Ford-Club Finland

Morjens!

On valitettavasti tullut sekaannuttua vm. 01 farkku-Mondeoon ja tässä on vajaan vuoden aikana korjailtu tuota latuskaa n. 1500€:n arvosta. Viimeisimpänä tempauksena jätti pari päivää sitten tien poskeen laturivian takia. Korjaamolla vaihdettiin uusi laturi, jonka jälkeen lähtee kyllä käyntiin ja kulkee eteenpäin, mutta...

Laturin vaihdon jälkeen ilmaantui sellainen jännä vika, että kun kone on hieman lämmennyt, niin vauhdissa vapaalle vaihtaessa kierrokset tippuvat äkkiä n. 400rpm tuntumaan ja laturivalo syttyy kojetauluun, jonka jälkeen ponkauttaa kierrokset 1000-1500 tuntumaan. Tämä tapahtuu vain vauhdissa ja vasta, kun ajoa on kertynyt startin jälkeen muutama kilsa. Paikallaan ollessa kierrokset on siinä 800 tuntumassa.

Osaako joku diagnosoida vikaa tai antaa ehdotuksia mahdollisesta syyllisestä tuohon käytökseen?

Googlettamalla "ford mondeo problem battery change" löytyy tuhat ja yksi pulmaa ja paljon mörköilyä malliin Smart Charge-auton akkua ei voi ladata ulkoisella laturilla ja muuta puppua.

Mutta lisäpohdintaa ja kysymyksiä: Tuleeko jotain vikakoodeja? Onko auto ns. opetettu tuon laturin vaihdon jälkeen? Ainakin jotkut kirjat kuten auton ohjekira ja Haynes kertoo, että auto saattaa käyttäytyä "omituisesti" seuraavien 5-10 km matkalla (tuosta matkasta on sitten eri versioita) akun oltua irti auton sähköistä. Eli autolla pitäisi ajaa "monipuolisesti" ( siis niinkuin silloinennen sanottiin: kaikilla kierroslukualueilla ja kaikilla vaihteilla), jos akku on ollut irti seuraavat vähintään 20 km, jotta ECU oppii taas tavoille.

Mutta (vol.2) jos olet ajellut jo satoja kilometrejä, vika voi olla siinä kolmen johdon töpselissä, joka tulee laturille. Myös VSS-anturin sekoilu saattaa aiheuttaa tuon, mutta Mondeon kohdalla VSS-pulmat eivät ole lainkaan niin yleisiä kun early-focuksissa.

Ja loppuun se helpoin ja mun lemppari: Akku. Onhan se kunnossa ja akun kengät ja navat puhtaat ja hyvin kiristetty? Varmaan 90% sähköpulmista näissä Smart Charge vehkeissä tulee huonosta akusta ja huonosta kontaktista akun ja auton johdotuksen välillä.

Tämä oli sitte kylähullun mutujuttua omalla terminologialla. Otaniemen dipl.inssit ja kielitoimiston hyväksymät terminologiavahdit saa sitten oikaista termit.

Kiitokset kajs:lle vastauksesta. Vähän tilannepäivitystä aiheeseen.

Nyt on kilsoja korjaamolta lähdön jälkeen tullut reipas 80km, josta ehkä 10-15km kaupunkiajoa ja loput matka-ajoa. Vikakoodeista en tällä viisiin osaa sanoa, koska en omista vikakoodinlukijaa. Tarkoitus on semmoinen hommata pikaisesti. Olisikohan tämä kannattava ostos: http://www.nettiliike.com/product/216/vikakoodinlukija ?

Onko tuon "kolmen johdon" töpselin tunnistamisessa jotain erityistä ja mikä siinä voisi olla vika? Rispaantuminen tms?

Kävin hommaamassa yleismittarin ja akun lepojännite näytti n. 12,4 - 12,5 volttia. Tyhjäkäynnillä laturin jännite näytti pelkät valot päällä n. 13,83v ja valot, radio, ilmastointi ja takalasin lämmitin päällä myös n. 13,8v. Näppäsin kuvan akun liitännästä: https://drive.google.com/file/d/0B7XA9V ... sp=sharing

Kojetaulu on viime aikoina vilautellut öljyvaloa jarruttaessa, pompuissa jne. Lisättiin äskettäin Voortin "omaa" öljyä, jonka jälkeen homma muuttui niin, että kierrokset laskevat vaihde vapaalla edelleen hetkellisesti sinne 400 tuntumaan, mutta nyt laturin valo ei enää syty samalla. Kerran tosin vilkautti pihaan ajaessa. Puolisen vuotta takaperin Veholla vaihtoivat vuosihuollossa öljyt, joten tuntuu syövän öljyä ihan kiitettävästi...

Lataus arvosta päättelen että autos on diesel?

Tuossa sama kaapeli aika paljon halvemmalla, hinta sis. postikulut: http://dx.com/p/v1-5-obd2-elm327-usb-ca ... ner-126938

Itsellä on tällainen BT-palikka: http://dx.com/p/elm327-obdii-bluetooth- ... gle-217849

Läppäriin imuroit ilmaiseksi For-Scan ohjelman ja toimii.

Omppu kirjoitti:Tuossa sama kaapeli aika paljon halvemmalla, hinta sis. postikulut: http://dx.com/p/v1-5-obd2-elm327-usb-ca ... ner-126938

Itsellä on tällainen BT-palikka: http://dx.com/p/elm327-obdii-bluetooth- ... gle-217849

Läppäriin imuroit ilmaiseksi For-Scan ohjelman ja toimii.

Ebaysta saa vielä halvemmalla ja tosiaan jos tuo on diesel tuo bluetooth versio ei käy

Hupsista, eli unohtui mainita mikä kone... Bensa on kyseessä. 1.8 81kw.

Luulisi että bensa vehkeen pitäisi ladata +14.5 volttia

Tpa kirjoitti:

Ebaysta saa vielä halvemmalla ja tosiaan jos tuo on diesel tuo bluetooth versio ei käy

Miksi ei käy? Itsellä 2,0TDDi -01 ja saa yhteyden. Dieselissä ei pääse kaikkiin moduleihin kiinni mutta kyllä se toimii. Sama palikkahan se muutoin on, ei se auto tiedä millä tavoin data siirtyy.

Joka paikassa lukenu että 01 ja 02 käyttää jotain eri hommaa ja en ainakaan omasta saanu tuolla bluetooth ohjelmalla torque "android" ohjelmaa yhteyttä... Vai johtuko sitten vain tuosta turquesta että tuo forscan toimisi sit?


En nyt muista tähän hätää miten tuo ite palikka reagoi.. pitääpä huomenna testata

Omppu kirjoitti:Tuossa sama kaapeli aika paljon halvemmalla, hinta sis. postikulut: http://dx.com/p/v1-5-obd2-elm327-usb-ca ... ner-126938

Itsellä on tällainen BT-palikka: http://dx.com/p/elm327-obdii-bluetooth- ... gle-217849

Läppäriin imuroit ilmaiseksi For-Scan ohjelman ja toimii.

Tänks, tilasin tuolta dealextremestä kun annoit linkinkin suoraan.

Miten lie tuon laturin voltit, paristakin paikasta luin, että niissä voi olla lämpötilasta riippuen voltinkin (?) heittoa ja tänäänhän oli melko lämmin päivä. Oisko tuosta kyse vai onko oikeasti liian alhaiset voltit? Pitää tutkia ja putsailla akun kengät ja navat ja vilkaista tuota laturin töpseliä kunhan kerkeää.

Tpa kirjoitti:Joka paikassa lukenu että 01 ja 02 käyttää jotain eri hommaa ja en ainakaan omasta saanu tuolla bluetooth ohjelmalla torque "android" ohjelmaa yhteyttä... Vai johtuko sitten vain tuosta turquesta että tuo forscan toimisi sit?


En nyt muista tähän hätää miten tuo ite palikka reagoi.. pitääpä huomenna testata

Torquella ei saa yhteyttä kokeiltu on, ForScan toimii. Noi 2001-03 dieselit on ongelmallisia. Moottorista ei saa juurikaan irti tuolla ForScanilla mutta muihin moduleihin esim. ABS ja Eber pääsee kiinni. Nimimerkillä lisälämmitin ei enää lukossa 8)

JouHou kirjoitti:Korjaamolla vaihdettiin uusi laturi, jonka jälkeen lähtee kyllä käyntiin ja kulkee eteenpäin, mutta...

Laturin vaihdon jälkeen ilmaantui sellainen jännä vika, että kun kone on hieman lämmennyt, niin vauhdissa vapaalle vaihtaessa kierrokset tippuvat äkkiä n. 400rpm tuntumaan ja laturivalo syttyy kojetauluun, jonka jälkeen ponkauttaa kierrokset 1000-1500 tuntumaan.

Mulla olis myös yksi kysymys: Mikä laturi sinne tarkemmin ottaen vaihdettiin - uusi alkuperäinen, tarvikelaturi, kunnostettu vai käytetty. Onko mitään tietoa? Jos kerran tuo alkoi laturin vaihdosta, niin siihenhän se jotenkin liittyy. Yksi teoria: Laturi antaa "kaikkensa" ja jarruttaa voimakkaasti moottoria joutukäynnillä, ennen kuin kone ehtii nostaa kierrokset.

Omppu kirjoitti: Torquella ei saa yhteyttä kokeiltu on, ForScan toimii. Noi 2001-03 dieselit on ongelmallisia. Moottorista ei saa juurikaan irti tuolla ForScanilla mutta muihin moduleihin esim. ABS ja Eber pääsee kiinni. Nimimerkillä lisälämmitin ei enää lukossa 8)

Kiitokset tästä.. Taas ollaa yhtä tietoa viisaampia Pitääpä testata kaverin kannettaval ku omas ei näytä bluetoothia olevan ni näkee onko vikakoodeja

yritäedes kirjoitti: Mulla olis myös yksi kysymys: Mikä laturi sinne tarkemmin ottaen vaihdettiin - uusi alkuperäinen, tarvikelaturi, kunnostettu vai käytetty. Onko mitään tietoa? Jos kerran tuo alkoi laturin vaihdosta, niin siihenhän se jotenkin liittyy. Yksi teoria: Laturi antaa "kaikkensa" ja jarruttaa voimakkaasti moottoria joutukäynnillä, ennen kuin kone ehtii nostaa kierrokset.

Ei ollut ilmeisesti laturissa vika... Käytin samalla korjaamolla tänä aamuna ja putsasivat pienen ihmettelytuokion ja lyhyen testilenkin jälkeen tyhjäkäyntimoottorin/säätimen (ovatko sama asia?). Nyt n. 20km matkalla käytin vaihdetta vapaalla varmaan kymmenisen kertaa eikä kertaakaan tippuneet kierrokset alta 700:n. Ei tarvinut onneksi maksaa tuosta, vaikka ei ainakaan äkkiseltään vaikuttaisi heidän kämmiltä.

En hoksannut kysyä tuosta laturista, että onko uusi vaiko tarvike. Sen verran vilkaisin konehuoneen puolelle, että aika tuliterältä näyttää - mikä ei varmaankaan kerro mitään?

JouHou kirjoitti: En hoksannut kysyä tuosta laturista, että onko uusi vaiko tarvike. Sen verran vilkaisin konehuoneen puolelle, että aika tuliterältä näyttää - mikä ei varmaankaan kerro mitään?

Lienee niin, että ihan uuttauutta laturia ei saa kuin marmoritiskiltä ja hintaan, joka tuplaa autosi kaupallisen arvon. Tarvikeliikkeet myyvät enimmäkseen kunnostettuja vaihtolaitteita. Eikä ne nyt niin huonoja voi olla, kestävät ikänsä ja maksavat kohtuullisemmin. Pikaisella laturigoogletuksella kiinnitin huomioni siihen, että latureita saa ainakin 90A ja 115A versioina, siis bensakoneisiin. Isompi aina parempi.

JouHou kirjoitti:Käytin samalla korjaamolla tänä aamuna ja putsasivat pienen ihmettelytuokion ja lyhyen testilenkin jälkeen tyhjäkäyntimoottorin/säätimen (ovatko sama asia?). Nyt n. 20km matkalla käytin vaihdetta vapaalla varmaan kymmenisen kertaa eikä kertaakaan tippuneet kierrokset alta 700:n.

Ovat sama asia. Hyvä kun vika löytyi ja tuli kuntoon!