Ford-Club Finland

Moikka.
Olen pakettiautoa ostamassa transittia katellu koska aina jotain tavaraa kuskattavana. En ole millekää automerkille uskollinen enkä hauku mutta mersun vitoja katsoin kanssa mutta niissä huhujen mukaan paljon ollu sähkövikoja ja kalliit varaosat.
Etsinnässä alle 5000e transitti.
Mitä kannattaa huomioida koeajossa?
Miten kulutuksen laita?
Kannattaa ostaa enää 400tkm ajettua? tai tuuri peliähän se on ku käytetyn ostaa. ovatko pääsääntöisesti luotettavia autoja?
Ajan paljon matkaajoa 25tkm vuodessa, onko minkalainen ajettavuus? mutta sehän selviää koeajossa.
Koneet on varmasti hihnalla onko kalliskin laitattaa vai se normaali hinta 400-500e
Kattelin myös transitin connektion eli sitä pikku pakua ois veroilta ja polttoaineilta varmasti halvempi mut tavaratilakin huomattavasti pienempi.

Eiköhän nuo ole ketjukoneita.

jyha kirjoitti:Eiköhän nuo ole ketjukoneita.

Paitsi vuoden '88 vapaastihengittävä 2,5 l suorasuihkutusdiesel, siinä on hihna.

Aiheeseen...Tuo kivikautinenkin Transit oli varsinkin maantiellä oikein kiva. Uudemmissa 2,2 l koneisissa kannattaa varmistua, että ne naftasuuttimien kiinnitykset on tallella. Yhdellä tutulla oli pultti pudonnut, auto tehoton ja mikä mielenkiintoisinta: Fordhuollossa ei pultin puutetta huomattu. Ja tarkasta öljyt: parin litran vaje ei näy missään paitsi tikussa, kone käy, kunnes on kuiva.

Kummisedälläni on 2000-luvun transitti. On kärsinyt näistä huollon puutteen ongelmista. Niveliä vaihdellut jne. Kuluvia osia. Isoin ongelma hänellä on ollut että ilmaa pääsee jostain löböjärjestelmään. Vika tosin tuli kun dieselsuodatin vaihdettiin. Kaikki paikat on tarkistettu siitä johtuen mutta ei ole vielä ongelman aiheuttajaa löytynyt.

Mutta kaiken kaikkiaan on ollut ihan pätevä värkki hänen käytössä vaikka ei hiacen veroinen kapistus ole. Kehui että olisi kohtuu mukava ajaa pidempiä matkoja, mitä hänelle tulee myös paljon. Mutta kyseessä on kummiskin vanhempi herrasmies kuka ei välttämättä ostoksiaan hauku.

Sen hintaluokan paku kummiskin on että kun varustautuu pienellä harrastusmielellä siitä kyllä saa hyvän vekottimen itselleen, kun edeltävä omistaja on varmasti pistänyt auton kiertoon kun paikat on edes jossain kunnossa.

Tutki kummiskin ettei naftapumppu vuoda! Varmaan kallein yksittäinen osa missä saattaa esiintyä vuotoja. Kone voi näyttää puhtaalta mutta keskivälistä alaspäin onkin löbössä.

Volmari kirjoitti:....Vika tosin tuli kun dieselsuodatin vaihdettiin. Kaikki paikat on tarkistettu siitä johtuen mutta ei ole vielä ongelman aiheuttajaa löytynyt....

Miten tuossa koneessa on se naftasuodatin kiinni? Ainakin mun '88:ssa oli siinä naftasuodattimen yläpuolella iso (18-19 mm?) messinkinen pultti, joka löystyi ja sitä sai kiristää 5000 km välein. Löystyminen aiheutti nyintää ja kenguruilmiön; polttoainejärjestelmä sai "väärää ilmaa". Onhan se uusi naftasuodatin ehjä ja pohjakorkki kiinni?

Sori lievä offtopik, innostuin.

Kaverin 90-luvun lopun transu oli ravistanut pakosarjan pultit auki, ja on aika ahdas paikka kiristää.

Kiitos paljon vastauksista näillä pääsee mukavsti alkuun:)
Kävin koeajamassa 400tkm ajettua transittia vm 1998. Vaikutti ihan mukavalta ajettavalta matkaajossa varmasti pärjää, Vähä hirvitti nuo Km. Vai kannattaa ko noin paljon ajettua säikähtää? Tokihan varmasti siitä kiinni miten autoa huollettu.Ajaako yleisesti ottaen huolletulla transitilla paljon? Tokihan varmasti ihan siitä kiinni mite autoa on pidetty mutta tarkoitan yleisesti ottaen, tokihan kuluvaa osaa alkaa menemää noilla km. mutta lähinnä moottorin kestävyydestä kyselen.

Suurella asiantuntemuksella (vailla täydellistä teknillistä ymmärtämystä) sanoisin, ettei ne kilometrit autoa tapa vaan se huoltamattomuus ja laiminlyönnit. Jos koneessa on ollut riittävästi riittävän tuoretta öljyä muutama sata tuhatta on vasta sisäänajo.

Ihan tavallisilla autoilla on keräilty kunnioitettavia kilometrimääriä. Joskus Opel-julkaisussa oli juttua '87 Asconasta, jolla oli ajettu yli 500000 km alkuperäisellä moottorilla ja vaihteistolla. Vielä Paremmaksi pisti '88 Nissan Sunny 1,6: yli 700000 km alkuperäisellä moottorilla ja vaihteistolla. Kumpaankaan autoon ei oltu tehty mitään moottoriremontteja, Asconaan vaihdettu kerran kannentiiviste.

Jos ostaisin yli 10 v vanhan käytetyn auton, ottaisin enemmän ajetun kuin vähän ajetun. Tietty joku '86 AE86, säilötty olohuoneessa, mittarissa 1500 km olisi poikkeus.

Entäpäs nämä vähän uudemmat...2006-2012? 2.2 vai 2.4 ja onhan se 3.2-litrainenkin? etu-, taka- vai neliveto? Ajatuksissa on pyörinyt kevyen k-a:n hankinta.

Edit: noitahan on näköjään 2.4-litraisia ainakin 350M ja 350L sarjalaisia nelivetoisena ja mahdollisesti kantavuuden kasvattaminen on mahdollista jolloin painoksi saa 3550kg, jolloin saa kevyt-ka:ksi. Mahtaakohan 355-sarjaa, jossa kokonaispainoa olisi jo valmiiksi tarpeeksi, olla nelikkona...?

Edit: Täältä löytyy Transit keskustelua http://fordtransit.org/forum/index.php