Ford-Club Finland

Lämppäri toimii virrat päällä, mutta kun auton käynnistää palaa lämppärin 30 A sulake.
Etuvastus on vaihdettu. Etuvastuksella vain 2 johtoa, vaatiiko vielä maajohdon vaikka
vastus on rungossa kiinni?
Auto '98 2.5 TD.
Mistäpä etsis vikaa?

Siis eihan se etuvastus saa maahan yhteydessä olla! sen läpi ajetaan + sillon kun halutaan että puhallin pyörii hiljempaa, täysillä pyöriessä menee virta puhaltimelle suoraan ilman etuvastusta.
Mulla kans Escossa pätki se etuvastus ja kerrran on siitä vastulankakin katkennu,ja munmielestä niin monta johtoa pitää lähteä kun on niitä alempianopeuksiakin JA tietty se yksi + syöttö sisään,muistaakseni omassa oli 3 johtoa?
Uusissa autoissa tuo vissiin jo tehdään eritavoin?

Etuvastuksen kolmen johdon nipusta yksi on katkaistu eli johdot menee vaan kahdelle ylimmälle liittimille.

Näinhän tuo toimi aiemmin, kunnes ajossa etuvastus jostain syystä kuumeni kokonaan punaiseksi
ja johtoliittimien muovit syttyivät palamaan.

Joo, etuvastuksen päällä olevaa reikäpeltiä ei maadoiteta erikseen eikä etuvastuksen ainakaan kuulu olla sen kautta maissa (jos on, niin siinäpä vika). Epäilyttää vaan kun sieltä on jo yksi johto katkaistu, että muitakin virityksiä saattaa löytyä. Epäilen, että vastuksen lämpenemisen yhteydessä saattoi sulaa johtojen päältä eristettä pitemmältäkin matkalta kuin vain liittimien päältä. Tuo lämppärin sulakkeen kärvähtäminen starttauksen yhteydessä viittaa kyllä oikosulkuun jossain johdotuksessa.

Niin tuli mieleen että onko se etuvastus käytössä ollenkaan? ettei joku vaan ole laittanu virtaa kulkee sen kautta ja vaihtanu jonnimoisen elektronisen säätimen moottoriin? nyt kun on kytketty kaikenmoista niin oikarihan siitä sitten tulee...

Onhan tuo jo vanha auto ja johtovirityksiä on kyllä tehty monenlaisia.
Muita säätimiä en ole löytänyt ja lämppäri pelas keväällä ihan moitteetta ennen etuvastuksen kuumenemista.

Tällä hetkellä lämppäri on käytössä on/off katkaisijalla suoraan akulta.

joe52 kirjoitti:Onhan tuo jo vanha auto ja johtovirityksiä on kyllä tehty monenlaisia.
Muita säätimiä en ole löytänyt ja lämppäri pelas keväällä ihan moitteetta ennen etuvastuksen kuumenemista.

Tällä hetkellä lämppäri on käytössä on/off katkaisijalla suoraan akulta.

Aiemmissa keskusteluissa oli näköjään puhetta etuvastuksen sijoituksesta puhaltimen ilmaputkeen. Uudemmissa malleissa se onkin siellä, mutta sulla on vaan se moottoritilassa oleva reikäpellin sisällä oleva vastus. Jos jaksat ja viitsit, ne johdotukset olis kyllä hyvä tarkistaa. On tietysti vähän sylettävä homma, mutta saattais ehkäistä mahdollisia uusia oikosulkuja. Ja suojaa nyt varmuudeksi se suoralinja akulta myös sulakkeella.

Suoralinja on 30 A sulakkeen kanssa kytketty.

Johtojen seuraaminen lienee pakko tehdä.