Ford-Club Finland

Sunnantaina 11.05. sattui rakkaaseen mondeooni ihmeellinen vika. Ensin joku oli lyöny 3 pytyn tulpan läjään ja alko kuuluu kolinaa, mut kun vaihdettiin uudet tulpat, nin kolina häipyi! Mystistä...
Nyt vikana on sellainen, et pukkaa vaaleaa savua (joka ei mielestäni haise palaneelta öljyltä) ja 3 pytyn tulpanreijästä ku kahtoo nii näyttäis jotai nestettä keräävän männän päälle!! tulpan ku ottaa pois nii on ihan musta ja märkä. Tänää(13.05.) mittasin puristuspaineet niin 1 pytyllä: 11,5bar 2 pytyllä: 11,9bar 3 pytyllä: 10,8bar ja 4: 11,7bar.

Voiko vika olla nyt männässä/männänreinkaissa?

Neste mitä männän päälle tulee on paljon kirkkaampaa mitä öljyt autossa.

Kyseessä on siis 1.8 bensa mondeo.

No jos se ei öljyä ole niin jäähdytysnesteitä?

Jäähdytinnesteitä ei ainakaa vielä ole hävinny mihinkää.

hetuta88 kirjoitti:Jäähdytinnesteitä ei ainakaa vielä ole hävinny mihinkää.

Mikäs vuoden mondeo niin tietää tarkemmin moottorin.

-02

Savutus on hieman outoa, jos mitään nestettä ei häviä. Muuten tuttu vaiva, moottori on syönyt imusarjasta läpän tai sen akselin osia. Uutta moottoria vaan etsimään, ei noita kannata korjailemaan alkaa.

Oliko kone kuuma kun tulpat katottiin, eli oliko siinä silloinkin nestettä päällä, joka lienee pieni mahdottomuus. Onkos tehoja häviksissä vai tuntuuko ihan normaalilta? Jos kone ei oo oikeinoikein kuumana käyny niin voisin eppäillä suutinvikaa jos tulppa on kunnossa ja kipinä siirtyy, samaan vähän viittais märkä ja musta tulppa. Mut jos pakkasneste tai öljy ei häviä niin vaihtoehdoksi jää, että se on palamatonta bensaa tai kondenssivettä, jota saattais syntyä jos palotapahtuma on tosi huono. Toi vajaa baarin ero puristuspaineissa ei paljoa ole, mutta on se kuitenkin ~1 bar pienempi kuin muilla, joissa on aika tasainen paine kaikissa.

mösjöö kirjoitti:Oliko kone kuuma kun tulpat katottiin, eli oliko siinä silloinkin nestettä päällä, joka lienee pieni mahdottomuus. Onkos tehoja häviksissä vai tuntuuko ihan normaalilta? Jos kone ei oo oikeinoikein kuumana käyny niin voisin eppäillä suutinvikaa jos tulppa on kunnossa ja kipinä siirtyy, samaan vähän viittais märkä ja musta tulppa. Mut jos pakkasneste tai öljy ei häviä niin vaihtoehdoksi jää, että se on palamatonta bensaa tai kondenssivettä, jota saattais syntyä jos palotapahtuma on tosi huono. Toi vajaa baarin ero puristuspaineissa ei paljoa ole, mutta on se kuitenkin ~1 bar pienempi kuin muilla, joissa on aika tasainen paine kaikissa.

Moottori oli kylmä kun tulpat katsottiin, ja tuota suutintan eipäillen itekki kans. Kipinä kyllä tulee tulpalle ja koneen tehot ei kyllä muuttunu miksikään, jos vertaan ennen ku tuli tällänen mystinen vika!
Imusarjaa ajattelin käyttää auki ja katsoa onko sieltä se läppä lähteny kävelee!

Voisko vika olla vaan tulpanjohoissa tai muualla sytytyspuolella, ku kolmos pytyn tulpan johon ottaa irti( moottori käynissä) nii tulpanjohto roiskii "kipinää" jokapuolelle tulppakaivossa!!
Tästä syystä ei sitten polttais bensaa kunnolla.

Rupee tekemään enemmän järkeä. Sitä tulpan päähän tulevaa rengasliitintä vois hieman koittaa puristaa, jotta kontakti paranee ja tosiaan ei oo ollenkaan väärin jos ne tulpat vaikka uusis. Pelkkää orkkista tulpiksi, Motonetissä esim. Motorcraftin tulpat tosi järkevän hintasia, mutta saatavuus on usein melko huonoa.

Jostainhan se korkeajänö sytytys lyö läpi, jos sen johdon käydessä irroittaa, eikö vain (rikkoo muuten herkästi puolan) voihan se johtokin olla rikki?
Mittasitko pursitukset auton ollessa kylmä ts. yön yli seisonut?
Onkos tuo malli suoraruisku, olisiko mahdollista että mikä nyt onkin lyönyt tulpan läjään olisi löynyt myös ruiskusuuttimeen?

Nyt olen tullut siihe tulokseen et alan koneen vaihtamaa. Käyköhän -05 koneen sähköt suoraa vai joutuko jotai vetää uusiksi??
Kyseessä kumminki ihan sama Duratec HE 1,8 kone!!

Jos löydät niin laita 2.0 kone...