon vaihdon on onnistuttava jossain kohtuullisessa ajassa ilman erikoistyökaluja? Vai onko esson baarissa taas vedätetty ja kerrottu ihan puutaheinää?

Sierra2.3-16v kirjoitti:Eihän tuossa vertailussa varmasti ole ollut kriteerinä kuinka paljon maileja voi koneella ajaa, vaan polttoainetalous, teho, käytettävyys ja varmaan insinöörit kun on toisiaan päässeet selkään taputtelemaan, niin tekniset innovaatiot. Mun mielestä autossa kuuluu olla moottori eikä mikään ompelukone. Mutta oonkin vanhanliiton pussihousu, että älkää musta välittäkö.

Juurikin noin. Vekkulia on seurata, mihin tämä loistava kehitys johtaa. Meilläkin kun omassa pihassa on 1,0 ecobeast ja 2,6 Cologne. Arvatkaa, kumpaan uskaltaa tehdä jotain ilman, että tarvii pelätä läjää virhekoodeja. Oikeassa autossa ei ole mitään microsoftvetoista bittinurin-teknologiaa.

Vuoden moottori on 1,8 zetec Kyllä kulkee

50000km mittarissa, ei ainuttakaan murhetta. Meinaan ostaa myös seuraavan foordin maitopurkkimoottorilla, siihen vuoden moottori titteliin on syy!

Tommonen 50000 nyt vaan ei ole vielä mitään. Jos oliskin varaa ostaa uus auto kahden vuoden välein, niin mikäs siinä. Itse kuulun niihin ajoneuvokaluston loppukäyttäjiin, jotka ostaa 150-200tkm ajettuina autonsa ja ajaa kokolailla hautaan. Ja niin paljon ajettuna en uskaltais tollasta ostaa.