Ford-Club Finland

Terve!

Meillä on vuoden 1999 Mondeo ja aamulla työmatkallani pistäydyin huoltoasemalla tankilla. Samalla olisi lisännyt noin kahvikupillisen verran jäähdytysnestettä. Jätin auton käymään ja avasin paisuntasäiliön korkin, niin samantien rupesi kuplimaan reippaasti paisuntasäiliössä. Vettä tuli termarilta tulevalta pieneltä letkulta paisarille.. Sammutin auton, lämmöt oli ihan normaalit, eli mittarin puolivälissä. Hetken odottelin, että kuplinta loppui, lisäsin nestettä ja jatkoin matkaa. Lämmita pukkasi kabiiniin ihan normaalisti, lämmöt ei mittarin mukaan nousseet missään vaiheessa yli puolevälin. Nestettä ei hukkaa, ei muulloin työnnä kuplia paisuntasäiliöön eikä muutenkaan mitään poikkeavaa ole havaittavissa.. Tehot tallella, ei savuta tai höyrytä, öljy normaalia... Kylmänä kun avaa paisuntasäiliön korkin, ei neste kupli...

Voisikohan termari olla jumissa, vesipumppu sökönä vai pasarin korkissa jotain ongelmaa, ettei päästä paineita pihalle???

Alkoi kiehua kun päästit jäähdytysjärjestelmästä paineet pois?

Kyllä!

Avasit korkin kun kone kuuma... vesi kun laajenee kuumetessa ja nyt päästit vastapaineen karkuun.
Veikkaan että ei keittänyt... käytä kone lämpöiseksi ja kokeile jäähdytintä kädellä, jos kuuma niin ei ongelma.

Ylävesiletku oli "normaalilämpöinen" kun sitä heti tämän jälkeen koitin..

Ainakin osassa 98-00 mondeoita (ei enää NORMAL-tekstiä) on lämpömittarin anturi tyyppiä, ettei neula nouse ikinä vajaata puoliväliä kuumemmalle (paitsi testimielessä oikosulkemalla liittimen).

Kyllä mäkin oon sillä kantilla että ei se mitään keittänyt, työnsi vaan tavarat pihalle kun kuumasta koneesta avasi korkin.

Mutta voithan koittaa sitä toisenkin kerran. Aja kuumaksi, sammuta, kuuntele paisaria. Jos ei porise niin ei keitä. Sitten avaat korkin ja voit todeta että silti työnsi vedet pihalle eli ihan normi toimintaa. Kyllä sieltä paisarista kuuluu porinaa ja purinaa koneen sammuttamisen jälkeen korkki kiinnikin jos se tosiaan keittää.

Tämän episodin jälkeen ajeltu reilu 100 km kaupungissa ja motarilla. Mitään ylimääräisiä pihinöitä eikä porinoita ole esiintynyt, vaikka välillä kaupungillakin seisottiin ruuhkassa yms. Nestetaso on säilynyt ennallaan... Eli siis kaikki taitaa olla reilassa, en vain ennen oletässä ajokissa avannut oaisuntasäliön korkkia koneen ollessa lämmin ja käynnissä...

Oppia ikä kaikki...

jeps. eli perushuttua. mietitään että termostaatit toimivat eri lämpötiloissa. nähtävästi mk2 monniin on 82asteisia ja 92asteisia.

92asteinen aukeaa vasta kun koneen nesteet on 92 asteen lämpöisiä, eli viittä vailla kiehuvaa!

tai näin mä olen sen itselleni selittänyt.

Umpinaisessa jäähdytysjärjestelmässä veden kiehumispiste on lähempänä 110 astetta, johtuen kohonneesta paineesta.

Kyllähän se sillon keittää jos korkin avaa ja porina käy? Kiehumispiste tippuu tosiaan sen reilun 10 astetta samalla hetkellä kun järjestelmästä katoaa ylipaine (korkki aukeaa), ja heti alkaa kiehua.

jyha kirjoitti:Umpinaisessa jäähdytysjärjestelmässä veden kiehumispiste on lähempänä 110 astetta, johtuen kohonneesta paineesta.

Etyleeniglykolin kiehumispiste on 197,3C . Propyleeniglykolin kiehumispiste on 188C.

Joten eiköhän se kiehumispiste ole 50/50 sekoituksena ja paineisena vielä paljon enemmän.

Jäähdytysnesteen kiehumispiste on 123 astetta. Kaupunkiajossa voi moottorin lämpö rauhassa nousta 110 asteeseen.
Termostaatti alkaa aueta (esim.) 92 asteessa ja on täysin auki 107 asteessa.

Näin siis nimimerkki Robertx / Opel Club Finland.

http://fi.m.wikipedia.org/wiki/Tiedosto ... iagram.png
Jos en ole ymmärtänyt aivan väärin pontikankeitto/kemian tunnilla, seoksen ainesosilla on omat kiehumis/höyrystymislämpötilansa. Veden kiehumispiste on kovasti riippuvainen ympäröivästä paineesta.
Volvolandian sivuilta lunttasin järjestelmän paineen olevan maksimissaan 1,25bar. Eli se 110c ei ole kovin kaukana.