Ford-Club Finland

Eilen kun ajelin niin ei mennyt kaikki vaihteet paikalle kunnolla. Sitten kun yritin parkkipaikalla laittaa pakin silmää niin tuntu vaihdekepissä pieni tiputus. Sen jälkeen mikään vaihde ei enään mennyt paikalle vaan vaihdekeppi oli ihan löysä ja heilu vaa tyhjää. Nelos vaihde oli jäänyt kummiski päälle. Voiko tässä olla joku kannatinkumi joka on mennyt rikki vai mikä?. Kyseessä on Ford Sierra farmari 1992 Dohc.

Kytkin voi olla myös paskana..

Veikkaisin että vaihdekepin päästä on katkenut pätkä pois.Tai sitten on vaihdekepin juuressa se kiristymutteri löystynyt.

Kuulostaapa tutulta, itselle käynyt joskus täysin sama homma

Todennäköisesti katkennut se tappi siitä siirtäjätankosta joka on laatikon ja kepin välissä, tappi siis tankon vaihdelaatikon puoleisessa päässä. Tappi menee semmoiseen metallipalikkaan joka on laatikossa ja kun tuo tappi katkeaa pääsee tanko putoamaan sen palikan takapuolelle jolloin keppiä hämmentämällä saa juurikin nelosen pukattua päälle. Vaikea selittää mutta huomaat kyllä kun katsot sitä siirtäjätankoa auton alapuolelta.

voipiko muuten siirtäjä hajota lootan sisästä ja tehä sen että jää 2 vaihe silmään?

eiks kytkin kun luisttaa niin sillon ei meinaa löytyä vaihteita ja huonosti meinaa liikkua ja sit vähän niinkun kolina kuuluu ja haisee ihan kytkimelle 4x4 dohc sierra

Kyllä ne vaihteet sisään menee vaikka kytkin luistaskin. Kyllä sulla nyt jotain muuta on rikki jos kerta kolisee

Ei kovaa mut sillai kun kytkimestä ois toiselta puolen hävinnyt kytkin pinta kytkin pohjaan helpotta. Oire on alkanut talven aikaa kun seissyt ressun alla niin myyjä sano. Huomenna laittaa videota

Lisään oman lusikkani soppaan. Tänään koulusta lähtiessä napsahti Scorpiosta(2.0i 8v dohc, mt75) vaihteensiirtäjän tanko poikki. Tynkää on n. 7mm itse siirtäjässä kiinni.

Kaikki tapahtui kuvatulla tavalla, olin vaihtamassa vaihdetta -> keppi veti veltoksi -> tien sivuun -> sohimalla nelonen silmään -> kotiin(tod. näk. kytkinremppa tulossa lähiaikoina , oli vaan pakko saada auto kotiin, ettei nuo nuorisohuligaanit polta sitä tms. kun ei ole ylimääräisiä vakuutuksia tässä yksilössä).

No eipä mitään, tuon vaihdekepin/vaihteensiirtäjän rungon saa vaihdettua pudottamatta laatikkoa alas ja tuon katkenneen tietenkin *melkein* ammattihitsarina korjaan(ja vahvistan!! ) helposti(tai teen umpiaineksesta vastaavan). Ongelmana on, että miten ihmeessä tuo vaihteensiirtäjän tanko on kiinni itse vaihteensiirtäjässä?? En viittisi kokeilemalla selvittää, eikä haynesin kirjasesta juuri ole apua.

OT: Olin tuon helmen(lue: romun) kanssa varautunut kaikkeen, mutta tätä viimeisimpänä odotin. Mä pidin tätä vaihteensiirtäjän tangon katkeamista urbaanina legendana

Ko. tanko marmorilla muuten vähän päälle 100e. Tuli joskus viimevuoden puolella kyseltyä.

Siirtäjä on poikki. Pitää varmaa tiputtaa laatikko alas ja korjata.

Tiedoksi kaikille(ei lainkaan itsestään selvä systeemi):

Vaihteensiirtäjä irtoaa laatikon sisäisestä tangosta, kun ottaa liitoskohdan OVAALISTA kohdasta sen rautalankalukkorinkulan pois. Se pitää paikallaan tappia, jonka saa puskettua kevyesti painamalla ulos. Mahtuakseen ulos vaihteensiirtäjällä pitää puskea se laatikon sisäisen tanko miltei kokonaan sisälle.

Kuvamateriaalia tulossa myöhemmin, nyt on kiireellisempää laatikkojumppaa.

Eiks jos vaikeasti liikkuu niin ole Sillon nelos vaihepääl joutuuko koko lootan luottaa jos vaihttaa kepin päähän ovaali muovin?

millainen homma on tuo sierran laatikko käyttää auki?